Часто задаваемые вопросы
Необходимо ли заверять нотариально учредительные документы при оформлении лицензии на погрузочно-разгрузочную деятельность применительно к опасным грузам на железнодорожном транспорте?
Категория: Железнодорожный транспорт
Статьей 31 Федерального закона от 14.10.2014 № 307-ФЗ «О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях и отдельные законодательные акты Российской Федерации и о признании утратившими силу отдельных положений законодательных актов Российской Федерации в связи с уточнением полномочий государственных органов и муниципальных органов в части осуществления государственного контроля (надзора) и муниципального контроля» внесены изменения в пункт 1 части 3 статьи 13 Федерального закон от 04.05.2011 № 99-ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности» в части исключения из перечня документов, предоставляемых для получения лицензии, копий учредительных документов юридического лица, засвидетельствованных в нотариальном порядке.
В каких случаях возможно произвести замену Свидетельства на право управления подвижным составом без проверки теоретических знаний?
Категория: Железнодорожный транспорт
В соответствии с п. 15 Порядка выдачи свидетельства, подтверждающего право на управление курсирующими по железнодорожным путям локомотивом, мотор-вагонным подвижным составом и (или) специальным самоходным подвижным составом, приостановления действия и аннулирования указанного свидетельства, а также требований к его оформлению и формы свидетельства, утвержденного приказом Минтранса России от 22.08.2019 № 273, выдача Свидетельства взамен ранее выданного производится без проверки теоретических знаний при обращении заявителя в следующих случаях:
а) при истечении срока действия Свидетельства;
б) при изменении содержащихся в Свидетельстве персональных данных его владельца;
в) до истечения срока действия Свидетельства.
Когда будет возобновлено авиасообщение в аэропорты Арабской Республики Египет Хургада и Шарм-эль-Шейх?
Категория: Воздушный транспорт
Решение о прекращении воздушного сообщения между Россией и Египтом принято на основании Указа Президента Российской Федерации от 08.11.2015 № 553 «Об отдельных мерах по обеспечению национальной безопасности Российской Федерации и защите граждан Российской Федерации от преступных и иных противоправных действий».
Решение о возобновлении полётов в Шарм-эль-Шейх и Хургаду будет приниматься на высшем уровне после окончания реализации египетской стороной комплекса мер по повышению авиационной безопасности, рекомендованных российской стороной, а также завершения российскими и египетскими специалистами всех необходимых процедур, предусмотренных договорённостями о сотрудничестве в сфере обеспечения безопасности гражданской авиации.
Чем обусловлено сокращение дополнительного социального обеспечения членов летных экипажей воздушных судов гражданской авиации?
Категория: Воздушный транспорт
В соответствии с Федеральным законом Российской Федерации от 27.11.2001 № 155-ФЗ «О дополнительном социальном обеспечении членов летных экипажей воздушных судов гражданской авиации» (далее – Закон от 27.11.2001 № 155-ФЗ) члены летных экипажей, получающие пенсии, установленные в соответствии с законодательством Российской Федерации, имеют право на ежемесячную доплату к пенсии (далее – доплата к пенсии).
Закон от 27.11.2001 № 155-ФЗ принят в соответствии с частью третьей статьи 39 Конституции Российской Федерации, которая предусматривает создание дополнительных форм социального обеспечения.
Доплата к пенсии является самостоятельной социальной выплатой, её размер не зависит от вида и размера пенсии, к которой она установлена, она не входит в состав (размер) пенсии и по своему правовому содержанию не является обязательным социальным пенсионным страхованием, предусмотренным Федеральным законом Российской Федерации от 15.12.2001 № 167-ФЗ «Об обязательном социальном пенсионном страховании в Российской Федерации».
Финансовое обеспечение расходов на указанные цели осуществляется за счет ежемесячных взносов, поступивших от плательщиков взносов, сумм пеней, начисленных за несвоевременную уплату взносов, и штрафов за неправомерные действия, связанные с реализацией Закона от 27.11.2001 № 155-ФЗ.
Согласно статье 2 Закона от 27.11.2001 № 155-ФЗ размер доплаты к пенсии определяется исходя из отношения среднемесячной суммы взносов, пеней и штрафов, фактически поступивших в бюджет Пенсионного фонда Российской Федерации в предшествующем квартале от плательщиков взносов и суммы средств, необходимых для финансового обеспечения расходов на выплату доплаты к пенсии на начало выплатного периода.
Постановлением Правительства Российской Федерации от 02.04.2020 № 409 «О мерах по обеспечению устойчивого развития экономики» предусмотрены отсрочки по уплате страховых взносов, в том числе на дополнительное социальное обеспечение членов летных экипажей, в более поздние сроки. Плательщики, для которых предусмотрены меры поддержки в виде отсрочки уплаты страховых взносов, вправе уплачивать страховые взносы в сроки, установленные Налоговым кодексом Российской Федерации.
Таким образом, снижение дополнительных страховых взносов на осуществление доплат к пенсии обусловлено политикой работодателей в отношении работников в период неблагополучной санитарно-эпидемиологической обстановки.
Минтрансом России в Минфин России направлены предложения по решению вопроса дополнительного социального обеспечения членов летных экипажей воздушных судов гражданской авиации. В качестве источника финансирования обеспечения указанных предложений Минтрансом России предложено использовать резервный фонд Правительства Российской Федерации.
Каким образом производится награждение сотрудников авиакомпаний и авиапредприятий государственными, ведомственными и иными наградами?
Категория: Воздушный транспорт
Порядок представления к награждению государственными, ведомственными и иными наградами определен нормативно-правовыми актами Российской Федерации, федеральных органов исполнительной власти и иных органов, учреждающих награды, в которых определено, что ходатайства о награждении возбуждаются по месту основной (постоянной) работы лиц, представленных к награде. На основании ходатайства о награждении формируются документы о награждении, которые после рассмотрения и соответствующих согласований вносятся лицу, принимающему решение о награждении.
Принятие решений по вопросам, связанным с награждением предприятий и организаций гражданской авиации, также относится к исключительной компетенции их руководителей.
Как проводится прием на целевое обучение в образовательные организации гражданской авиации? Куда обращаться для заключения договора о целевом обучении?
Категория: Воздушный транспорт
Гражданин, поступающий на обучение по образовательной программе среднего профессионального или высшего образования либо обучающийся по соответствующей образовательной программе, вправе заключить договор о целевом обучении с федеральным государственным органом, органом государственной власти субъекта Российской Федерации, органом местного самоуправления, юридическим лицом или индивидуальным предпринимателем (далее - заказчик целевого обучения).
Прием на целевое обучение по образовательным программам высшего образования проводится по отдельному конкурсу в рамках установленной квоты.
При приеме на обучение по программам среднего профессионального образования отдельный конкурс для граждан, заключивших договоры о целевом обучении, не предусмотрен действующим законодательством. Однако, если количество абитуриентов превышает количество мест для приема, наличие договора о целевом обучении является преимуществом при зачислении абитуриента на обучение при прочих равных условиях.
Для заключения договора о целевом обучении следует обращаться в авиакомпании и предприятия гражданской авиации, которые самостоятельно проводят отбор кандидатов для заключения договоров о целевом обучении исходя из потребности и планов развития, а также гарантируют трудоустройство по окончании образовательной организации.
Планируется строительство (проектирование, реконструкция) объекта, в каких случаях требуется согласование с Росавиацией, как его получить в случае необходимости, как узнать где располагается мой объект относительно границ приаэродромных территорий, полос воздушных подходов и санитарно-защитных зон аэродромов?
Категория: Воздушный транспорт
Согласование строительства (проектирования, реконструкции) объектов, расположенных в границах приаэродромных территорий, полос воздушных подходов и санитарно-защитных зон аэродромов предусмотрено частью 3 статьи 4 Федерального закона от 01.07.2017 № 135-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части совершенствования порядка установления и использования приаэродромной территории и санитарно-защитной зоны» и осуществляется территориальными органами Росавиации на территории деятельности на период до установления приаэродромной территории (в составе 1-7 подзоны) в соответствии с требованиями статьи 47 Воздушного кодекса Российской Федерации.
В целях обеспечения указанного согласования строительства (проектирования, реконструкции) объектов на официальном сайте Росавиации размещены карты (схемы) приаэродромных территорий, границ полос воздушных подходов и санитарно-защитных зон аэродромов гражданской авиации по ссылке: https://www.favt.ru/dejatelnost-ajeroporty-i-ajerodromy-priaerodromnie-territorii/.
Определение местоположения отдельных участков относительно приаэродромных территорий, полос воздушных подходов и санитарно-защитных осуществляется заявителем.
Информация о порядке согласования и методические рекомендации по порядку согласования строительства (реконструкции, размещения) объектов в пределах приаэродромной территории гражданских аэродромов, а также в зонах действия систем посадки, вблизи объектов радиолокации и радионавигации, предназначенных для обеспечения полетов воздушных судов опубликованы на официальном сайте Росавиации по ссылке: https://favt.gov.ru/dejatelnost-ajeroporty-i-ajerodromy-metodicheskie-rekomendacii-stroy-obyektov.
Решения об установлении приаэродромных территорий аэродромов гражданской авиации, установленных в соответствии с требованиями статьи 47 Воздушного кодекса Российской Федерации, опубликованы на официальном сайте Росавиации по ссылке: http://favt.gov.ru/dejatelnost-ajeroporty-i-ajerodromy-priaer-terr-aerodromov-ga/.
Вопрос о полётах воздушных судов над населёнными пунктами. При этом, «по видению» корреспондентов, полёты данных воздушных судов производятся на низких высотах и вблизи домов, что вызывает дискомфорт у жителей и может привести к аварийной ситуации.
Категория: Воздушный транспорт
Минимально допустимые высоты полетов воздушных судов над населёнными пунктами установлены приказом Минтранса России от 31.07.2009 № 128 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации».
При этом в соответствии с пунктом 49 Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации, утверждённых постановлением Правительства Российской Федерации от 11.03.2010 № 138, посадка (взлёт) на расположенные в границах населённых пунктов площадки, сведения о которых не опубликованы в документах аэронавигационной информации, должны выполняться при наличии у пользователей воздушного пространства разрешения соответствующего органа местного самоуправления, а в городах федерального значения Москве, Санкт-петербурге и Севастополе - разрешения соответствующих органов исполнительной власти указанных городов.
Согласно Положению о Федеральной службе по надзору в сфере транспорта, утверждённому постановлением Правительства Российской Федерации от 30.07.2004 № 398, вопросы контроля и надзора за соблюдением законодательства Российской Федерации, в том числе в сфере гражданской авиации, находятся в компетенции Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (далее – Ространснадзор).
В случае выявления нарушений законодательства Российской Федерации в сфере гражданской авиации Ространснадзор вправе принимать меры в рамках компетенции.
Таким образом, если имеют место нарушения законодательства Российской Федерации в сфере гражданской авиации целесообразно обращаться в вышеуказанный федеральный орган исполнительной власти или в его территориальное управление.
Жалобы работников филиалов ФГУП «Госкорпорация по ОрВД», (в том числе анонимные) на руководство филиалов.
Категория: Воздушный транспорт
Управление организации использования воздушного пространства даёт поручение ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» о проведении проверки по фактам, изложенным в обращении. По результатам доклада ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» готовится ответ заявителю. В случае анонимности обращения, делается доклад руководителю Росавиации о результатах проверки и о снятии с контроля обращения.
Прошу предоставить информацию о порядке использования воздушного пространства беспилотным воздушным судном (БВС) для осуществления аэрофотосъемки.
Категория: Воздушный транспорт
Порядок использования воздушного пространства Российской Федерации, в том числе и беспилотными воздушными судами (далее – БВС), установлен Федеральными правилами использования воздушного пространства Российской Федерации, утверждёнными постановлением Правительства Российской Федерации от 11.03.2010 № 138 (далее – Федеральные правила).
Для выполнения полетов БВС Федеральными правилами установлен разрешительный порядок использования воздушного пространства, независимо от класса воздушного пространства, в котором выполняется полет (за исключением полетов БВС, предусмотренных пунктом 52(1) Федеральных правил).
Разрешительный порядок использования воздушного пространства предусматривает направление в оперативные органы (центры) Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (далее - ЕС ОрВД) представленного плана полёта воздушного судна (БВС), а также получение разрешения центра ЕС ОрВД на использование воздушного пространства.
В связи с этим, для выполнения полёта БВС необходимо направить план полёта БВС в соответствии с Табелем сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации, утвержденным приказом Минтранса России от 24.01.2013 № 13, представление на установление временного или местного режима по номерам телефонов/факсов или электронной почте в соответствующий центр ЕС ОрВД и получить разрешение на использование воздушного пространства. Контактная информация размещена на интернет-ресурсе (https://www.ivprf.ru/ или http://gkovd.ru/servisy/).
Если Вы прошли процедуру учёта БВС в Российской Федерации, то на сайте https://www.ivprf.ru/ для владельцев БВС с максимальной взлетной массой от 0,25 килограмма до 30 килограммов предоставлена возможность самостоятельной регистрации в Системе представления планов полетов по сети Интернет и телефонной сети (СППИ) и направления в оперативные органы ЕС ОрВД представлений на установление временного и местного режимов, а также плана полёта БВС.
При планировании использования воздушного пространства БВС (за исключением полётов БВС с максимальной взлётной массой менее 0,25 кг) над населённым пунктом, согласно пункту 49 Федеральных правил дополнительно требуется разрешение органа местного самоуправления такого населённого пункта.
Актуальная информация о границах и условиях использования элементов структуры воздушного пространства публикуется в Сборнике аэронавигационной информации Российской Федерации и находится в сети «Интернет» на сайте филиала «Центр Аэронавигационной Информации» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» - www.caiсa.ru, в разделе ENR 2 «Воздушное пространство ОВД» по адресам:
http://www.caica.ru/common/AirInter/validaip/html/rus.htm; http://www.caica.ru/common/AirClassABV/validaip2/html/rus.htm; http://www.caica.ru/common/AirClassGDE/validaip4/html/rus.htm.
Информируем, что приказами Минтранса России от 24.07.2020 № 254 «Об установлении запретных зон» и № 255 «Об установлении зон ограничения полетов», в воздушном пространстве Российской Федерации установлены запретные зоны и зоны ограничения полетов.
Согласно пункту 40 Федеральных правил, при необходимости использования воздушного пространства запретных зон и зон ограничения полетов пользователи воздушного пространства (граждане - владельцы БВС) обязаны получить разрешение лиц, в интересах которых установлены такие зоны. Контактная информация по указанным зонам находится на официальном сайте Росавиации по ссылке: https://www.favt.ru/dejatelnost-organizacija-ispolzovanija-vozdushnogo-prostranstva-informacija/.
Одновременно сообщаем, что в целях информирования граждан, юридических лиц – владельцев БВС, на официальном сайте Росавиации в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» опубликован информационный бюллетень о порядке использования воздушного пространства Российской Федерации беспилотными воздушными судами.
Полагаем целесообразным при решении вопросов, связанных с выполнением фото- и видеосъемки с борта воздушного судна, руководствоваться следующими документами:
Федеральным законом «О геодезии, картографии и пространственных данных и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» от 30.12.2015 № 431-ФЗ;
Правилами выполнения геодезических и картографических работ на отдельных территориях Российской Федерации, утверждёнными постановлением Правительства Российской Федерации от 09.02.2017 № 159;
приказом Минэкономразвития от 06.04.2017 № 168 «Об утверждении формы заявления о получении разрешения на выполнение геодезических и картографических работ на отдельных территориях Российской Федерации».
Обращаем внимание, что физическое или юридическое лицо, планирующее осуществлять запуски БВС, должно знать и выполнять правила и процедуры, установленные воздушным законодательством Российской Федерации в сфере использования воздушного пространства.
За нарушение правил использования воздушного пространства Российской Федерации Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях (статья 11.4) установлена соответствующая ответственность физических (юридических) лиц.
Авиационный шум от полётов воздушных судов с/на аэродром Москва (Шереметьево).
Категория: Воздушный транспорт
Полёты воздушных судов в районе аэродрома Москва (Шереметьево) выполняются в строгом соответствии с воздушным законодательством Российской Федерации.
На аэродроме Москва (Шереметьево) выполняются раздельные параллельные заходы на посадку/вылеты, одновременные параллельные заходы на посадку и параллельные вылеты для ВПП-1 и ВПП-3 или ВПП-2 и ВПП-3. Отклонение линии пути при вылете необходимо для обеспечения бесконфликтности выполнения независимых процедур параллельных вылетов для ВПП-1 и ВПП-3 или ВПП-2 и ВПП-3. Параллельные заходы на посадку и параллельные вылеты на/с ВПП-1 и ВПП-2 не производятся исходя из условий обеспечения безопасности (по причине их близкого расположения друг к другу).
Вылет с магнитным курсом 244º производится с отворотом влево от осевой линии ВПП для исключения конфликтных ситуаций со схемами ухода на второй круг по прямой.
В соответствии с решением Правительственной комиссии по транспорту, принятым в конце 2019 года, с 03.12.2020 начаты полёты воздушных судов в условиях новой структуры воздушного пространства Московской зоны Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (далее – новая структура).
Внедрение с 03.12.2020 новой структуры не внесло кардинальных изменений в географию полетов воздушных судов в районе аэродрома Москва (Шереметьево). Микрорайон Сходня г.о. Химки Московской области, д. Голиково и д. Юрлово г.о. Солнечногорск Московской области, д. Сабурово г.о. Красногорск Московской области и г.о. Лобня Московской области (далее – населённые пункты Московской области), как и до 03.12.2020, расположены в границах полос воздушных подходов аэродрома Москва (Шереметьево).
Согласно Федеральным правилам использования воздушного пространства Российской Федерации, утверждённым постановлением Правительства Российской Федерации от 11.03.2010 № 138, полоса воздушных подходов на аэродроме предназначена для набора высоты воздушными судами при взлёте и снижении при заходе на посадку, в связи с чем над населёнными пунктами Московской области проходят схемы маневрирования воздушных судов аэродрома Москва (Шереметьево).
Границы полос воздушных подходов аэродрома Москва (Шереметьево) установлены оператором аэродрома Москва (Шереметьево) в соответствии с Порядком установления границ полос воздушных подходов на аэродромах гражданской авиации, утверждённым приказом Минтранса России от 04.05.2018 № 176, и указаны в аэронавигационном паспорте аэродрома Москва (Шереметьево).
Необходимо особо отметить, что ограниченность воздушного пространства Московского узлового диспетчерского района, высокая плотность жилищной застройки территорий, большое количество запретных зон, зон ограничения полётов, наличие близкорасположенных аэродромов не позволяют операторам аэродромов устанавливать маршруты вылета и захода на посадку воздушных судов в воздушном пространстве за пределами границ населённых пунктов.
Относительно авиационного шума отмечаем следующее.
Для аэродрома Москва (Шереметьево) ежедневно с 23.00 до 06.00 введены ограничения для взлета и посадки воздушных судов следующих типов: Ту-134, Ту-154, Ил-86, Ил-76, Ан-12, Ан-26, не соответствующих по уровню шума требованиям Международной организации гражданской авиации (ИКАО), за исключением литерных, медицинских и аварийно-спасательных полетов.
Кроме того, самолётные парки авиакомпаний, базирующихся на аэродроме Москва (Шереметьево), располагают только современными воздушными судами, уровень шума которых, по сравнению с предыдущими поколениями воздушных судов, значительно снижен и соответствует нормам ИКАО.
При этом вопросы уровня авиационного шума целесообразно рассматривать исключительно при наличии результатов инструментальных исследований (замеров уровня шума) организациями, уполномоченными Федеральной службой по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека (далее – Роспотребнадзор).
Согласно Положению о Федеральном агентстве воздушного транспорта, утверждённому постановлением Правительства Российской Федерации от 30.07.2004 № 396, Росавиация является федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом в сфере воздушного транспорта (гражданской авиации), использования воздушного пространства Российской Федерации, аэронавигационного обслуживания пользователей воздушного пространства Российской Федерации и авиационно-космического поиска и спасания, функции по оказанию государственных услуг в области транспортной безопасности в этой сфере, а также государственной регистрации прав на воздушные суда и сделок с ними.
При этом Положением о Роспотребнадзоре, утверждённым постановлением Правительства Российской Федерации от 30.06.2004 № 322, а также согласно Положению о проведении социально-гигиенического мониторинга, утверждённого постановлением Правительства Российской Федерации от 02.02.2006 № 60, установлено, что вопросы, связанные с надзором и контролем за исполнением обязательных требований законодательства Российской Федерации в области обеспечения санитарно-эпидемиологического благополучия населения, а также проведения мониторинга авиационного шума, находятся исключительно в компетенции Роспотребнадзора. Копия Вашего обращения Росавиацией письмом от 01.06.2021 Исх-3315/05-ОГ направлено для рассмотрения в Роспотребнадзор.
Согласно Положению о Федеральной службе по надзору в сфере транспорта, утверждённому постановлением Правительства Российской Федерации от 30.07.2004 № 398, вопросы контроля и надзора за соблюдением законодательства Российской Федерации, в том числе в сфере гражданской авиации, находятся в компетенции Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (далее – Ространснадзор).
Таким образом, в случае выявления нарушений законодательства Российской Федерации в области обеспечения санитарно-эпидемиологического благополучия населения, а также законодательства Российской Федерации в сфере гражданской авиации, соответственно Роспотребнадзор и Ространснадзор вправе принимать меры в рамках компетенции.
Авиационный шум от полётов воздушных судов с/на аэродром Москва (Внуково).
Категория: Воздушный транспорт
Полёты воздушных судов в районе аэродрома Москва (Внуково) выполняются в строгом соответствии с воздушным законодательством Российской Федерации.
Согласно пункту 47 приложения к приказу Минтранса России от 24.07.2020 № 254 «Об установлении запретных зон», в границах запретной зоны UUP53, установленной
над городом Москвой, ограниченных координатами 553900с 0372730в, 553900с 0373100в, 553500с 0373400в, 553642с 0372936в, 553900с 0372730в (районы Ясенево, Тёплый Стан), разрешаются полёты воздушных судов, выполняющих заход на посадку на ВПП24 аэродрома Москва (Внуково) на высотах не ниже высоты 400 м.
Одновременно информируем, что с 22.04.2021 введены в действие схемы вылета с аэродрома Москва (Внуково), исключающие пролёт воздушных судов после взлёта над районом Ясенево города Москвы.
Относительно авиационного шума сообщается следующее.
Вопросы, связанные с уровнем авиационного шума, целесообразно рассматривать исключительно при наличии результатов инструментальных исследований (замеров уровня шума) организациями, уполномоченными Федеральной службой по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека (далее – Роспотребнадзор).
Согласно Положению о Федеральном агентстве воздушного транспорта, утверждённому постановлением Правительства Российской Федерации от 30.07.2004 № 396, Росавиация является федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом в сфере воздушного транспорта (гражданской авиации), использования воздушного пространства Российской Федерации, аэронавигационного обслуживания пользователей воздушного пространства Российской Федерации и авиационно-космического поиска и спасания, функции по оказанию государственных услуг в области транспортной безопасности в этой сфере, а также государственной регистрации прав на воздушные суда и сделок с ними.
При этом Положением о Роспотребнадзоре, утверждённым постановлением Правительства Российской Федерации от 30.06.2004 № 322, а также согласно Положению о проведении социально-гигиенического мониторинга, утверждённого постановлением Правительства Российской Федерации от 02.02.2006 № 60, установлено, что вопросы, связанные с надзором и контролем за исполнением обязательных требований законодательства Российской Федерации в области обеспечения санитарно-эпидемиологического благополучия населения, а также проведения мониторинга авиационного шума, находятся исключительно в компетенции Роспотребнадзора.
Согласно Положению о Федеральной службе по надзору в сфере транспорта, утверждённому постановлением Правительства Российской Федерации от 30.07.2004 № 398, вопросы контроля и надзора за соблюдением законодательства Российской Федерации, в том числе в сфере гражданской авиации, находятся в компетенции Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (далее – Ространснадзор).
Таким образом, в случае выявления нарушений законодательства Российской Федерации в области обеспечения санитарно-эпидемиологического благополучия населения, а также законодательства Российской Федерации в сфере гражданской авиации, соответственно Роспотребнадзор и Ространснадзор вправе принимать меры в рамках компетенции.
Одновременно информируем о том, что схемы и процедуры маневрирования в районе аэродрома Москва (Внуково) разработаны в соответствии с правилами и процедурами, установленными воздушным законодательством Российской Федерации. При этом, упомянутый в обращении ГОСТ 22283-2014 «Шум авиационный. Допустимые уровни шума на территории жилой застройки и методы его измерения», утверждённый приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 09.07.2014 № 821-ст, действует для добровольного применения в Российской Федерации.