Часто задаваемые вопросы

Приказом Минтранса России от 22.08.2019 № 273 «Об утверждении порядка выдачи свидетельства, подтверждающего право на управление курсирующими по железнодорожным путям локомотивом, мотор-вагонным подвижным составом и (или) специальным самоходным подвижным составом, приостановления действия и аннулирования указанного свидетельства, а также требований к его оформлению и формы свидетельства» перенос прохождения уже назначенной проверки теоретических знаний не предусмотрен.

Для назначения новой даты экзамена Вам необходимо вновь подать заявление через Единый портал государственных и муниципальных услуг.

Также, заявление можно подать посредством личного обращения в территориальный орган Ространснадзора в письменной форме либо посредством официального сайта Ространснадзора в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в электронной форме.

Пунктом 1 статьи 35 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации установлено, что классификация и освидетельствование судов, подлежащих государственной регистрации, осуществляется организациями, уполномоченными федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов.

В соответствии с распоряжением Минтранса России от 05.05.2023 № ВС-117-р  «Об утверждении Устава федерального автономного учреждения "Российское Классификационное Общество» уполномоченной организацией в области внутреннего водного транспорта на классификацию и освидетельствование судов, в том числе, на осуществление технического наблюдения за выполнением требований при эксплуатации судов является Федеральное автономное учреждение «Российское Классификационное Общество». Порядок осуществления классификации и освидетельствования судов установлен приказом Минтранса России от 14.04.2016 № 102 «Об утверждении Положения о классификации и об освидетельствовании судов».

Перечень документов и порядок их предоставления для внесения изменений в реестр лицензий в связи с добавлением новых судов установлен пунктом 8 Положения о лицензировании деятельности по перевозкам внутренним водным транспортом, морским транспортом пассажиров, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30.11.2021 № 2111.

Частью 1 статьи 4 Федерального закона от 09.02.2007 № 16-ФЗ «О транспортной безопасности» (далее – Закон) установлено, что обеспечение транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств возлагается на субъекты транспортной инфраструктуры, перевозчиков, если иное не установлено настоящим Законом и иными федеральными законами.

Согласно подпункту «г» пункта 5 статьи 1 Закона под объектом транспортной инфраструктуры понимается технологический комплекс, включающий в себя в том числе морские терминалы.

Частью 7 статьи 4 Федерального закона от 08.11.2007 № 261-ФЗ о морских портах установлено, что под морским терминалом понимается совокупность объектов инфраструктуры морского порта, технологически связанных между собой и предназначенных и (или) используемых для осуществления операций с грузами, в том числе для их перевалки, обслуживания судов, иных транспортных средств и (или) обслуживания пассажиров.

Перечень объектов инфраструктуры морского порта утвержден приказом Минтранса России от 07.11.2017 № 475 (далее - Перечень).

В соответствии с пунктом 5 Перечня в состав объектов инфраструктуры морского порта включены, в том числе железнодорожные и автомобильные подъездные пути, крановые рельсовые пути, линии связи и сигнализации, сети и устройства газоснабжения, электроснабжения, теплоснабжения, водоснабжения и водоотведения, инженерные коммуникации, расположенные на территории морского порта.

В указанной связи, по мнению Росморречфлота, в случае размещения в границах морского терминала перечисленных объектов инфраструктуры морского порта, в том числе железнодорожных подъездных путей, на которых осуществляется перевалка грузов повышенной опасности, защиту таких технологически связанных между собой объектов инфраструктуры морского порта субъекту транспортной инфраструктуры целесообразно осуществлять в рамках проведения мероприятий по исполнению положений нормативных правовых актов в области обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств морского транспорта.

Подпунктом 1.3 пункта 1 статьи 9 Федерального закона установлено, что паспорт обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры и (или) транспортного средства разрабатываются и утверждаются субъектом транспортной инфраструктуры в течение одного месяца с даты вступления в силу соответствующих требований по обеспечению транспортной безопасности для объектов транспортной инфраструктуры, не подлежащих категорированию, и транспортных средств по видам транспорта, предусмотренных частями 1  и 1.1 статьи 8 настоящего Федерального закона.

Два экземпляра утвержденного паспорта обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры и (или) транспортного средства и его электронная копия (далее – Паспорт) в течение семи дней направляются субъектом транспортной инфраструктуры в компетентный орган в области обеспечения транспортной безопасности. Первый экземпляр утвержденного паспорта с отметкой о получении подлежит возврату субъекту транспортной инфраструктуры в течение десяти дней с даты его поступления в компетентный орган в области обеспечения транспортной безопасности (пункт 1.4 статьи 9 Федерального закона).

Информация о порядке направления Паспорта указана на официальном сайте Федерального дорожного агентства в сети «Интернет» по адресу: https://rosavtodor.gov.ru в разделе «Наша деятельность» / «Управление транспортной безопасности» / «Новости» (новость от 24.11.2020).

Требованиями нормативных правовых актов в области обеспечения транспортной безопасности не установлен порядок внесения изменений, не требующих утверждения компетентным органом в области обеспечения транспортной безопасности, в планы обеспечения транспортной безопасности ОТИ.

В указанной связи субъект транспортной инфраструктуры может самостоятельно внести изменения, не требующие утверждения компетентным органом в области обеспечения транспортной безопасности, в план обеспечения транспортной безопасности с уведомлением Росморречфлота, о внесенных изменениях, для их размещения в Единой государственной системе обеспечения транспортной безопасности.

Согласно положениям нормативных правовых актов Российской Федерации Росморречфлот не наделен полномочиями по обеспечению транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры железнодорожного транспорта и дорожного хозяйства, в том числе их оснащению инженерно-техническими средствами обеспечения транспортной безопасности, вследствие чего отсутствует возможность подготовки компетентных предложений по указанному вопросу.

Вместе с тем по имеющейся у Росморречфлота информации, возле Крымского моста сооружаются специальные противодиверсионные боновые заграждения, которые должны защитить сооружение от новых терактов Вооруженных сил Украины. Сооружаемые боновые заграждения будут защищать Крымский мост на всей его протяженности.

Данные конструкции предназначены для защиты от надводных и подводных беспилотных аппаратов, которые применяют украинские военные, в том числе, от переделанных под дроны-камикадзе гидроциклов.

Одновременно сообщаем, что все предложения по защите Крымского моста, поступающие в адрес Росморречфлота направляются для изучения в компетентные органы в области обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры железнодорожного транспорта и дорожного хозяйства - Росжелдор и Росавтодор.

Согласно пункту 8 Положения о дипломировании членов экипажей морских судов, утвержденного приказом Минтранса России от 08.11.2023 № 378, капитан морского порта организовывает учет выданных квалификационных документов путем ведения дипломных дел на бумажных носителях и с использованием цифровых технологий.

Таким образом, для получения дубликата квалификационного документа необходимо обратиться с заявлением в осуществляющую дипломирование службу капитана морского порта, в котором был выдан утерянный диплом.

Абзац второй пункта 22 Положения о дипломировании членов экипажей морских судов, утвержденного приказом Минтранса России от 08.11.2023 № 378, устанавливает, что стаж работы на стоечных судах учитывается при получении и продлении любых квалификационных документов для работы только на стоечных судах.

Таким образом, стаж работы, приобретенный на стоечном судне, может быть учтен для получения любых квалификационных документов для работы только на стоечных судах.

Абзац первый пункта 22 Положения о дипломировании членов экипажей морских судов, утвержденного приказом Минтранса России от 08.11.2023 № 378, устанавливает, что в стаж работы на судне включается время работы на несамоходных судах в совокупности не более одного месяца.

Таким образом, при процедуре дипломирования будет учтен только один месяц работы, независимо от общего периода работы на несамоходном судне, который указан в справке о стаже плавания.

Частью 7 статьи 31 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерациии о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» установлено, что выдача специального разрешения на движение по автомобильным дорогам тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства осуществляется федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом в сфере дорожного хозяйства, самостоятельно либо через уполномоченное им подведомственное учреждение.

Правила подачи, приема и рассмотрения заявлений на получение специального разрешения, согласования, оформления и выдачи (отказа в выдаче) специального разрешения определены в Правилах движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 01.12.2023 № 2060.

Заявление на получение специального разрешения с прилагаемыми к нему документами подается через личный кабинет перевозчика, доступ к которому осуществляется посредством официального сайта ФКУ «Росдормониторинг» в информационно телекоммуникационной сети «Интернет» по адресу https://safe-route.ru/lk, или федеральной государственной информационной системы «Единый портал государственных и муниципальных услуг (функций)».

Согласно Правилу 15 Приложения I к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года, измененной Протоколом 1978 года к ней, (далее - МАРПОЛ 73/78) запрещается любой сброс в море нефти или нефтесодержащих смесей с судов.

Согласно пункту 2 статьи 4 МАРПОЛ 73/78 любое нарушение требований Конвенции, совершенное в месте, находящемся под юрисдикцией стороны Конвенции, запрещается. Санкции за такое нарушение устанавливаются в соответствии с законодательством этой стороны. В случае совершения такого нарушения эта сторона возбуждает преследование в соответствии со своим законодательством, либо направляет Администрации судна такую информацию и такие доказательства, какие могут находиться в ее распоряжении, которые подтверждают совершение нарушения.

Учитывая изложенное выше и в случае наличия информации о конкретных фактах нарушения законодательства в области охраны окружающей среды, считаем целесообразным передать указанную информацию в контрольно-надзорные и правоохранительные органы.