Часто задаваемые вопросы
Разъяснение приказа Минтранса России от 18 июня 2003 года № 26 «Об утверждении Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования», относительно акта технического состояния подвижного состава
Категория: Железнодорожный транспорт
Акт технического состояния локомотивов, моторвагонного железнодорожного подвижного состава составляется владельцем локомотивов, моторвагонного железнодорожного подвижного состава не реже одного раза в месяц для локомотивов, моторвагонного железнодорожного подвижного состава, допускающегося к следованию в поездах по железнодорожным путям общего пользования, и не реже одного раза в шесть месяцев - для локомотивов, выходящих с железнодорожных путей необщего пользования на железнодорожные пути общего пользования железнодорожных станций и с железнодорожных путей общего пользования железнодорожных станций на железнодорожные пути необщего пользования вне зависимости от принадлежности.
Должны ли предприятия, выполняющие только ремонт котлов собственных вагонов-цистерн иметь условный номер клейма
Категория: Железнодорожный транспорт
Согласно Положению, об условных номерах клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей (приложение № 20), утвержденному Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества протоколом от 21-22 октября 2014 г. № 61 в г. Баку, котлы вагонов-цистерн не входят в перечень составных частей грузовых вагонов, для изготовления, ремонта и модернизации которых предприятию необходимо проходить процедуру получения условного номера.
Восстановление движения по переезду.
Категория: Железнодорожный транспорт
Физическое лицо не может быть инициатором открытия (закрытия) железнодорожного переезда инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и (или) железнодорожных путей необщего пользования
Предоставление льгот студентам в летний период на поезда пригородного сообщения
Категория: Льготы на транспорте
В соответствии с подпунктом 12 пункта 2 статьи 26.3 Федерального закона от 06.10.1999 № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов субъектов Российской Федерации» организация транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом (пригородное и межмуниципальное сообщение) относится к полномочиям органов государственной власти субъекта Российской Федерации.
Организация транспортного обслуживания населения в пригородном железнодорожном сообщении в настоящее время осуществляется органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации совместно с
организациями-перевозчиками.
Таким образом, вопросы организации транспортного обслуживания населения, количества пригородных поездов находятся в сфере ведения субъектов Российской Федерации и перевозчиков, осуществляющих пригородные пассажирские перевозки в соответствующем регионе. Регулирование тарифов в пригородном сообщении в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 07.03.1995 № 239
«О мерах по упорядочению государственного регулирования цен (тарифов)» осуществляется органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации при условии возмещения убытков, возникающих вследствие регулирования тарифов, за счет соответствующих бюджетов субъектов Российской Федерации.
На основании вышеизложенного, регулирование тарифов в пригородном сообщении осуществляется органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации по согласованию с организациями-перевозчиками при условии возмещения убытков, возникающих вследствие регулирования тарифов, за счет соответствующих бюджетов субъектов Российской Федерации.
Таким образом, орган государственной власти субъекта Российской Федерации принимает решение о предоставлении льгот (в том числе студентам) на проезд железнодорожным транспортом пригородного сообщения, а такж предусматривает периоды действия и порядок получения данных льгот.
Как реализовать п. 6 постановления Правительства Российской Федерации от 23.01.2016 № 29 «Об утверждении требований по обеспечению транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры по видам транспорта на этапе их проектирования и строительства и требований по обеспечению транспортной безопасности объектов (зданий, строений, сооружений), не являющихся объектами транспортной инфраструктуры и расположенных на земельных участках, прилегающих к объектам транспортной инфраструктуры и отнесенных в соответствии с земельным законодательством российской федерации к охранным зонам земель транспорта, и о внесении изменений в положение о составе разделов проектной документации и требованиях к их содержанию» (далее – Требования) в части разработки проектной документация для строительства объекта транспортной инфраструктуры, которая включает в себя текстовую и графическую части, предусматривающие проектные решения?
Категория: Безопасность на транспорте. Перевозка опасных грузов.
Согласно п. 4 Требований на этапе проектирования и строительства объекта транспортной инфраструктуры (далее – ОТИ) застройщиком по согласованию с компетентным органом в области обеспечения транспортной безопасности устанавливается предварительная категория строящегося ОТИ.
Предварительная категория строящегося ОТИ устанавливается исходя из количества категорий, критериев категорирования, сведений о месте проведения строительных работ, технических и технологических характеристик ОТИ, в том числе с целью снижения (исключения) избыточных затрат (также в части оснащения ОТИ техническими средствами при проектировании ОТИ), и находит отражение в момент разработки проектной документации для строительства/реконструкции объекта транспортной инфраструктуры.
Кроме того, в случае, если ОТИ ранее была присвоена категория, ее характеристики могут являться критериями, на основании которых может устанавливаться предварительная категория строящегося объекта.
Одновременно, в соответствии с пунктом 5 Требований проектирование объектов транспортной инфраструктуры осуществляется с учетом их предварительной категории, установленной в соответствии с пунктом 4 Требований, или присвоенной категории реконструируемого объекта транспортной инфраструктуры и обеспечения реализации требований, установленных в соответствии с частью 1 статьи 8 Федерального закона от 09.02.2007 № 16-ФЗ «О транспортной безопасности» (далее – Федеральный закон № 16-ФЗ).
В соответствии с п. 9 Требований в плане обеспечения транспортной безопасности строящегося объекта требуется отразить сведения о реализуемых мерах по обеспечению транспортной безопасности на строящемся объекте.
Таким образом, проектная документация для строительства ОТИ разрабатывается застройщиком по согласованию с компетентным органом в области обеспечения транспортной безопасности на основании предварительной категории строящегося ОТИ.
О необходимости получения условного номера клеймения предприятиям, осуществляющим ремонт подвижного состава, эксплуатируемого на территории Российской Федерации в соответствии с нормами приказа Минтранса России от 1 сентября 2016 г. № 257 «О внесении изменений в приложение № 5 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21 декабря 2010 г. № 286»
Категория: Железнодорожный транспорт
В соответствии с упомянутым приказом ремонт железнодорожного подвижного состава должен выполняться на предприятиях, имеющих условный номер клеймения, полученный на соответствующие виды работ в соответствии с Положением об условных номерах клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей, утвержденным и введенным в действие решением шестьдесят первого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества 21 - 22 октября 2014 г. Данное требование относится ко всему подвижному составу эксплуатируемому на железнодорожной инфраструктуре общего пользования и железнодорожных путях необщего пользования.
Обязательному клеймению Условным номером подлежит весь железнодорожный подвижной состав, включая специальный, а также его составные части согласно перечню, утвержденному Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, независимо от объема ремонта и полигона курсирования.
О реализации инвестиционного проекта по строительству новых железных дорог в Российской Федерации
Категория: Железнодорожный транспорт
Правовые основы стратегического планирования в Российской Федерации, полномочия федеральных органов государственной власти в сфере стратегического планирования установлены Федеральным законом
«О стратегическом планировании в Российской Федерации» от 28.06.2014 № 172-ФЗ.
Государственным документом стратегического планирования развития железнодорожной инфраструктуры в Российской Федерации, определяющими основные направления, способы и средства достижения стратегических целей устойчивого развития является «Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года», утвержденная распоряжением Правительства Российской Федерации от 11.06.2014 № 1032-р) и «Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года», утвержденная распоряжением Правительства Российской Федерации от 17.06.2008 г. № 877-р.
Основным комплексным программно-целевым механизмом решения задач развития железнодорожной инфраструктуры в Российской Федерации являются Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)», утвержденная постановлением Правительства Российской Федерации от 05.12.2001 № 848, в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 13.10.2016 № 1038, и Государственная программа Российской Федерации «Развитие транспортной системы», утвержденная постановлением Правительства Российской Федерации от 15.04.2014 № 319, содержащие сроки и финансовое обеспечение реализации инвестиционных проектов.
Предлагаемый к реализации инвестиционный проект (далее-Проект) должен быть увязан с документами стратегического планирования, разрабатываемых в рамках прогнозирования, а именно стратегического прогноза Российской Федерации, прогноза социально-экономического развития Российской Федерации на долгосрочный период, бюджетного прогноза Российской Федерации на долгосрочный период.
Включение Проекта в соответствующие стратегии и федеральные целевые программы может быть произведено на основании предложений инициаторов при предоставлении технико-экономического обоснования Проекта. Инициаторами могут выступить органы власти субъектов Российской Федерации, органы местного самоуправления, общественные объединения, научные и другие организации.
С учетом изложенного Министерство транспорта Российской Федерации готово рассмотреть соответствующий комплект обосновывающих материалов в случае его представления в установленном порядке.
О перевозке домашних вещей в условиях отсутствия у перевозчика 3-х и 5-ти тонных контейнеров
Категория: Железнодорожный транспорт
В соответствии с «Правилами оказания услуг по перевозкам пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности», утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 02.03.2005 № 111 и «Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов мелкими отправками», утвержденными Приказом МПС России от 18.06.2003 № 33 в Российской Федерации допускается перевозка железнодорожным транспортом грузов мелкими отправками для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности в крупнотоннажных контейнерах и крытых вагонах.
На станции отправления в один крупнотоннажный контейнер (крытый вагон) допускается размещать груз, принадлежащий одному или нескольким отправителям, при этом станция назначения груза может совпадать, а может и не совпадать. В любом случае груз нескольких отправителей в одном крупнотоннажном контейнере (крытом вагоне) принимается к перевозке.
Существует несколько вариантов совместной перевозки грузов независимо от станции назначения: с использованием и без использования услуг транспортно-экспедиционных компаний, деятельность которых установлена законодательством Российской Федерации.
В первом случае, отправители груза обращаются в транспортно-экспедиционную компанию, заключают с ней договор на транспортно-экспедиционное обслуживание, в котором прописываются все условия перевозки грузов мелкой отправкой в крупнотоннажном контейнере (крытом вагоне): дата и время принятия груза к перевозке, железнодорожная станция отправления и станция назначения, массогабаритные характеристики, сроки доставки, условия доставки, упаковка, маркировка, страховка, стоимость оказанных услуг. После согласовании сторонами всех условий перевозки груза, каждому грузоотправителю выдается один из оригиналов подписанного договора, составленного в двух экземплярах, квитанция об оплате перевозки железнодорожным транспортом и экспедиторская расписка о приеме груза к перевозке железнодорожным транспортом, в которых указан вес, объем, пункты отправления и назначения, условия перевозки, а также стоимость оказываемых услуг.
Во-втором случае, отправители груза обращаются с заявлением в товарную контору на станции отправления не менее, чем за одну декаду до предполагаемой даты отправки груза. После принятия к перевозке груза каждому грузоотправителю выдается оригинал накладной (форма ГУ-27), дорожная ведомость (форма ГУ-29-0), корешок дорожной ведомости (форма ГУ-29-0), квитанция о приеме груза, кассовый чек, подтверждающий оплату перевозки груза в крупнотоннажном контейнере, и другие документы, содержащие сведения о весе (массе) и стоимости перевозки груза.
Расчет стоимости за перевозку грузов мелкой отправкой рассчитывается в соответствии с Прейскурантом № 10-01 тарифы на перевозку грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами утвержденным Постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 17.06.2003 № 47-т/5.
Стоимость перевозки багажа, следующих в сборном контейнере (крытом вагоне), рассчитывается исходя из массогабаритных характеристик отправляемого груза пропорционально занимаемому объему или весу в контейнере (крытом вагоне).
Более того лицам, являющимися получателями трудовых пенсий и (или) пенсий по государственному обеспечению, и членам их семей постановлением Правительства Российской Федерации от 11.12.2014 № 1351 предусмотрена компенсация расходов, связанных с переездом из районов Крайнего Севера и приравненных к ним местностей.
О выполнении авиационно-химических работ в районе х. Шемякинский Урюпинского р-на Волгоградской обл. и гибели пчел
Категория: Безопасность на транспорте. Перевозка опасных грузов.
В соответствии со статьей 23.15. КоАП РФ административные правонарушения, относящиеся к нарушениям правил обращения с пестицидами и агрохимикатами при хранении и применении пестицидов и агрохимикатов, предусмотренные статьей 8.3 КоАП РФ рассматривает Федеральный орган исполнительной власти, осуществляющий федеральный государственный карантинный фитосанитарный надзор, государственный надзор в области безопасного обращения с пестицидами и агрохимикатами.
В соответствии со статьей 23.42. КоАП РФ Управление как орган, уполномоченный в области авиации, вправе рассматривать дела об административных правонарушениях, предусмотренных статьей 8.3 КоАП РФ (в части нарушения правил обращения с пестицидами и агрохимикатами на воздушном транспорте).
К сожалению, из представленной информации невозможно выявить ни наличие события административного правонарушения, ни лицо, совершившее противоправные действия, для привлечения его к административной ответственности, в сфере компетенции Управления. Для получения дополнительной информации Управлением был направлен запрос начальнику межмуниципального отдела МВД России «Урюпинский». В случае выявления исполнителя авиационно-химических работ будет организована его внеплановая проверка, либо принято решение о ведении административного делопроизводства.
О возможных нарушениях при выполнении АХР в районе станицы Клетская и х. Поднижний Волгоградской обл.
Категория: Безопасность на транспорте. Перевозка опасных грузов.
Требования безопасности при применении пестицидов и агрохимикатов авиационным методом определены главой IX Санитарных правил и нормативов СанПиН 1.2.2584-10, утвержденных Постановлением Главного государственного санитарного врача Российской Федерации от 02.03.2010 N 17, где не допускаются авиаобработки препаратами, для которых в государственном каталоге пестицидов и агрохимикатов, разрешенных к применению на территории Российской Федераци, не указана возможность использования с помощью авиации, а так же запрещается авиационная обработка пестицидами участков, расположенных ближе 2 км от населенных пунктов.
Ограничения авиационно-химических работ, представляющих опасность для медоносных пчел, определены Законом Волгоградской области «О пчеловодстве», № 1219-ОД от 28 апреля 2006, принятым Волгоградской областной Думой 6 апреля 2006 г.
Какая ответственность предусмотрена за применение дорожно-строительных материалов и изделий, не соответствующих требованиям технического регламента Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог» ТР ТС 014/2011?
Категория: Безопасность на транспорте. Перевозка опасных грузов.
За данное нарушение ответственность предусмотрена статьей 14.43 КоАП РФ «Нарушение изготовителем, исполнителем (лицом, выполняющим функции иностранного изготовителя), продавцом требований технических регламентов».
Влечет наложение административного штрафа на юридических лиц - от семисот тысяч до одного миллиона рублей с конфискацией предметов административного правонарушения либо административное приостановление деятельности на срок до девяноста суток с конфискацией предметов административного правонарушения (по части 3 данной статьи).
Направлена претензия ОАО АК «Уральские авиалинии» о повреждении багажа, ответ не получен
Категория: Воздушный транспорт
Применительно для коммерческих организаций, по аналогии со ст.12 ФЗ РФ № 59-ФЗ от 02.05.2006г «О порядке рассмотрения обращений граждан РФ», письменное обращение рассматривается в течение 30 дней со дня его регистрации. Но этот Закон не регулирует правоотношения, связанные с коммерческими организациями.
Обращение пассажиру было направлено ОАО АК «Уральские авиалинии» в разумные сроки. Предоставлены документы: ответ на претензию; почтовый реестр.