Часто задаваемые вопросы
Подлежит ли сносу имущество граждан, находящееся по пути трассировки перспективной высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург?
Категория: Железнодорожный транспорт
Строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург (далее — ВСЖМ-1) предусмотрено Транспортной стратегией Российской Федерации на период до 2030 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 22 ноября 2008 г. № 1734-р.
Также создание ВСЖМ-1 предусмотрено схемой территориального планирования Российской Федерации в области федерального транспорта, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 19 марта 2013 г. № 384-р.
В соответствии с поручением Президента Российской Федерации от 10 апреля 2019 г. № Пр-623 ОАО «РЖД» организованы проектные и изыскательские работы для строительства ВСЖМ-1.
Трассировка ВСЖМ-1 определяется путем сравнения технико-экономических показателей конкурентоспособных вариантов прохождения ВСЖМ-1, в том числе с учетом технических, экономических, экологических и социальных факторов, необходимости обеспечения развития территорий и учета интересов муниципальных образований и субъектов Российской Федерации, на основании которого принимается оптимальный вариант прохождения магистрали на локальных участках.
При этом на этапе подготовки документации по планировке территории, проектной документации, государственной экспертизы планируемое размещение объекта может быть скорректировано.
Выбор варианта прохождения трассы и выработка проектных решений осуществляется в тесном взаимодействии с органами исполнительной власти, в том числе с правительствами Москвы и Московской области.
На территории субъектов, в границах которых планируется размещение ВСЖМ-1, созданы и функционируют рабочие группы (коллегиальные органы с участием представителей органов государственной власти субъекта, органов местного самоуправления) по решению вопросов, возникающих в ходе реализации проекта.
В соответствии со статьей 49 Градостроительного кодекса Российской Федерации проектная документация объектов капитального строительства и результаты инженерных изысканий, выполненных для подготовки такой проектной документации, подлежат государственной экспертизе.
Таким образом будет обеспечено полное соответствие всех проектных решений действующему законодательству, в том числе в области охраны окружающей среды и защиты жизни и здоровья людей.
На территории, где границы ВСЖМ-1 затронут существующую застройку, земельные участки будут изъяты для государственных нужд в соответствии с действующим законодательством и правообладателям таких земельных участков будет выплачено соответствующее денежное возмещение.
Общий порядок (процедура) изъятия земельных участков для государственных или муниципальных нужд установлен Земельным кодексом Российской Федерации, а размер возмещения за такие земельные участки определяется в соответствии с Федеральным законом от 29 июля 1998 г. № 135-ФЗ «Об оценочной деятельности в Российской Федерации» с учетом особенностей, установленных Земельным кодексом Российской Федерации.
Учитывая изложенное, окончательные границы зоны планируемого размещения объекта ВСЖМ-1 и его санитарно-защитной зоны будут определены на этапе подготовки документации по планировке территории, проектной документации, проведения государственной экспертизы проектной документации.
Когда будет введен в эксплуатацию новый железнодорожный вокзал в г. Керчь?
Категория: Железнодорожный транспорт
Приказом Межрегионального управления Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору по Республике Крым и г. Севастополю от 07.06.2021 № ПР-20-177-0 утверждено заключение о соответствии построенного объекта капитального строительства требованиям технических регламентов, иных нормативных правовых актов и проектной документации в том числе требованиям энергетической эффективности и требованиям оснащенности объекта капитального строительства приборами учета используемых энергетических ресурсов № 71 по объекту капитального строительства «Технические средства обеспечения транспортной безопасности при строительстве железнодорожных подходов к транспортному переходу через Керченский пролив» Этап 2А. Строительство объектов инфраструктуры на станции Керчь-Южная Новый парк».
10.06.2021 Министерством строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации выдано Разрешение № 19-1388-2021МС на ввод объекта (вокзал станции Керчь-Южная Новый парк) в эксплуатацию.
На основании обращения ФГУП «КЖД», приказом Росжелдора от 16.06.2021 № 273 (далее – Приказ) железнодорожная станция Керчь-Южная Новый парк открыта для выполнения пассажирских операций. Приказ вступил в силу 18.06.2021.
В кассах вокзала доступна покупка билетов на все направления. На станции Керчь-Южная в соответствии с расписанием осуществляется остановка 12 пар поездов дальнего следования и пригородный поезд Керчь – Анапа.
Здание железнодорожного вокзала предназначено для обслуживания пассажиров дальнего следования и пригородных направлений, может вместить до 200 человек.
Вокзал спроектирован с учётом всех потребностей пассажиров. Предусмотрено полное разделение потоков пассажиров по направлениям (отправления, прибытия) на привокзальной площади, в пассажирском здании, на вокзальных переходах и платформах.
Вокзал включает в себя зал ожидания, зал прибытия, кассовый зал, комнату для пассажиров с детьми, административные помещения, санитарные зоны, медицинский пункт, автоматические камеры хранения. Также для маломобильных групп населения установлены тактильно-звуковые мнемосхемы станции и вокзала, световые маяки для дверных проёмов, уложена тактильная плитка.
В рамках титула «Строительство железнодорожных подходов к транспортному переходу через Керченский пролив» предусмотрена организация временной подъездной автодороги к Вахтовому городку с примыканием к Шоссе Героев Сталинграда 64, а также предусмотрена временная автомобильная дорога от Вахтового городка с обеспечением подъезда к строящейся станции Керчь-Южная Новый парк.
В рамках проектной документации организация землеотвода под данные временные автодороги не предусмотрена, в виду нахождения их в зоне городских лесов. Однако в случае принятия решения Администрацией города Керчь о внесении изменений в Карту функциональных зон городского округа и перевод данных земель в зону защитного озеленения, возможно, после выполнения работ по приведению временных автодорог к нормам для общего пользования, обеспечить беспрепятственный подъезд к обустраиваемому пешеходному переходу и доступ на станцию Керчь-Южная Новый парк.
Какой порядок перевозки спортинвентаря в поездах пригородного сообщения?
Категория: Железнодорожный транспорт
В настоящее время перевозка спортинвентаря в поездах пригородного сообщения производится в качестве ручной клади:
- бесплатно если ручная кладь не более 36 килограммов и ее размер по сумме 3 измерений не превышает 180 см;
- за отдельную плату дополнительно к установленной норме до 50 кг.
Также разрешается в тамбуре пригородного поезда (либо в специализированных местах для перевозки велосипедов) провозить за плату дополнительно к установленной норме не более одного велосипеда в неразобранном виде.
Почему остановочный пункт не зарегистрирован в реестре остановочных пунктов по межрегиональным маршрутам регулярных перевозок?
Категория: Автомобильный и городской пассажирский транспорт
Открытие межрегионального маршрута регулярных перевозок возможно только при наличии соответствующих остановочных пунктов, содержащихся в реестре остановочных пунктов.
В соответствии с частью 2 статьи 30 Федерального закона от 13.07.2015 № 220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 220-ФЗ) остановочный пункт по маршруту должен быть зарегистрирован в реестре остановочных пунктов по межрегиональным маршрутам регулярных перевозок.
В соответствии с частью 2 статьи 31 Федерального закона № 220-ФЗ регистрация остановочного пункта в реестре осуществляется уполномоченным федеральным органом исполнительной власти на основании заявления в письменной форме владельца остановочного пункта (в отношении остановочных пунктов, расположенных на территориях автовокзалов или автостанций) или уполномоченного органа исполнительной власти субъекта Российской Федерации, на территории которого расположен остановочный пункт (в отношении иных остановочных пунктов на основании нормативного правового акта, предусмотренного частью 1 статьи 30 Федерального закона № 220-ФЗ). Таким образом, направление заявлений о регистрации остановочных пунктов осуществляется по инициативе их владельцев. Иной порядок регистрации остановочных пунктов законодательством не предусмотрен.
Почему перевозчик отменяет межрегиональный маршрут регулярных перевозок?
Категория: Автомобильный и городской пассажирский транспорт
В соответствии с частью 1 статьи 4 Федерального закона от 13.07.2015 № 220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом
в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 220-ФЗ), межрегиональный маршрут устанавливается, изменяется уполномоченным федеральным органом исполнительной власти по предложению перевозчика, имеющего намерение осуществлять регулярные перевозки или осуществляющего регулярные перевозки по данному маршруту.
Направление заявлений об установлении или изменении межрегионального маршрута регулярных перевозок, определение класса транспортных средств, выполняющих рейсы по межрегиональному маршруту, времени отправления и прибытия рейсов осуществляется на добровольной основе по инициативе заявителя.
Согласно части 1 статьи 291 Федерального закона № 220-ФЗ в случае принятия в соответствии с законодательством Российской Федерации мер по обеспечению санитарно-эпидемиологического благополучия населения или по защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций, повлекших ограничение использования отдельных остановочных пунктов маршрута регулярных перевозок, и (или) ограничение использования отдельных участков автомобильных дорог, по которым осуществляется движение транспортных средств по маршруту регулярных перевозок, и (или) существенное сокращение объемов перевозок по маршруту регулярных перевозок, юридическое лицо, индивидуальный предприниматель, уполномоченный участник договора простого товарищества, которым выдано свидетельство об осуществлении перевозок по данному маршруту, вправе на срок действия этих мер принять решение об изменении данного маршрута в отношении пути следования транспортных средств, их класса и (или) характеристик, перечня остановочных пунктов, сокращения количества выполняемых рейсов либо о прекращении осуществления регулярных перевозок по данному маршруту.
Какие товары можно ввозить в Россию без необходимости осуществлять перегрузку товара или перецепку прицепа(полуприцепа) в связи с веденным с 10 октября 2022 г. запретом на проезд по территории Российской Федерации иностранных транспортных средств ряда государств?
Категория: Автомобильный и городской пассажирский транспорт
Перечень товаров, на которые не распространяется такой запрет, указан в постановлении Правительства Российской Федерации от 30 сентября 2022 г. № 1728 «О мерах по реализации Указа Президента Российской Федерации от 29 сентября 2022 г. № 681 О некоторых вопросах осуществления международных автомобильных перевозок грузов».
Необходимо ли проставление печати в транспортной накладной для учета расходов по грузоперевозкам?
Категория: Автомобильный и городской пассажирский транспорт
Согласно пункту 1 статьи 9 Федерального закона от 06.12.2011 № 402-ФЗ «О бухгалтерском учете» (далее – Федеральный закон № 402) каждый факт хозяйственной жизни подлежит оформлению первичным учетным документом.
Так, согласно пункту 114 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 21.12.2020 № 2200, в случае использования транспортной накладной в качестве первичного учетного документа необходимо заполнить раздел 12 «Стоимость перевозки груза (установленная плата) в рублях (при необходимости)» в соответствии со статьей 9 Федерального закона № 402 «О бухгалтерском учете». Согласно пункту 2 статьи 9 Федерального закона № 402 печать не является обязательным реквизитом первичного учетного документа.
Возникла следующая ситуация: не могу получить карту водителя для европейского тахографа ЕСТР для осуществления международных перевозок. В организации, изготавливающей карты, мне объяснили, что возникли проблемы с выпуском карт из-за нехватки компонентов для изготовления. Могу ли я выезжать без карты, заполняя при этом распечатку с тахографа?
Категория: Автомобильный и городской пассажирский транспорт
В связи с ограниченным складским запасом заготовок для выдаваемых водителям карт цифровых контрольных устройств, отвечающих требованиям Европейского соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (г. Женева, 1 июля 1970 г., далее – ЕСТР), в условиях продолжающегося дефицита комплектующих на рынке микроэлектроники, а также политики внешнего санкционного давления недружественных стран, Минтрансом России принят комплекс упреждающих мер, направленных на защиту интересов российских международных перевозчиков и расширяющих возможности эксплуатации принадлежащих им транспортных средств.
В целях недопущения блокирования перевозок, выполняемых по территории России транспортными средствами, допущенными к осуществлению международных перевозок и оснащенными контрольными устройствами, отвечающими требованиям ЕСТР, распоряжением Минтранса России от 4 августа 2022 г. № АК-198-р утверждены официальные разъяснения обязательных требований, установленных пунктами 2, 4, 16, и 18 Порядка выдачи карточек (карт), используемых в цифровых контрольных устройствах, устанавливаемых на транспортных средствах, утвержденного приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 октября 2020 г. № 435.
Согласно указанным официальным разъяснениям если карта водителя транспортного средства, допущенного к осуществлению международных автомобильных перевозок и оснащенного контрольным устройством, соответствующим требованиям ЕСТР, не находится в распоряжении водителя в связи с отсутствием технической возможности ее выдачи (отсутствием компонентов для изготовления), водитель вправе использовать распечатки контрольного устройства, заполняемые в соответствии с ЕСТР, включая приложение и добавления к нему, при осуществлении внутрироссийских перевозок.
Указанные официальные разъяснения направлены в МВД России и Ространснадзор.
Данная мера позволит обеспечить полноценное использование допущенных к осуществлению международных перевозок транспортных средств по территории России с сохранением надлежащего уровня безопасности дорожного движения, поскольку использование распечаток также позволяет осуществлять контроль режима труда и отдыха водителей.
Распыление химических веществ с воздушных судов
Категория: Воздушный транспорт
Распыление химических веществ с российских и иностранных воздушных судов, осуществляющих гражданские пассажирские перевозки над территорией Российской Федерации, не производится.
Конденсационный след возникает в атмосфере за летящим воздушным судном из сконденсированного водяного пара, входящего в состав продуктов горения топлива, при определенных температурных состояниях атмосферы.
Возможность появления и время существования конденсационного следа, равно как и его вид зависят от влажности и температуры атмосферного воздуха.
При низкой температуре и значительной, близкой к 100%, относительной влажности, конденсационный след от самолета может существовать длительное, до нескольких часов, время, превращаясь в перистые (перисто-кучевые) облака или туман, и занимать значительные по площади участки неба.
При этом информируем, что по вопросу содержания, состава и влияния на человека химических веществ в воздухе необходимо обращаться в Роспотребнадзор, который в соответствии с Положением о Федеральной службе по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 30.06.2004 № 322, организует в установленном порядке ведение социально-гигиенического мониторинга.
Шумовое воздействие от воздушных судов вокруг аэродрома Москва (Шереметьево)
Категория: Воздушный транспорт
C 03.12.2020 внедрена новая структура воздушного пространства Московской зоны Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации.
Использование новой структуры воздушного пространства Московской зоны направлено в том числе на применение маршрутов, основанных на современных методах и средствах навигации, исключение транзитных потоков воздушных судов в Московском узловом диспетчерском районе, унификацию процедур формирования интервалов выхода прилетающих воздушных судов на траекторию захода на посадку.
Однако высокая плотность жилищной застройки территории Москвы и Московской области, значительное количество запретных зон, зон ограничения полетов, наличие близко расположенных аэродромов не позволяют операторам аэродромов гражданской авиации устанавливать маршруты вылета и захода на посадку воздушных судов в воздушном пространстве за пределами границ населенных пунктов.
Вместе с тем на аэродромах реализуются мероприятия по снижению шума, которые опубликованы в Объединенном пакете аэронавигационной информации Российской Федерации и выполняются авиакомпаниями, базирующимися на данном аэродроме. Кроме того, ежедневно введены ограничения по взлету и посадке в период с 23.00 до 06.00 для воздушных судов, не соответствующих установленным требованиям по уровню шума.
Осуществляется постоянный мониторинг уровня авиационного шума в зонах санитарных разрывов аэродромов в периоды интенсивного движения воздушных судов.
С сентября 2021 года скорректированы схемы маневрирования воздушных судов при вылете и заходе на посадку в соответствии с критериями ИКАО, учитывающие сокращение максимального времени задержки в воздухе в зависимости от интенсивности полетов.
С экипажами воздушных судов проводятся дополнительные занятия по строгому соблюдению установленных схем маневрирования для уменьшения шума при выполнении полетов вблизи аэродромов Москвы и Московской области.
Приобретение билета на рейс иностранной авиакомпании
Категория: Воздушный транспорт
Выбор авиакомпании для выполнения полета является неотъемлемым правом пассажира, а приобретенный авиабилет удостоверяет добровольное заключение договора между пассажиром и авиаперевозчиком на условиях авиаперевозчика. При этом, каждый пассажир знакомится с условиями примененного тарифа в момент заключения договора воздушной перевозки пассажира и багажа, тем самым добровольно соглашаясь с условиями заключаемого договора, в том числе с условиями о возврате и обмене билетов.
Приобретая авиабилет иностранных авиакомпаний, пассажир вступает в договорные отношения с иностранным перевозчиком.
Порядок перевозки пассажиров иностранными перевозчиками регулируется законодательством иностранного государства, и действие Воздушного кодекса Российской Федерации на иностранных перевозчиков не распространяется, если иное не предусмотрено соглашением о воздушном сообщении или соглашением между иностранным перевозчиком и пассажиром о выборе права, подлежащего применению к договору воздушной перевозки пассажира.
В соответствии со статьей 1186 Гражданского кодекса Российской Федерации право, подлежащее применению к гражданско-правовым отношениям с участием иностранных граждан или иностранных юридических лиц, в том числе в случаях, когда объект гражданских прав находится за границей, определяется на основании международных договоров Российской Федерации, Гражданского кодекса Российской Федерации, других законов и обычаев, признаваемых в Российской Федерации.14 пт
В соответствии со статьями 1210, 1211 Гражданского кодекса Российской Федерации стороны договора воздушной перевозки могут при заключении договора или в последующем выбрать по соглашению между собой право, которое подлежит применению к их правам и обязанностям по этому договору.
При отсутствии соглашения сторон о подлежащем применению праве, к договору воздушной перевозки пассажира применяется право страны, с которой договор наиболее тесно связан.
При этом правом страны, с которой договор наиболее тесно связан, считается право страны, где находится основное место деятельности авиаперевозчика.
Согласно российскому законодательству представительство иностранной авиакомпании не является юридическим лицом, а является обособленным подразделением юридического лица, расположенного вне места его нахождения.
На основании вышеизложенного правила возврата пассажиру денежных сумм, уплаченных за воздушную перевозку, предусмотренные статьей 108 Воздушного кодекса Российской Федерации на иностранных перевозчиков не распространяются, если иное не предусмотрено соглашением о воздушном сообщении или соглашением между иностранным перевозчиком и пассажиром о выборе права, подлежащего применению к договору воздушной перевозки пассажира.
По данному вопросу пассажиру необходимо обратиться с претензионным письмом в представительство иностранной авиакомпании с приложением соответствующих документов, подтверждающих оплату пассажиром перевозки.
В случае несогласия с результатом рассмотрения авиакомпанией претензии, в соответствии с российским и международным законодательством за пассажиром остается право обращения в суд с исковым заявлением по месту жительства, либо по месту нахождения авиаперевозчика.
Эксплуатация автомобильных дорог, находящихся в доверительном управлении Государственной компании «Российские автомобильные дороги» на платной основе.
Категория: Платные автомобильные дороги
В настоящее время проекты по реконструкции и строительству автомобильных дорог реализуются, в том числе на основе механизмов государственно-частного партнерства. В таком случае доходы от сбора установленной платы за проезд направляются на исполнение обязательств владельца автомобильной дороги, возникших в связи с привлечением заемного финансирования при строительстве таких дорог, а также на финансирование расходов, связанных с осуществлением деятельности по доверительному управлению автомобильными дорогами, направленной на повышение комфорта и безопасности пользователей автомобильных дорог.
Основные принципы, условия и порядок использования автомобильных дорог общего пользования на платной основе установлены главой 7 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 257-ФЗ).
В соответствии с статьей 40 Федерального закона № 257-ФЗ использование платной автомобильной дороги или платного участка автомобильной дороги осуществляется пользователем на основании публичного договора с владельцем платной автомобильной дороги или концессионером (в случае реализации участка автомобильной дороги на основании концессионного соглашения) (далее – Оператор). Оператор устанавливает размер и осуществляет взимание платы за проезд по платной автомобильной дороге или платному участку автомобильной дороги.
В настоящее время Государственная компания «Автодор» является Оператором на участках автомобильных дорог М-1 «Беларусь» Москва – граница с Республикой Белоруссия, М-3 «Украина» Москва – Калуга – Брянск – граница с Украиной, М-4 «Дон» Москва – Воронеж – Ростов-на-Дону – Краснодар – Новороссийск, М-11 «Нева» Москва – Санкт-Петербург и Центральная кольцевая автомобильная дорога Московской области и, соответственно, устанавливает размер и порядок взимания платы за проезд по ним.
В то же время участок км 15 – км 58 автомобильной дороги М-11 «Нева» и участок обхода г. Одинцово автомобильной дороги М-1 «Беларусь» были построены и в настоящее время эксплуатируются в рамках реализации концессионных соглашений о финансировании, строительстве и эксплуатации на платной основе. Операторами на данных участках являются
ООО «Северо-западная концессионная компания» и ООО «Главная дорога» соответственно (далее – Концессионеры).
Заключение и исполнение концессионных соглашений регулируется положениями Федерального закона от 21.07.2005 № 115-ФЗ «О концессионных соглашениях». В соответствии с условиями концессионных соглашений Концессионеры владеют указанными платными участками автомобильных дорог, устанавливают размер платы за проезд по ним в пределах средневзвешенных размеров тарифов, установленных положениями конкурсной документации, а также осуществляют прямой сбор платы за проезд. Согласно действующему законодательству Российской Федерации условия концессионного соглашения, включающие в себя установленную плату за проезд, безосновательно не могут быть пересмотрены.
Государственная компания «Российские автомобильные дороги» осуществляет регулярный мониторинг соблюдения указанных условий концессионных соглашений, что исключает неправомерное завышение стоимости проезда.
Стоит отметить, что система расчета стоимости на сайте https://russianhighways.ru Государственной компании «Автодор», а также в мобильном приложении «Автодор» работает в режиме ограниченной функциональности, стоимость проезда рассчитывается с учетом классификации транспортного средства, но без учета стоимости проезда по участкам Концессионеров. Информация о тарифах и скидках, установленных ООО «Северо-западная концессионная компания» размещена на сайте https://m11-neva.ru, ООО «Главная дорога» – https://m-road.ru.
Вместе с тем тарифы за проезд по платным участкам автомобильных дорог, Оператором на которых является Государственная компания «Автодор», устанавливаются в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 30.01.2016 № 47 «О плате за проезд транспортных средств по платным автомобильным дорогам общего пользования федерального значения, платным участкам таких автомобильных дорог (в том числе, если платным участком автомобильной дороги является отдельное искусственное дорожное сооружение)» (далее – Постановление № 47), согласно которому предельный размер тарифа для транспортных средств за километр определяется в ценах 2015 года и подлежит ежегодной индексации путем умножения на накопленный с 2015 года к текущему году индекс потребительских цен, определяемый в соответствии с прогнозом социально-экономического развития Российской Федерации.
Также Постановлением № 47 установлено, что размер платы за проезд может дифференцироваться для различных категорий транспортных средств в зависимости от времени суток, дня недели и (или) месяца года, при этом указанный размер платы за проезд должен быть равным для транспортных средств одной категории.
В настоящее время стоимость проезда по каждому отдельно взятому платному участку таких автомобильных дорог не превышает установленного предельного значения, что соответствует положениям законодательства Российской Федерации.
Кроме того, возможность экономии при проезде по указанным автомобильным дорогам и их отдельным участкам сохраняется за счет применяемых в тарифной политике Государственной компании «Автодор» программ лояльности и абонементов. Ознакомиться с информацией по тарифам и скидкам можно на сайте ООО «Автодор-Платные дороги» по адресу: https://avtodor-tr.ru.
В то же время стоит отметить, что в соответствии с статьей 37 Федерального закона № 257-ФЗ, решение об использовании автомобильной дороги или участка автомобильной дороги на платной основе может быть принято только при условии обеспечения возможности альтернативного бесплатного проезда. Ознакомиться с информацией об альтернативных проездах также можно на сайте ООО «Автодор-Платные дороги» по адресу: https://avtodor-tr.ru. Таким образом выбор проезда платным дорогам или по альтернативным бесплатным участкам автомобильных дорог остается за пользователями.