Часто задаваемые вопросы

В соответствии с ч. 2,3 ст 108 Воздушного кодекса Российской Федерации от 19.03.1997 № 60-ФЗ ( далее – ВК РФ), в случае вынужденного отказа пассажира от воздушной перевозки в связи с болезнью пассажира или члена его семьи либо близкого родственника, совместно следующих с ним на воздушном судне, что подтверждается медицинскими документами, либо в связи со смертью члена его семьи или близкого родственника, что подтверждается документально, и уведомления об этом перевозчика до окончания установленного в соответствии с федеральными авиационными правилами времени регистрации пассажиров на указанный в билете рейс, либо в связи с задержкой отправления воздушного судна, иными предусмотренными федеральными авиационными правилами действиями (бездействием) перевозчика, влекущими за собой неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств по договору воздушной перевозки пассажира, пассажиру возвращается уплаченная за воздушную перевозку провозная плата. В целях пункта 2 настоящей статьи под членами семьи понимаются супруги, родители и дети (усыновители и усыновленные), под близкими родственниками - дедушки, бабушки и внуки, полнородные и неполнородные братья и сестры.

Согласно ст. 127.1 ВК РФ: «…перевозчик обязан в течение тридцати дней со дня поступления претензии рассмотреть ее и в письменной форме или в форме подписанного электронной подписью электронного документа уведомить лицо, предъявившее претензию, об удовлетворении или отклонении претензии».

Согласно п. 234 ФАП-82: «…требование о возврате провозной платы предъявляется в порядке, установленном правилами перевозчика, и договором воздушной перевозки пассажира, договором воздушной перевозки груза».

Согласно п. 235 ФАП-82: «… возврат пассажирам провозной платы производится в порядке, установленном Правилами формирования и применения тарифов на регулярные воздушные перевозки пассажиров и багажа, взимания сборов в области гражданской авиации, утвержденными Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 25 сентября 2008 г. № 155, с изменениями, внесенными Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 16 марта 2009 г. № 39».

Согласно п.1 и 3 ст.31 закона РФ от 07.02.1992 № 2300-1 «О защите прав потребителей» (далее - Закон), требования потребителя об уменьшении цены за выполненную работу (оказанную услугу), о возмещении расходов по устранению недостатков выполненной работы (оказанной услуги) своими силами или третьими лицами, а также о возврате уплаченной за работу (услугу) денежной суммы и возмещении убытков, причиненных в связи с отказом от исполнения договора, предусмотренные пунктом 1 статьи 28 и пунктами 1 и 4 статьи 29 настоящего Закона, подлежат удовлетворению в десятидневный срок со дня предъявления соответствующего требования. За нарушение предусмотренных настоящей статьей сроков удовлетворения отдельных требований потребителя исполнитель уплачивает потребителю за каждый день просрочки неустойку (пеню), размер и порядок исчисления которой определяются в соответствии с пунктом 5 статьи 28 настоящего Закона.

При выявлении нарушений принимаются меры инспекторского реагирования.

Направляется на рассмотрение в рамках компетенции в Роспотребнадзор.

В соответствии с п. 135 ФАП-82, в качестве ручной клади сверх нормы, установленной перевозчиком в соответствии с пунктом 133  Правил, и без взимания дополнительной платы пассажир имеет право провозить следующие вещи: рюкзак, вес и габариты которого установлены правилами перевозчика, или дамскую сумку, или портфель с вложенными в рюкзак, или сумку, или портфель вещами; букет цветов; верхнюю одежду; детское питание для ребенка на время полета; костюм в портпледе; устройство для переноса ребенка (детскую люльку, удерживающие системы (устройства) для детей до двух лет, детскую коляску и другие устройства) при перевозке ребенка, габариты которых установлены правилами перевозчика, и позволяют безопасно разместить их в салоне воздушного судна на полке над пассажирским сидением либо под сидением впереди стоящего пассажирского сидения; лекарственные препараты, специальные диетические потребности в количестве, необходимом на время полета; костыли, трости, ходунки, роллаторы, складное кресло-коляску, используемые пассажиром и имеющие габариты, позволяющие безопасно разместить их в салоне воздушного судна на полке над пассажирским сидением либо под сидением впереди стоящего пассажирского сидения; товары, приобретенные в магазинах беспошлинной торговли в аэропорту, упакованные в запечатанный (опломбированный) пластиковый пакет, вес и габариты которых установлены правилами перевозчика. Следовательно, вещи, перечисленные в п. 135 ФАП-82 находятся за пределами нормирования и не должны помещаться в калибратор с ручной кладью, габариты которого устанавливаются перевозчиком.

Позиция Ространснадзора подтверждается Решениями Арбитражного Суда г. Москвы от 24.01.2022 № А40-213154/2021-147-1593 и Арбиртажного Суда Московского округа от 13.09.2022 № А40-213154/2021. Кроме того, согласно Решения Верховного Суда Российской Федерации от 07.08.2018 № АКПИ18-540, оставившего без изменения Аппеляционным  определением Верховного Суда Российской Федерацией от 20.11.2018 № АПЛ18-475, установление перевозчиком нормы бесплатного провоза ручной клади должны соответствовать федеральным авиационным правилам, соблюдение которых призвано обеспечить как общие правила воздушной перевозки, так и необходимый уровень обслуживания пассажиров.

При выявлении нарушений принимаются меры инспекторского реагирования.

Форма и порядок направления уведомления о начале осуществления предпринимательской деятельности (далее – Уведомление) утверждены постановлением Правительства от 16.07.2009 № 584 «Об уведомительном порядке начала осуществления отдельных видов предпринимательской деятельности».

Уведомление составляется заявителем в 2-х экземплярах по форме согласно приложению № 2 к постановлению Правительства № 584, и направляется в территориальный орган Ространснадзора до начала фактического выполнения работ.

В случае представления уведомления непосредственно в уполномоченный орган днем его подачи считается день регистрации уведомления в уполномоченном органе.

При направлении уведомления по почте днем его подачи считается день отправки почтового отправления.

При направлении уведомления в виде электронного документа днем его подачи считается день регистрации этого документа в системе электронного документооборота уполномоченного органа.

Адреса территориальных управлений государственного железнодорожного надзора размещены на официальном сайте Ространснадзора во вкладке Госжелдорнадзор – Территориальные органы.

В соответствии с пунктом 7 Положения о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, утвержденным приказом Минтранса России от 18.12.2014 № 344, при возникновении событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, указанных в пунктах 4 и 5 вышеназванного Положения, субъектом железнодорожного транспорта формируется комиссия по расследованию из числа работников субъекта железнодорожного транспорта с приглашением заинтересованных и (или) причастных владельцев железнодорожного подвижного состава, в том числе перевозчиков.

Руководитель территориального органа Ространснадзора или лицо, его замещающее, обязан сформировать комиссию Ространснадзора для проведения расследования нарушения безопасности движения, в случае если техническое заключение о причинах и последствиях транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, включает особое мнение одного из членов комиссии, участвующего в расследовании.

Для определения, необходимо руководствоваться Перечнем внутренних водных путей Российской Федерации установленным распоряжением Правительства Российской Федерации от 19.12.2002 № 1800-р.

Автомобиль с заправленными баками топлива в соответствии с Европейским соглашением о международной перевозке опасных грузов по внутренним водным путям (ВОПОГ) и «Правилами перевозок грузов. Часть 2» утверждены приказом Минречфлота РСФСР от 14.08.1978 № 114 является опасным грузом и имеет код ООН № 3166, водитель автомобиля в соответствии со статьей 6.1 КВВТ РФ не является специальным персоналом, и для перевозки на пароме  является пассажиром.

Пунктами 20 и 21 части 1 статьи 12 Федерального закона от 04.05.2011 №99-ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности» деятельность по перевозке внутренним водным транспортом, морским транспортом пассажиров и деятельность по перевозкам внутренним водным транспортом, морским транспортом опасных грузов подлежит лицензированию.

В соответствии с частью 1.5 статьи 18  Федерального закона ФЗ-99 сведения, предусмотренные пунктами 8 и 9 части 1 настоящей статьи, вносятся в реестр лицензий уполномоченным должностным лицом лицензирующего органа на основании заявления о внесении изменений в реестр лицензий, поданного лицензиатом. Самостоятельное внесение должностным лицом лицензирующего органа без заявления лицензиата не допускается.

Руководствуясь частью 2 статьи 18 Федерального закона № 99-ФЗ осуществление лицензируемого вида деятельности на объекте, не включенном в лицензию не допускается.

В соответствии с Положением о Федеральном агентстве морского и речного транспорта, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 23.07.2004 № 371, в компетенцию Росморречфлота не входит рассмотрение вопросов тарификации перевозок и перевалки грузов.

Вместе с тем Росморречфлот сообщает, что общим принципом ценообразования на морском транспорте в условиях рыночной экономики является свободное установление тарифов на перевозки и связанные с ними услуги, за исключением работ и услуг, подлежащих государственному регулированию в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Указом Президента Российской Федерации от 28.02.1995 № 221 «О мерах по упорядочению государственного регулирования цен (тарифов)» установлено, что государственное регулирование цен (тарифов) осуществляется в основном только на продукцию естественных монополий. Данным указом также установлено, что Правительство Российской Федерации определяет и утверждает перечни продукции производственно-технического назначения, услуг, цены (тарифы) на которые на внутреннем рынке Российской Федерации подлежат государственному регулированию Правительством Российской Федерации, федеральными органами исполнительной власти и органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации.

Федеральным законом от 17.08.1995 № 147-ФЗ «О естественных монополиях» установлено, что деятельность субъектов естественных монополий в сфере услуг в портах регулируется государством. Следует отметить, что данным законом перевалка грузов в морских портах и перевозка грузов морским транспортом не отнесены к сфере услуг естественных монополий.

Согласно статьям 421 и 424 Гражданского кодекса Российской Федерации граждане и юридические лица свободны в заключении договора и самостоятельно определяют его цену на основе взаимной выгоды.

Согласно пункту 1 постановления Правительства Российской Федерации
от 30.06.2004 № 331 «Об утверждении Положения о Федеральной антимонопольной службе» Федеральная антимонопольная служба (ФАС России) является уполномоченным федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по принятию нормативных правовых актов и контролю за соблюдением антимонопольного законодательства, законодательства в сфере деятельности субъектов естественных монополий, в сфере государственного регулирования цен (тарифов) на товары (услуги).

Вместе с тем, если высокие цены на перевозку грузов из/в морские порты Российской Федерации устанавливаются перевозчиками, злоупотребляющими своим монопольным положением, либо грузоотправителям необоснованно отказывают в перевозке грузов (дискриминация), то реагирование на данные нарушения осуществляет ФАС России.

Процедура аттестации сил ОТБ проводится органами аттестации в соответствии с Федеральным законом от 09.02.2007 № 16-ФЗ «О транспортной безопасности» и Правилами аттестации сил обеспечения транспортной безопасности, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 26.02.2015 № 172. Следует отметить, что порядок выдачи копий и дубликатов свидетельств об аттестации сил ОТБ законодательством Российской Федерации в области ОТБ не определен.

Одновременно информируем, что в соответствии с пунктом 10 Правил формирования и ведения реестра выданных свидетельств об аттестации сил обеспечения транспортной безопасности, а также предоставления содержащихся в нем данных, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 30.06.2014 № 600 (далее - Правила) , содержащиеся в реестре данные предоставляются физическим и юридическим лицам, органам государственной власти и органам местного самоуправления (далее - заявитель) в течение 10 рабочих дней с даты получения компетентным органом запроса, в котором указываются сведения о заявителе (фамилия, имя, отчество (при наличии), адрес места жительства - для физического лица; наименование и местонахождение - для юридического лица). Однако, в соответствии с пунктом 6 Правил информация о категориях сил ОТБ в Реестре не отражается. При этом, Росморречфлот считает возможным сообщать сведения в отношении категорий сил ОТБ.

Содержащиеся в реестре выданных свидетельств об аттестации сил ОТБ данные предоставляются согласно пункту 11 Правил в виде выписки из реестра на бумажном носителе, заверенной подписью должностного лица, ответственного за организацию ведения реестра, и скрепленной печатью компетентного органа.

Вместе с тем, обращаем внимание на необходимость подписания запроса в соответствии с требованиями, установленными к письменному обращению, статьей 7 Федерального закона от 02.05.2006 № 59-ФЗ «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации».

В соответствии со статьей 10 Федерального закона к работам, непосредственно связанным с обеспечением транспортной безопасности, не могут быть допущены лица, не прошедшие в порядке, установленном данным Федеральным законом, подготовку и аттестацию сил обеспечения транспортной безопасности.

В указанной связи Управление считает, что допуск на ПУТБ работников частного охранного предприятия, которое обеспечивает физическую охрану объектов и территорий СТИ, прилегающих к ОТИ, без их соответствия требованиям статьи 10 Федерального закона, в том числе без прохождения соответствующей подготовки и аттестации сил обеспечения транспортной безопасности, не допустим.

Возможность размещения в ПУТБ работников одного подразделения транспортной безопасности (далее – ПТБ), с которыми имеется технологическое и оперативное взаимодействие, положениями Федерального закона и Требованиями не установлена.

Вместе с тем, согласно подпункту 10 пункта 5 Требований каждый СТИ обязан обеспечить доступ к данным с технических средств обеспечения транспортной безопасности (далее – ТСОТБ), в том числе размещенных в ПУТБ ОТИ, исключительно подразделениям органов ФСБ России, МВД России и Ространснадзора, а также передачу таких данных в служебные помещения на ОТИ, предоставленные (переданные) территориальным органам и (или) подразделениям указанных федеральных органов исполнительной власти для выполнения задач на ОТИ в соответствии с установленными полномочиями, в порядке, определяемом в соответствии с пунктом 5 части 2 статьи 12 Федерального закона.

В соответствии с подпунктом 38 пункта 5 Требований каждый СТИ обязан обеспечить защиту ТСОТБ ОТИ от несанкционированного доступа к элементам управления, обработки и хранения данных, а также поддержание средств связи в постоянной готовности к использованию.

При размещении в ПУТБ работников одного ПТБ, осуществляющего защиту ОТИ двух разных СТИ, исчерпывающее выполнение СТИ указанных требований в отношении каждого из ОТИ, по мнению Управления, станет возможным при условии дифференцированного закрепления в договорах на защиту каждого из ОТИ обязанностей ПТБ.