В соответствии с пунктом 4 Федерального закона от 01.07.2011 № 170-ФЗ «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее – Закон № 170-ФЗ) технический осмотр проводится на основе договора о проведении технического осмотра за плату с периодичностью, установленной Законом № 170-ФЗ.
В соответствии с пунктом 1 статьи 420 Гражданского кодекса Российской Федерации договором признается соглашение двух или нескольких лиц об установлении, изменении или прекращении гражданских прав и обязанностей.
Учитывая изложенное, проведение технического осмотра собственных транспортных средств противоречит указанным требованиям.

В соответствии с подпунктом «а» пункта 17 Правил организованной перевозки группы детей автобусами, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 23 сентября 2020 г. № 1527, к управлению автобусами, осуществляющими организованную перевозку группы детей, допускаются водители имеющие на дату начала организованной перевозки группы детей стаж работы в качестве водителя транспортного средства категории «D» не менее одного года из последних 2 лет.

Согласно пункту 17 части статьи 3 Федерального закона от 13 июля 2015 г. № 220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» регулярные перевозки по регулируемым тарифам - регулярные перевозки, осуществляемые с применением тарифов, установленных органами государственной власти субъектов Российской Федерации или органами местного самоуправления, и предоставлением всех льгот на проезд, утвержденных в установленном порядке.
Таким образом при осуществлении регулярных перевозок по регулируемым тарифам предоставляются льготы всем категориям граждан, имеющих право на льготы.

В соответствии с пунктом 1 статьи 47 Воздушного кодекса Российской Федерации приаэродромная территория устанавливается актом уполномоченного Правительством Российской Федерации федерального органа исполнительной власти в целях обеспечения безопасности полетов воздушных судов, перспективного развития аэропорта и исключения негативного воздействия оборудования аэродрома и полетов воздушных судов на здоровье человека и окружающую среду в соответствии с настоящим Кодексом, земельным законодательством, законодательством о градостроительной деятельности с учетом требований законодательства в области обеспечения санитарно-эпидемиологического благополучия населения.
Вопросы выделения на приаэродромной территории седьмой подзоны также регулируются положениями статьи 47 Воздушного кодекса Российской Федерации.

C 03.12.2020 внедрена новая структура воздушного пространства Московской зоны Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации.
Использование новой структуры воздушного пространства Московской зоны направлено в том числе на применение маршрутов, основанных на современных методах и средствах навигации, исключение транзитных потоков воздушных судов в Московском узловом диспетчерском районе, унификацию процедур формирования интервалов выхода прилетающих воздушных судов на траекторию захода на посадку.
Однако высокая плотность жилищной застройки территории Москвы и Московской области, значительное количество запретных зон, зон ограничения полетов, наличие близко расположенных аэродромов не позволяют операторам аэродромов гражданской авиации устанавливать  маршруты вылета и захода на посадку воздушных судов в воздушном пространстве за пределами границ населенных пунктов. 

«Распыление химических веществ с российских и иностранных воздушных судов, осуществляющих гражданские пассажирские перевозки в воздушном пространстве над территорией Российской Федерации, не производится.
Также информируем Вас о том, что конденсационный след возникает в атмосфере за летящим воздушным судном из сконденсированного водяного пара, входящего в состав продуктов горения топлива, при определенных температурных состояниях атмосферы.
Возможность появления и время существования конденсационного следа, равно как и его вид, зависят от влажности, температуры атмосферного воздуха, направления и скорости ветра на высоте полёта воздушного судна.
При низкой температуре и значительной, близкой к 100 % относительной влажности, конденсационный след от самолёта может существовать длительное время до нескольких часов, превращаясь в перистые (перисто-кучевые) облака или туман, и может занимать значительные по площади участки неба».

Приём на работу, подготовка. переподготовка и повышение квалификации для работы на авиапредприятиях гражданской авиации осуществляется на договорной основе и находятся 
в компетенции руководителей предприятий и органиазаций гражданской авиации. являющихся самостоятельными хозяйствующими субъектами.
Согласно статьи 15 закона Российской Федерации 
от 19.04.1991 № 1032-1 (в редакции от 19.11.2021) «О занятости населения в Российской Федерации» содействие гражданам в поиске подходящей работы осуществляет служба занятости населения.
В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 18.03.2022 № 398 «О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 13.03.2021 № 362 «О государственной поддержке в 2022 году юридических лиц, включая некоммерческие организации, и индивидуальных предпринимателей в целях стимулирования занятости отдельных категорий граждан» внесены изменения по предоставлению субсидий Фондом социального страхования Российской федерации в 2022 году из бюджета Фонда социального страхования Российской Федерации юридическим лицам, включая некоммерческие организации, и индивидуальным предпринимателям в целях стимуллирования занятости отдельных категорий граждан.

В соответствии с пунктом 3 статьи 8 Воздушного кодекса Российской Федерации юридические лица, индивидуальные предприниматели, осуществляющие коммерческие воздушные перевозки и (или) выполняющие определенные федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере гражданской авиации, авиационные работы, осуществляют свою деятельность при наличии выданного органами, уполномоченными Правительством Российской Федерации, документа, подтверждающего соответствие указанных юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, требованиям федеральных авиационных правил.
В соответствии с положением о Федеральном агентстве воздушного транспорта, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 30.07.2004 № 396, Росавиация осуществляет процедуру выдачи сертификатов эксплуатантов. Порядок получения сертификата эксплуатанта для заявителя, намеревающегося выполнять коммерческие воздушные перевозки, установлен требованиями Федеральных авиационных правил «Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, требованиям федеральных авиационных правил», утвержденных приказом Минтранса России от 13.08.2015 № 246 и включает следующие процедуры: 
- рассмотрение заявления о намерении получить сертификат эксплуатанта;
- рассмотрение заявки на подтверждение соответствия; 
- экспертизу и подготовку заключения по экспертизе основных данных заявки на подтверждение соответствия, а также документов, представляемых заявителем в уполномоченный орган в качестве приложения к заявке;
- инспекционную проверку заявителя;
- принятие решения о соответствии заявителя требованиям федеральных авиационных правил и выдачу соответствующих документов. 
Обращаем Ваше внимание, что согласно требованиям пункта 16 ФАП-246 заявитель, представивший заявку на получение сертификата эксплуатанта, разрабатывает бизнес-план, содержащий обоснование возможности выполнения планируемой программы полетов в течение 24 месяцев и обеспечения покрытия расходов на ее выполнение без доходов в течение трех месяцев от начала работы. Кроме того, в соответствии с положениями пункта 19 ФАП-246 уполномоченный орган одобряет следующие документы заявителя, намеревающегося выполнять коммерческие воздушные перевозки: 
- методы определения эксплуатационных минимумов аэропортов;
- перечни минимального исправного оборудования воздушных судов;
- программы подготовки членов летного и кабинного экипажа, сотрудника по обеспечению полетов;
- программы авиационной безопасности.
Подробная информация и перечень документов, содержащих требования к эксплуатантам, опубликованы на официальном сайте Росавиации (www.favt.ru).

Росавиация квоты приема на целевое обучение в учебные заведения гражданской авиации не устанавливает и договоры о целевом обучении с гражданами не заключает.
Квота приема на целевое обучение в образовательные организации устанавливается Правительством Российской Федерации.
В соответствии с указанной квотой образовательные организации организуют отдельный конкурс приема на обучение по программам высшего образования для абитуриентов, заключивших договоры о целевом обучении с организациями, соответствующими требованиям статьи 71.1 Федерального закона от 29.12.2012 № 273-ФЗ «Об образовании в Российской Федерации».

Направление оформленных архивных выписок из приказов Минтранса России и Росавиации о награждении или письменного ответа об отсутствии в Росавиации на ответственном хранении материалов о запрашиваемых награждениях.

Порядок представления к награждению государственными, ведомственными и иными наградами определен нормативно-правовыми актами Российской Федерации, федеральных органов исполнительной власти и иных органов, учреждающих награды, в которых определено, что ходатайства о награждении возбуждаются по месту основной (постоянной) работы лиц, представленных к награде. На основании ходатайства о награждении формируются документы о награждении, которые после рассмотрения и соответствующих согласований вносятся лицу, принимающему решение о награждении.
Принятие решений по вопросам, связанным с награждением предприятий и организаций гражданской авиации, также относится к исключительной компетенции их руководителей.

Полёты воздушных судов в районе аэродрома Москва (Внуково) выполняются в строгом соответствии с воздушным законодательством Российской Федерации.
С момента ввода в эксплуатацию ВПП24 аэродрома Москва (Внуково) по окраине района Тёплый Стан проходила и проходит схема захода на посадку на ВПП24 (разворот на посадочный курс).
В настоящее время в соответствии с приказом Минтранса России от 11.05.2022 № 172 «Об установлении запретных зон» разрешены полёты воздушных судов, выполняющих заход на посадку на ВПП24 аэродрома Москва (Внуково) над окраиной района Тёплый Стан на высоте не ниже 400 м.
Схема захода на посадку на ВПП24 аэродрома Москва (Внуково) включает в себя точный участок захода на посадку, который должен быть выровнен по прямой к ВПП, так как воздушное судно производит на данном этапе процедуру стабилизации, выравнивания перед посадкой и захват глиссады. Минимальная длина точного участка захода на посадку составляет 11,2 км, что соответствует действующей схеме захода на посадку.
В следствии ряда причин (высокая плотность жилых застроек в ближнем Подмосковье, географическое расположение аэродромов и направление взлетно-посадочных полос, а также наличие запретных зон и зон ограничения полетов, установленных в интересах различных ведомств), возможности по изменению аэродромных схем, установленных для аэродрома Москва (Внуково), без ущерба интересам безопасности полетов, а также значительных ограничений в деятельности аэропорта и эксплуатантов воздушного транспорта практически, исчерпаны.
Одновременно информируем, что замеры уровня шума осуществляются организациями, уполномоченными Федеральной службой по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека (далее – Роспотребнадзор) на основании личных заявлений (жалоб) граждан. Согласно пункту 6.5 Положения о Роспотребнадзоре, утверждённого постановлением Правительства Российской Федерации от 30.06.2004 № 322, Роспотребнадзор имеет право пресекать факты нарушения законодательства Российской Федерации в установленной сфере деятельности, а также применять предусмотренные законодательством Российской Федерации меры ограничительного, предупредительного и профилактического характера, направленные на недопущение и (или) ликвидацию последствий нарушений юридическими лицами и гражданами обязательных требований в установленной сфере деятельности.