Часто задаваемые вопросы
Какие услуги предоставляются в аэропорту в случае сопровождения инвалидов?
Категория: Воздушный транспорт
Перечень услуг, предоставляемых пассажирам из числа инвалидов дан в ч.7 статьи 106.1 Воздушного Кодекса РФ, согласно которой оператором аэропорта, имеющим сертификат на осуществление аэропортовой деятельности по обеспечению обслуживания пассажиров, предоставляются без взимания дополнительной платы следующие услуги:
- сопровождение и помощь при перемещении по территории аэропорта, регистрации на рейс и оформлении багажа для воздушной перевозки, прохождении предполетного и послеполетного досмотра, пограничного и таможенного контроля в аэропорту, посадке на воздушное судно и высадке из него, получении багажа по прибытию воздушного судна;
- представление специальных средств для передвижения;
- дублирование звуковой и зрительной информации, предоставляемой в аэропорту;
- обеспечение посадки на воздушное судно и высадки из него, в том числе с использованием специального подъемного устройства;
- иные услуги, установленные федеральными авиационными правилами.
О признании ветераном боевых действий
Категория: Госслужба, кадры, ветераны
В соответствии с подпунктом 5 пункта 1 статьи 3 Федерального законаот 12 января 1995 года № 5-ФЗ «О ветеранах» к ветеранам боевых действий относятся: «лица (включая членов лётных экипажей воздушных судов гражданской авиации, выполнявших полёты в Афганистан в период ведения там боевых действий), обслуживавшие воинские части Вооружённых Сил
Просим, для дальнейшего рассмотрения вопроса о признании Вас ветераном боевых действий, направить в Росморречфлот архивные справки, подтверждающие факт работы по обслуживанию воинских контингентов Вооруженных Сил СССР на территориях других государств, а также документов о полученных ранениях, контузиях или увечьях, либо заверенные копии удостоверений о награждении орденами или медалями СССР или Российской Федерации за участие в обеспечении боевых действий.
О назначении на руководящую должность в порту
Категория: Госслужба, кадры, ветераны
Информируем, что вопросы подбора и расстановки руководящих кадровв коммерческих организациях, которыми являются морские торговые порты, относятся к исключительной компетенции учредителей коммерческой организации.
По вопросу работы Керченской переправы
Категория: Крым. Переправа. Единый билет.
Федеральное агентство морского и речного транспорта в соответствии со статьёй 8 Федерального закона от 02.05.2006 № 59-ФЗ «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации» рассмотрело Ваши обращения от 11.08.2015, направленное в адрес Минтранса России и от 12.08.2015 № 863176, направленное в адрес Президента Российской Федерации В.В. Путина
Правительством Российской Федерации полномочия по управлению функционированием Керченской переправы на период до 01.10.2015 г. возложены на Совет министров Республики Крым. Министерство транспорта Республики Крым осуществляет контроль за деятельностью ООО «Морская дирекция», обеспечивающего бесперебойную работу Керченской паромной переправы в целях поставки материально-технических ресурсов, продуктов питания, перевозки пассажиров и транспортных средств.
Фактически на Керченской паромной переправе осуществляют работу 11 автопассажирских паромов: «Керченский-2», «Ейск», «Победа», «Майор Чапичев», «Олимпиада», «Glykofilousa III», «Крым», «Protoporos IV», «Маria», «Lavrentios», «Yener C».
С целью обеспечения максимальной пропускной способности движение судов на Керченской паромной переправе осуществляется по установленному расписанию. Пассажиры и водители автотранспортных средств имеют возможность дистанционно бронировать место в очереди и покупать билеты, что значительно сокращает очередь и скопление автомобилей в портах.Информация о порядке приобретения проездных билетов размещена на сайте www.gosparom.ru. Вся оперативная информация о работе Керченской паромной переправы находится на официальном сайте ООО «Морская дирекция» www.mtdir.ru.
Время ожидания в очереди зависит от времени года и погодных условий. Август месяц является пиковым по количеству перевозимых пассажиров, в связис этим в отдельные дни время ожидания в очереди могло составлять 5-10 часов.
Кроме того, сообщаем, что Ваше обращение по принадлежности вопроса было направленно на рассмотрение в Совет министров Республики Крым.
По вопросу оказания содействия в реализациипроекта развития речного флота по внутренним водным путям Российской Федерации
Категория: Морской и речной транспорт
Федеральное агентство морского и речного транспорта рассмотрело Ваше обращение от 11.04.2015 г. № 383357 и сообщает, что реализация финансируемых за счет федерального бюджета мероприятий, связанных с проектированием и строительством объектов капитальных вложений, в том числе судов различного класса и назначения, осуществляется в рамках утвержденных федеральных
В настоящее время федеральной целевой программой «Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)» создание новых проектов судов типа пассажирские, грузовые, рыболовные по внутренним водным путям не предусмотрено. Порядок осуществления указанных закупок регламентируется Федеральным законом от 05.04.2013 № 44-ФЗ «О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд».
Извещения об осуществлении закупок и планы-графики закупок публикуются в общем доступе на официальном сайте Российской Федерации в сети «Интернет» для размещения информации о размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг www.zakupki.gov.ru.Учитывая изложенное, судостроительная и судоремонтная компания ОАО «ССЗ «Красные Баррикады» может принять участие в закупках, осуществляемых Росморречфлотом, в установленном законодательством порядке.
По вопросупредоставления госуслуги по выдаче разрешений на строительство и разрешений на ввод в эксплуатацию отдельных объектов морского и внутреннего водного транспорта.
Категория: Морской и речной транспорт
Федеральное агентство морского и речного транспорта рассмотрело Ваше письмо о разъяснении положений Административного регламента Федерального агентства морского и речного транспорта предоставления государственной услуги по выдаче разрешений на строительство и разрешений на ввод в эксплуатацию отдельных объектов морского и внутреннего водного транспорта (далее
В соответствии с регламентом в заявлении о выдаче разрешения на строительство объекта указываются в том числе:
- номер и дата государственного контракта на выполнение подрядных работ с указанием подрядной организации, ее организационно-правовой формы и банковских реквизитов либо номера и даты договора на строительство объекта;
- номер и дата свидетельства о допуске подрядной организации к работам, которые оказывают влияние на безопасность объектов капитального строительства, с указанием органа, выдавшего свидетельство.
Организация, получившая разрешение на строительство объекта и принявшая решение о смене подрядной организации, в соответствии с вышеуказанным регламентом и ранее поданным заявлением о выдаче разрешения уведомляет Росморречфлот о смене подрядчика, указывая изменившиеся данные:
- номер и дата государственного контракта на выполнение подрядных работ с указанием подрядной организации, ее организационно-правовой формы и банковских реквизитов либо номера и даты договора на строительство объекта;
- номер и дата свидетельства о допуске подрядной организации к работам, которые оказывают влияние на безопасность объектов капитального строительства, с указанием органа, выдавшего свидетельство.
Имеет ли право аттестованное должностное лицо, ответственное за безопасную эксплуатацию судов, трудоустроиться еще в одну судоходную компанию ответственным за безопасную эксплуатацию судов?
Категория: Госслужба, кадры, ветераны
Ст. 282 Трудового кодекса Российской Федерации допускает работу по совместительству независимо от сферы деятельности.
Вопрос о подтверждении срока действия лицензии, выданной предприятию?
Категория: Законы, правила, нормы и нормативы
В соответствии с частью 3 статьи 22 Федерального закона от 4 мая 2011 г. N 99-ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности» предоставленные до дня вступления в силу настоящего Федерального закона лицензии на виды деятельности, указанные в части 1 статьи 12, действуют бессрочно.
Должны ли промышленные предприятия (грузоотправители, грузополучатели, владельцы путей необщего пользования) обеспечивать безопасность перевозок грузов при условии, что перевозчиком является ОАО «РЖД»
Категория: Безопасность на транспорте. Перевозка опасных грузов.
Все участники перевозочного процесса в соответствиис частью 2 статьи 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» обязаны обеспечивать безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа, а такжебезопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.
О необходимости и безопасности применения технических средств, реализующих выполнение требований в области обеспечения транспортной безопасности.
Категория: Безопасность на транспорте. Перевозка опасных грузов.
По существу представленных в обращениях вопросов, входящих в компетенцию Департамента Минтранса России сообщаем следующее.Президентом Российской Федерации30.03.1999 был подписан Федеральный закон№ 52-ФЗ «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения» (далее-Федеральный закон), регулирующий отношения, возникающие в области
Федеральным законом установлены обязательные санитарно-эпидемиологические требования (далее – Требования) к обеспечению безопасности и (или) безвредности для человека факторов среды обитания, условий деятельности юридических лиц и граждан, в том числе индивидуальных предпринимателей, используемых ими территорий, зданий, строений, сооружений, помещений, оборудования, транспортных средств, несоблюдение которых создает угрозу жизни или здоровью человека, угрозу возникновения и распространения заболеваний и которые устанавливаются санитарно-эпидемиологическими правилами и гигиеническими нормативами, а в отношении безопасности продукции и связанных с требованиями к продукции процессов ее производства, хранения, перевозки, реализации, эксплуатации, применения (использования) и утилизации, которые устанавливаются документами, принятыми в соответствии с международными договорами Российской Федерации и техническими регламентами.
Требованиями в том числе предусмотрено, что условия работы с машинами, механизмами, установками, устройствами, аппаратами, которые являются источниками физического воздействия (шума, вибрации, ультразвуковых, инфразвуковых воздействий, теплового, ионизирующего, неионизирующего и иного излучения, не должны оказывать вредное воздействие на человека, а их использование допускается при наличии санитарно-эпидемиологических заключений о соответствии условий работы. При этом критерии безопасности и (или) безвредности условий работ с источниками физических факторов воздействия на человека, в том числе предельно допустимые уровни воздействия, устанавливаются санитарными правилами.
В определениях Федерального закона от 27.12.2002 № 184-ФЗ «О техническом регулировании» технический регламент это документ, который принят международным договором Российской Федерации, подлежащим ратификации в порядке, установленном законодательством Российской Федерации, или федеральным законом, или указом Президента Российской Федерации, или постановлением Правительства Российской Федерации, или нормативным правовым актом федерального органа исполнительной власти по техническому регулированию, и устанавливает обязательные для применения и исполнения требования к объектам технического регулирования.
Технические регламенты принимаются в целях:
- защиты жизни и здоровья граждан, имущества физических или юридических лиц, государственного или муниципального имущества;
- охраны окружающей среды, жизни и здоровья животных и растений;
- предупреждения действий, вводящих в заблуждение приобретателей, в том числе потребителей;
- обеспечения энергетической эффективности и ресурсосбережения.
Технические регламенты с учетом степени риска причинения вреда устанавливает минимально необходимые требования, обеспечивающие: безопасность излучений, биологическую безопасность, взрывобезопасность, механическую безопасность, пожарную безопасность, безопасность продукции (технических устройств, применяемых на опасном производственном объекте), термическую безопасность, химическую безопасность, электрическую безопасность, радиационную безопасность, электромагнитную совместимость в части обеспечения безопасности работы приборов и оборудования, другие виды безопасности.
За нарушение требований технических регламентов изготовитель (исполнитель, продавец, лицо, выполняющее функции иностранного изготовителя) несет ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации.
Контроль за выполнением требований технических регламентов в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 13.05.2013 № 407 возложен на Федеральную службу по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека и Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии.
Таким образом, можно сделать вывод о том, что применяемое на объектах транспортной инфраструктуры оборудование соответствует требованиям российского законодательства в области обеспечения санитарно-эпидемиологического благополучия населения и не нарушает его конституционных прав.
Одновременно, в части, касающейся установки на объектах транспортной инфраструктуры метрополитена стационарных металлообнаружителей, информируем, что оборудование объектов транспортной инфраструктуры специальными техническими средствами обеспечения транспортной безопасности выполняется в целях реализации положений Федерального закона № 16-ФЗ «О транспортной безопасности», подписанного Президентом Российской Федерации 09.02.2007. Указанные меры принимаются в связи с возросшим количеством актов незаконного вмешательства в деятельность транспортного комплекса, включая террористические акты. В качестве примера можно привести террористические акты на борту самолетов в 2004 году и в аэропорту Домодедово в 2011 году, где имелось значительное количество погибших и пострадавших. На объекте транспортной инфраструктуры железнодорожного транспорта в результате взрыва на железнодорожном вокзале станции Волгоград в 2013 году погибло 18 человек и 45 человек было ранено. В результате террористических актов на железной дороге в 2007 и 2009 годах при крушении поезда «Невский экспресс» пострадало 216 человек, из них 28 человек погибли. На Московском метрополитене (считается одним из самых безопасных в мире) за период с 2004 по 2010 годы в результате террористических актов погибло 90 человек и около 400 человек были ранены.
Следовательно, принимаемые меры организационно-технического характера, направленные на оснащение объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств высокотехнологичными средствами обеспечения транспортной безопасности, являются необходимой и оправданной мерой.
Также информируем, что в отношении граждан, имеющих ограничения для досмотра с применением специальных и технических средств, Минтрансом России приняты и принимаются меры, обеспечивающие возможность прохода таким гражданам в зону транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры, минуя рамки стационарного металлообнаружителя.
Так, на объектах транспортной инфраструктуры гражданской авиации согласно п. 69 Правил проведения предполетного и послеполетного досмотров, утвержденных приказом Минтранса России от 15.07.2007 № 104, пассажиры, имеющие имплантированные аппараты, стимулирующие сердечную деятельность, подвергаются ручному и (или) личному досмотру без применения технических и специальных средств.
Аналогичные правила для видов транспорта, включая метрополитен, предусмотрены в подготавливаемом Минтрансом России проекте приказа «Об утверждении Правил проведения досмотра, дополнительного досмотра и повторного досмотра в целях обеспечения транспортной безопасности».
До утверждения вышеуказанного приказа на основании временной инструкции Московского метрополитена пассажирам с имплантированными электрокардиостимуляторами (далее – ЭКС) предоставлена возможность прохода к поездам метрополитена через турникеты, минуя рамки стационарного металлообнаружителя, с предъявлением по требованию удостоверения носителя ЭКС.
В связи с вышеизложенным, относительно компетенции Департамента Минтранса России полагаем, что реализация предлагаемых Вами мероприятий представляется нецелесообразной.
Выражаем надежду на понимание принятых и принимаемых мер на транспортном комплексе Российской Федерации, направленных, в первую очередь, на обеспечение безопасности жизни и здоровья населения на транспорте.обеспечения санитарно-эпидемиологического благополучия населения как одного из основных условий реализации предусмотренных Конституцией Российской Федерации прав граждан на охрану здоровья и благоприятную окружающую среду.Выдача технических требований и условий на строительство примыкания к автомобильным дорогам общего пользования федерального значения для организации доступа к земельному участку.
Категория: Дорожное хозяйство
В соответствии со статьей 20 Федерального закона от8 ноября 2007 г. № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» строительство примыкания автомобильной дороги к другой автомобильной дороге допускаются при наличии согласия в письменной
Пунктом 7 статьи 3 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. № 257-ФЗ определено, что владельцы автомобильных дорог – исполнительные органы государственной власти, местная администрация (исполнительно-распорядительный орган муниципального образования), физические или юридические лица, владеющие автомобильными дорогами на вещном праве в соответствии с законодательством Российской Федерации.
Владельцами автомобильных дорог общего пользования федерального значения являются федеральные казенные учреждения, подведомственные Федеральному дорожному агентству.
Стоимость строительства 1 км автомобильной дороги и ее сравнение с зарубежными аналогами
Категория: Дорожное хозяйство
Стоимость строительства дорожных объектов существенно зависит от множества факторов: регионального расположения объектов, климатических условий, геологического строения, социально-экономического развития региона, принятых технических решений при проектировании объектов, наличия затрат по отводу и выкупу земель, наличия водных преград и иных препятствий, роста цен на дорожно-строительные материалы, а также ряда других факторов.
В отличие от отечественной практики в европейских странах, США и Канаде в структуру затрат на строительство не входят затраты на подготовку территории (выкуп земли, свод лесов, а также вынос, снос и перенос зданий, сооружений и инженерных коммуникаций). Эти функции берет на себя государство и указанные затраты оплачиваются из других источников. В отечественной практике эти затраты несет строительная организация. Они отражаются в сметной стоимости объектов и составляют от 10% (на незастроенной территории) до 45% (в густонаселенной местности) от общей стоимости объектов.
Если сопоставлять структуру затрат по сводному сметному расчету в России и за рубежом, то следует отметить, что в других странах в стоимость строительства автомобильной дороги, кроме затрат на подготовку территории строительства не включается еще целый ряд затрат, учитываемых у нас в стране. Наиболее весомыми из них являются затраты, связанные с разработкой проектной документации и надзором за строительством, которые в других странах не финансируются за счет сметы на строительство.
Даже с учетом всех этих затрат, средняя стоимость строительства 1 км сопоставимой полосы движения в Российской Федерации в 3 раза ниже, чем в Германии, Канаде и США, на 30 % ниже, чем в Китае и сопоставима со стоимостью строительства 1 км в Турции.