Часто задаваемые вопросы

изменений в пункт 4 части 2 статьи 11 Федерального закона «О транспортной безопасности», исключающих передачу информации в автоматизированные централизованные базы персональных данных пассажиров и персонале транспортных средств, в том числе по заказу, между городом федерального значения Севастополем и Республикой Крым.

Федерации на государственную регистрацию.

результатам рассмотрения (на стадии разработки технико-экономического обоснования строительства) технических параметров и укрупненных стоимостных показателей более 70 возможных вариантов.

Правительством Российской Федерации утверждена федеральная целевая программа «Социально-экономическое развитие Республики Крым и города федерального значения Севастополя до 2020 года», в которой за счет средств федерального бюджета предполагается осуществить реализацию объекта «Строительство транспортного перехода через Керченский пролив», предусмотренного п. 119 Программы.

Также распоряжением Правительства Российской Федерации от 30.01.2015 № 118-р российская компания ООО «Стройгазмонтаж» определена единственным исполнителем работ по проектированию и строительству транспортного перехода через Керченский пролив, с которой 17.02.2015 заключен государственный контракт предусматривающий, в числе прочих, срок открытия рабочего движения по объекту - 18 декабря 2018 года.

Полагаем целесообразным сообщить, что Росавиация не располагает полномочиями, обязать какого – либо авиаперевозчика, являющегося юридическим лицом и самостоятельным хозяйствующим субъектом приступить к выполнению международных или внутренних полетов.

трудового права, всеми работодателями на территории Российской Федерации осуществляет федеральная инспекция труда.Для дачи разъяснений в пределах компетенции и принятия мер реагирования рекомендуем обратиться в Федеральную службу по труду и занятости или ее территориальные органы.

учебным заведением и организациями. Таким образом, для проведения преддипломной практики в центральном аппарате Федерального агентства воздушного транспорта необходимо заключение договора между соответствующим высшим учебным заведением и Федеральным агентством воздушного транспорта.

власти субъекта Российской Федерации.

Таким образом,вопросы организации транспортного обслуживания населения, количествапригородных поездов находятся в сфере ведения субъектов Российской Федерации иперевозчиков осуществляющих пригородные пассажирские перевозки всоответствующем регионе.

Администрациисубъектов Российской Федерации, обладая наиболее полной информацией опотребностях региона в пригородных железнодорожных перевозках и их социальнойзначимости, наличия альтернативных видов транспорта, зависимости спроса наданные перевозки от особенностей организации транспортного обслуживаниянаселения в регионе, формирует заказ на организацию транспортного обслуживаниянаселения по маршрутам регулярных пассажирских перевозок в пригородномсообщении. На основе параметров регионального заказа определяется экономическиобоснованный уровень тарифов на перевозку пассажиров в пригородном сообщении.

Вопрос курсированияпригородных поездов на территории субъекта Российской Федерации, может бытьрассмотрен в рамках взаимодействия органа исполнительской власти субъектаРоссийской Федерации с пригородной компанией при поступлении соответствующегозаказа со стороны органа исполнительной власти субъекта Российской Федерации наорганизацию движения пригородных поездов с полной компенсацией убытков отгосударственного регулирования тарифа из бюджета субъекта Российской Федерации.

РаспоряжениемПравительства Российской Федерации от 19.05.2014 № 857-р утверждена Концепцияразвития пригородного пассажирского сообщения железнодорожным транспортом(далее - Концепция).

Концепциейпредусмотрено, что компенсация федеральным бюджетов затрат, связанных с оплатойуслуг инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, будетосуществляться при условии наличия зафиксированных обязательств со сторонысубъектов Российской Федерации по финансированию деятельности пригородныхпассажирских компаний (возмещение перевозчикам в полном объеме потерь вдоходах, возникающих в результате государственного регилирования тарифов) в рамкахдолгосрочного транспортного заказа.<

Одним из основныхпринципов Концепции является возложение на субъекты Российской Федерацииобязательств по организации пригородных перевозок пассажиров железнодорожнымтранспортом с учетом региональных планов по транспортному обслуживаниюнаселения через механизм государственного заказа.

багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Минтрансом России от 19.12.2013 № 473 (далее – Правила перевозок), каждый пассажир имеет право бесплатно провозить с собой на 1 проездной документ (билет), кроме мелких вещей, ручную кладь весом не более 36 кг (для вагонов с 2-местными купе (СВ) – 50 кг), размер которой по сумме трех измерений не превышает 180 см.

К ручной клади относятся вещи пассажиров, перевозимые ими при себе, независимо от их рода и вида упаковки, которые по своим размерам помещаются в пассажирских вагонах на места, предназначенные для размещения ручной клади, исходя из конструктивных особенностей вагона.

Ручная кладь должна быть размещена так, чтобы не ухудшать условия проезда других пассажиров.

Пунктом 106 Правил перевозок установлено, что в поезде пригородного сообщения пассажир имеет право дополнительно к установленной норме провезти до 50 кг ручной клади за отдельную плату. Разрешается в тамбуре пригородного поезда провозить за плату дополнительно к установленной норме не более одного велосипеда в неразобранном виде.

Стоит отметить, что целостность и сохранность ручной клади, перевозимой пассажиром, обеспечиваются пассажиром.Необходимо учитывать, что в соответствии с пунктом 116 Правил перевозок при обнаружении в поезде дальнего следования или пригородного сообщенияпассажира, перевозящего неоплаченную ручную кладь сверх установленной нормы, с такого пассажира взимается провозная плата за весь путь следования и сбор за оказание услуг по оформлению провоза ручной клади. При отказе пассажира оплатить провоз излишней ручной клади или сбор за оказание услуги по оформлению провоза ручной клади в поезде принимаются меры по удалению пассажира из поезда.

Возврат стоимости проезда за непроследованное расстояние в поезде дальнего следования или пригородного сообщения в этом случае не производится. При прекращении поездки в поезде дальнего следования или пригородного сообщения с указанием мест на проездном документе (билете) делается отметка: «Поездка прекращена на основании подпункта «а» пункта 36 Правил оказания услуг».В соответствии с пунктом 2 абзац 6 Правил перевозок, условия перевозки пассажиров, багажа и грузобагажа и уровень обслуживания пассажиров, отправителей, получателей, иных пользователей услугами железнодорожного транспорта могут быть улучшены по сравнению с установленными настоящими Правилами перевозок на усмотрение перевозчика.

пассажиров в поездах дальнего следования.

Во исполнение постановления Правительства Российской Федерации от 18.05.2001 № 384 «О программе структурной реформы на железнодорожном транспорте» создано дочернее акционерное общество открытого акционерного общества «Российские железные дороги» - АО «Федеральная пассажирская компания». Основным направлением деятельности АО «ФПК» являются пассажирские железнодорожные перевозки в дальнем следовании.

Согласно статье 8 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» тарифы, сборы и плата, связанные с выполнением в местах общего пользования работ (услуг), относящихся к сфере естественной монополии, устанавливаются в соответствии с Федеральным законом «О естественных монополиях» и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации.

Указанные тарифы, сборы и плата устанавливаются на основе себестоимости и уровня рентабельности, обеспечивающего безубыточность деятельности организаций железнодорожного транспорта и индивидуальных предпринимателей на железнодорожном транспорте.

Стоимость проезда пассажиров в плацкартных и общих вагонах регулируется государством.

В соответствии с Положением о Федеральной службе по тарифам, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерацииот 30.06.20014 № 332, государственное регулирование тарифов на перевозки пассажиров, багажа и грузобагажа во внутригосударственном сообщении (за исключением транзита) осуществляет Федеральная служба по тарифам (ФСТ России).

Приказом ФСТ России от 27.07.2010 № 156-т/1 утверждено Тарифное руководство, в соответствии с которым установлена стоимость проезда в плацкартных и общих вагонах пассажирского поезда на определенных расстояниях перевозок.

С 1 января 2015 года приказом ФСТ России от 05.12.2014 № 280-т/1 тарифы на перевозки пассажиров в дальнем следовании в плацкартных и общих вагонах увеличены на 10 % к уровню тарифов на 2014 год, а также установлены дифференцированные по календарным периодам 2015 года индексы изменения тарифов.

Информация о графике гибкого регулирования тарифов размещена на информационных стендах в пунктах продажи проездных документов.

Проезд пассажиров в поездах дальнего следования в купейных вагонах и вагонах СВ относится к коммерческим перевозкам и цена на проезд в данных вагонах устанавливается перевозчиком самостоятельно.

В соответствии с пунктом 5 Перечня работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок тарифы, сборы и плата в отношении которых регулируются государством, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 05.08.2009 № 643 «О государственном регулировании и контроле тарифов, сборов и платы в отношении работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок», АО «ФПК» вправе самостоятельно устанавливать тарифы на перевозки пассажиров в вагонах СВ и купейных вагонах.

Также стоит отметить, что с 2013 года АО «ФПК» внедряет новые правила расчета цен на проездные документы (билеты) – «динамическое ценообразование».

Вышеуказанные правила размещены на официальном сайте ОАО «РЖД» (www.pass.rzd.ru), где содержится информация о направлениях участвующих в проекте, о расчете цен на проездные документы (билеты).

В рамках системы динамического ценообразования стоимость билетов в нерегулируемом государством сегменте изменяется в зависимости от сезона, дней недели, спроса и количества проданных мест. В первые дни продажи (за 45 суток до отправления поезда) стоимость проездного документа (билета) будет минимальной. По мере заполнения мест в вагонах поезда и в случае высокого спроса на конкурентную дату, тариф будет увеличиваться. В рамках данной системы, тариф для верхних и нижних полок рассчитывается независимо друг от друга.

Во исполнение постановления Правительства Российской Федерации от 18.05.2001 № 384 «О программе структурной реформы на железнодорожном транспорте» создано дочернее акционерное общество открытого акционерного общества «Российские железные дороги» - АО «Федеральная пассажирская компания». Основным направлением деятельности АО «ФПК» являются пассажирские железнодорожные перевозки в дальнем следовании.

Согласно пункту 33 Правил оказания услуг по перевозкам на железнодорожном транспорте пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 02.03.2005 № 111 (далее – Правила оказания услуг), в поездах дальнего следования, имеющим в составе вагоны повышенной комфортности, пассажиру предоставляется платное сервисное обслуживание, стоимость которого включается в стоимость проезда.

Также Правилами оказания услуг определено, что порядок предоставления пассажирам комплекса услуг, стоимость которых включается в стоимость проезда в вагонах повышенной комфортности, устанавливается Минтрансом России, а состав комплекса услуг определяется перевозчиком.

Приказом Минтранса России от 09.07.2007 № 89 утвержден Порядок предоставления пассажирам комплекса услуг, стоимость которых включается в стоимость проезда в вагонах повышенной комфортности.

В соответствии с пунктом 6 Правил оказания услуг перевозчик обеспечивает своевременное предоставление пользователям услугами (в наглядной и доступной форме) достоверной информации о перечне сервисных услуг, входящих в стоимость проезда в вагонах повышенной комфортности.

В соответствии со статьей 10 Закона Российской Федерации от 07.02.1992
№ 2300-1 «О защите прав потребителей», статьей 85 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» и пунктом 6 Правил оказания услуг перевозчик обязан своевременно предоставлять потребителю необходимую и достоверную информацию о товарах (работах, услугах), обеспечивающую возможность их правильного выбора.

Предоставление сервисных услуг не носит принудительный характер, поскольку в одном направлении курсирует не один поезд и составы поездов сформированы из разных типов вагонов. Это создает для пассажиров возможность выбора условий и категории вагона для проезда.

В стоимость сервисных услуг кроме предоставления рациона питания входит предоставление постельных принадлежностей, печатной продукции, санитарно-гигиенического набора.

Предоставление питания пассажирам осуществляется в соответствии с технологическими процессами предоставления гарантированного питания пассажирам в вагонах повышенной комфортности, определяемыми перевозчиком для каждого пассажирского поезда индивидуально с учетом графика его движения и продолжительности нахождения пассажиров в пути следования. Состав, количество и виды рационов питания, включаемых в комплекс услуг, предоставляемых пассажирам, определяется перевозчиком.

АО «ФПК» в установленном законом порядке обеспечивает питание пассажиров в поездах с использованием рационов, разработанных в зависимости от класса вагона с учетом требований санитарных норм и правил реализации продуктов питания длительного хранения.

Для продления диплома необходимо представить справки о плавании, подтверждающие стаж работы на судах при выполнении функций, соответствующих имеющемуся диплому, не менее 12 месяцев из предшествующих пяти лет или на судне меньшей валовой вместимости, но неограниченного района плавания.
Недостаток стажа плавания. В случае продления квалификационного документа при отсутствии справок о плавании (далее – длительный перерыв в работе по специальности), лицо, имеющее длительный перерыв в работе по специальности и претендующее на продление срока действия диплома, в соответствии с Положением о дипломировании и пунктом 1.4 раздела А-I/11 Кодекса ПДНВ, должно пройти в морском образовательном учреждении курсы подготовки члена экипажа морского судна при длительном перерыве в работе по соответствующей специальности, по программе, согласованной Росморречфлотом. Новый диплом выдается после прохождения квалификационных испытаний в МКК,

Б) В соответствии с пунктом 108 главы X Положения о дипломировании «Дипломирование лиц, имеющих профессиональное образование, полученное в высших военных образовательных учреждениях, осуществляющих подготовку специалистов для Военно-Морского Флота и морских специалистов органов федеральной службы безопасности (далее – военно-морское образование), а также специалистов, имеющих дипломы, выданные капитанами морских портов до вступления в силу настоящего Положения, осуществляется в соответствии с настоящим Положением».

При разработке Положения о дипломировании учитывалось, что корабельные офицеры всех боевых частей, за исключением боевой части пять, проходят в период обучения в военно-морском образовательном учреждении подготовку на вахтенного офицера, поэтому диплом о военно-морском образовании, засчитывается как диплом в области судовождения. Диплом специалистов боевой части пять засчитывается как диплом в области обслуживания главной двигательной установки и дает право на получение диплома вахтенного механика.