Часто задаваемые вопросы

Согласно ч. 1 ст. 103 Воздушного кодекса Российской Федерации от 19.03.1997 № 60-ФЗ (далее – ВК РФ)  по договору воздушной перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира воздушного судна в пункт назначения с предоставлением ему места на воздушном судне, совершающем рейс, указанный в билете, а в случае сдачи пассажиром воздушного судна багажа обязуется доставить багаж в пункт назначения и выдать пассажиру воздушного судна или управомоченному им на получение багажа лицу.

Срок доставки пассажира воздушного судна и его багажа определяется установленными перевозчиком правилами воздушных перевозок.

В соответствии с п. 135 ФАП-82 в качестве ручной клади сверх нормы, установленной перевозчиком в соответствии с п. 133 Правил, и без взимания дополнительной платы пассажир имеет право провозить следующие вещи: рюкзак, вес и габариты которого установлены правилами перевозчика или дамскую сумку, или портфель с вложенными в рюкзак, или сумку, или портфель вещами; букет цветов; верхнюю одежду; детское питание для ребенка на время полета; костюм в портпледе; устройство для переноса ребенка (детскую люльку, удерживающие системы (устройства) для детей до двух лет, детскую коляску и другие устройства) при перевозке ребенка, габариты которых установлены правилами перевозчика и позволяют безопасно разместить их в салоне воздушного судна на полке над пассажирским сидением либо под сидением впереди стоящего пассажирского сидения; лекарственные препараты, специальные диетические потребности в количестве, необходимом на время полета; костыли, трости, ходунки, роллаторы, складное кресло-коляску, используемые пассажиром и имеющие габариты, позволяющие безопасно разместить их в салоне воздушного судна на полке над пассажирским сидением либо под сидением впереди стоящего пассажирского сидения; товары, приобретенные в магазинах беспошлинной торговли в аэропорту, упакованные в запечатанный (опломбированный) пластиковый пакет, вес и габариты которых установлены правилами перевозчика. Следовательно, вещи, перечисленные в п. 135 ФАП-82, находятся за пределами нормирования и не должны помещаться в калибратор с ручной кладью, габариты которого устанавливаются перевозчиком.

В соответствии с пунктом 24 Порядка выдачи свидетельства, подтверждающего право на управление курсирующими по железнодорожным путям локомотивом, мотор-вагонным подвижным составом и (или) специальным самоходным подвижным составом и (или) высокоскоростным железнодорожным подвижным составом, приостановления действия и аннулирования указанного свидетельства, утвержденного приказом Минтранса России от 03.04.2025 № 118, решение о приостановлении действия Свидетельства принимается руководителем территориального органа уполномоченного органа в случае выявления обстоятельств, свидетельствующих о недостоверности информации в документах, предоставленных заявителем в соответствии с пунктом 4 настоящего порядка.

В решении должны быть указаны причины приостановления действия Свидетельства и срок, на который приостанавливается действие Свидетельства, который не может превышать 90 суток.

В соответствии с п. 4 Порядка выдачи свидетельства, подтверждающего право на управление курсирующими по железнодорожным путям локомотивом, мотор-вагонным подвижным составом, специальным самоходным подвижным составом и (или) высокоскоростным железнодорожным подвижным составом, приостановления действия и аннулирования указанного свидетельства, утвержденного приказом Минтранса России от 03.04.2025 № 118, Кандидаты, достигшие возраста 18 лет, представляют следующие документы:

В соответствии с пунктами 8 Положения № 1243 и Положения № 2111 при намерении лицензиата осуществлять лицензируемый вид деятельности  месте осуществления деятельности (судне, производственном объекте), не указанном в реестре лицензий, лицензиат направляет в лицензирующий орган заявление о внесении изменений в реестр лицензий с указанием нового класса опасности груза, с приложением сведений и копий документов, указанных в подпунктах «б» - «е» пункта 7 Положения № 1243, а также в подпунктах «б», «в»- «к» пункта 7 Положения № 2111.

Согласно части 2 статьи 73.1 «Специальный персонал» КТМ РФ лица, участвующие в лоцманской проводке относится к специальному персоналу и не является пассажирами или членами экипажа судна.

В соответствии с частью 1 статьи 12 Федерального закона № 99-ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности» деятельность по перевозке специального персонала в перечень видов деятельности, подлежащих лицензированию, не включена.

Перевозка специального персонала, в том числе лоцманов, допускается на судне при условии соблюдения требований статьи 73.2 «Перевозка специального персонала» КТМ РФ.

В соответствии с пунктом 29 части 1 статьи 12 Федерального закона от 04.05.2011 № 99-ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности» деятельность по осуществлению буксировок морским транспортом (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется для обеспечения собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя) подлежит лицензированию.

Согласно подпункту 2 пункта 48 Положения о дипломировании членов экипажей морских судов, утвержденного приказом Минтранса России от 08.11.2021 № 378 (далее – Положение), для получения диплома старшего механика морского судна с ГДУ мощностью 3000 кВт и более необходимо представить документы, подтверждающие наличие не менее 24 месяцев стажа работы за последние 5 лет, не менее 12 из которых – в должности второго механика морского судна с ГДУ мощностью 3000 кВт и более.

Получение диплома старшего механика морского судна с ГДУ мощностью 3 000 кВт и более на основании диплома второго механика морского судна с ГДУ мощностью 3 000 кВт и более рассматривается как получение квалификационного документа более высокой должности, относящейся к вышестоящей группе должностей. В данном случае при дипломировании будет действовать требование пункта 31: «стаж работы на судне для получения первичного квалификационного документа командного состава судов должен быть получен на судах с мощностью ГДУ, предусмотренной соответствующим квалификационным документом, на получение которого претендует заявитель».

Таким образом, для получения диплома старшего механика морского судна с ГДУ мощностью 3000 кВт и более на основании диплома второго механика морского судна с ГДУ мощностью 3000 кВт и более Вам необходимо представить документы, подтверждающие наличие 24 месяцев стажа работы на морских судах с ГДУ мощностью 3000 кВт и более за последние 5 лет, не менее 12 из которых – в должности второго механика морского судна с ГДУ мощностью 3000 кВт и более.

Согласно подпункту 3 пункта 41 Положения о дипломировании членов экипажей морских судов, утвержденного приказом Минтранса России от 08.11.2021 № 378 (далее – Положение), для получения диплома капитана морского судна валовой вместимостью 3 000 и более необходимо представить документы, подтверждающие стаж работы на судне за последние пять лет не менее 24 месяцев, не менее 12 месяцев из которых – должности старшего помощника капитана морского судна.

При этом Положение устанавливает минимальные требования, предъявляемые к кандидатам при прохождении процедуры дипломирования.

Получение диплома капитана морского судна валовой вместимостью 3 000 и более на основании диплома капитана морского судна валовой вместимостью от 500 до 3 000 рассматривается как получение квалификационного документа более высокой должности в рамках одной группы. При предъявлении документов, подтверждающих стаж работы в должности капитана морского судна валовой вместимостью от 500 до 3 000, требование пункта 31 Положения действовать не будет, и полученный стаж работа на морских судах валовой вместимостью 500 и более при проведении оценки соответствия стажа работы должен быть учтен.

Таким образом, для получения диплома капитана морского судна валовой вместимостью 3 000 и более на основании диплома капитана морского судна
валовой вместимостью от 500 до 3 000 необходимо представить документы, подтверждающие наличие не менее 24 месяцев стажа работы за последние пять лет на морских судах валовой вместимостью 500 и более, не менее 12 из которых – в должности капитана морского судна валовой вместимостью от 500 до 3 000.

Для получения российских квалификационных документов членов экипажей морских судов на основании квалификационных документов, выданных морской администрацией государства, являющегося недружественным для Российской Федерации, следует руководствоваться требованиями Положения о дипломировании членов экипажей морских судов, утвержденного приказом Минтранса России от 08.11.2021 № 378 (далее – Положение).

Для получения российского диплома члена экипажа морского судна гражданам необходимо обратиться с заявлением о продлении квалификационного документа в осуществляющую дипломирование службу капитана морского порта, представив:

1) перечень документ, перечисленных в пункте 36 Положения;

2) диплом члена экипажа морского судна, выданный морской администрацией иностранного государства, которое является недружественным для Российской Федерации. В качестве подтверждения легитимности квалификационного документа (диплома) можно представить заверенное капитаном морского судна и/или судоходной компанией или крюинговой компанией официальное подтверждение работы в должности члена экипажа морского судна в соответствии с квалификационным документом, выданным иностранным государством;

3) свидетельства о прохождении подготовки в учебно-тренажерном центре в соответствии с пунктом 1 Правила VI/1 Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 года (далее – Конвенции ПДНВ), с пунктами 1 или 4 Правила VI/6 Конвенции ПДНВ или с пунктом 1.2 Правила VI/5 Конвенции ПДНВ;

4) перечень документов, перечисленных в пунктах 88–89 Положения:

• документы, подтверждающие наличие стажа работы на морском судне за последние пять лет в должности, по которой получен квалификационный документ; документ о квалификации, подтверждающий прохождение подготовки по программе повышения квалификации по должности, выданный российской морской образовательной организацией, или документы о квалификации, подтверждающие прохождение подготовки в российском учебно-тренажерном центре в соответствии с требованиями пункта 4 раздела A-VI/1 Конвенции ПДНВ, пунктов 6 и 11 раздела A-VI/2 Конвенции ПДНВ, пункта 5 раздела A-VI/3 Конвенции ПДНВ, и документ, подтверждающий выполнение требования пункта 7 Правила I/11 Конвенции ПДНВ в части обновления знаний национальных и международных документов.

Пункт 13 Положения о дипломировании членов экипажа морских судов, утвержденного приказом Минтранса России от 08.11.2021 № 378 (далее – Положение), устанавливает, что квалификационные испытания проводятся только в случаях первичного получения квалификационного документа, обмена квалификационного документа на документ более высокого уровня, а также при продлении квалификационного документа при отсутствии соответствующего стажа работы на судне.

Проведение квалификационных испытаний при получении квалификационных документов членов экипажей морских судов, относящихся к одному уровню, Положением не предусмотрено (уровень управления на уровень управления, например, получение диплома капитана морского судна валовой вместимость от 500 до 3 000 на диплом капитана морского судна валовой вместимостью 3 000 и более, диплом старшего помощника капитана морского судна валовой вместимостью 3 000 и более на диплом капитана морского судна валовой вместимостью от 500 до 3 000).

Для работы на морских судах можно использовать имеющееся квалификационное свидетельство матроса первого класса, которое было выдано морской администрацией Украины.