Часто задаваемые вопросы
Касательно предложений по развитию перевозок между портами портами Крыма и Кавказа
Категория: Крым. Переправа. Единый билет.
На протяжении последних нескольких десятков лет регулярное пассажирское сообщение вдоль Черноморского побережья было фактически прекращено. Первым шагом к возрождению морской транспортной инфраструктуры явилось вхождение Республики Крым в состав России.
В настоящее время в Азово-Черноморском регионе отсутствуют крупные судоходные компании, которые занимаются пассажирскими перевозками между черноморскими портами. Существует множество небольших частных фирм, владеющих одним либо несколькими пассажирскими судами/катерами, осуществляющих 2-3-х часовые экскурсионно-прогулочные морские перевозки для туристов и местных жителей, которые экономически оправданы.
Возможными маршрутами пассажирских перевозок скоростными судами в Азово-Черноморском бассейне по информации, полученной от заявителей могут являться Азов – Темрюк, Сочи – Ялта, Сочи – Темрюк, Черноморское – Керчь, Анапа – Керчь.
При этом стоимость проезда на скоростных судах, на указанных линиях, ожидается выше чем на альтернативных видах транспорта.
Одновременно сообщаем, что государством предпринимаются меры по стимулированию судоходных компаний к обновлению флота. Так, в целях обновления пассажирского речного флота в рамках ФЦП «Развитие гражданской морской техники на 2009-2016 годы» в 2011-2012 годах, разработан ряд концептуальных проектов пассажирских судов для всех видов сообщения (туристского, транспортного, включая переправы и экскурсионно-прогулочного), различной пассажировместимости (от 50 до 500 человек) и различных классов.
В целях государственной поддержки российских отраслей судостроения и судоходства принят Федеральный закон от 7.11.2011 г. № 305-Ф3 «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в связи с реализацией мер государственной поддержки судостроения и судоходства».
Судовладельцы, являющиеся преимущественно частными организациями и осуществляющие свою деятельность в открытой конкурентной среде, самостоятельно определяют потребности в продукции судостроения. Государство регулирует экономические условия функционирования и приоритеты развития судостроительной промышленности.
Данный фактор является определяющим в политике судоходных компаний в вопросе строительства новых судов и получения государственных субсидий для обновления флота.
Кроме того, Федеральным законом от 06.11.1999 № 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов Российской Федерации» (подпункт 12 пункта 2 статьи 26.3) установлено что, организация транспортного обслуживания населения (пригородное и межмуниципальное сообщение) относится к полномочиям органов государственной власти субъектов.
В ряде регионов Российской Федерации (Ханты-Мансийский автономный округ, Тюменская область, Красноярский край и др.) из финансовых средств субъектов проводится модернизация и строительство скоростного пассажирского флота.
На основании изложенногоорганизация перевозок пассажиров скоростным морским транспортом в сообщении сКрымским полуостровом возможна общими усилиями региональных властей и бизнесапри их заинтересованности.
Почему перевозки по «единому» билету в Крым не осуществляютсяв зимний период?
Категория: Крым. Переправа. Единый билет.
Перевозки по «единому» билету в зимний период не осуществляются в связи со значительным спадом пассажиропотока по направлению в Крым, а также с увеличением частоты возникновения неблагоприятных погодных условий в Керченском проливе в данный период. Ухудшение погоды отражается на работе Керченской паромной переправы и может привести к ее закрытию на
Как можно добраться в Крым в зимний период, если перевозкипо «единому» билету не осуществляются?
Категория: Крым. Переправа. Единый билет.
В зимний период в Крым можно добраться различными способами:1. Самолетом. Аэропорт г. Симферополя не прекращает свою работу на данный период.
2. Поездом Москва-Симферополь. Маршрут и расписание уточняйте в кассах железнодорожных вокзалов.
3. Поездом до городов Краснодарского края (Краснодар, Новороссийск или Анапа), далее на рейсовом автобусе до городов Крыма. Расписание автобусов уточняйте на автовокзалах по телефонам:
- автовокзал г. Краснодар - 8 (861) 262-51-44, 8 (861) 262-42-71;
- автовокзал г. Новороссийск - 8 (8617) 64-23-18, 8 (8617) 64-42-79;
- автовокзал г. Анапа - 8 (86133) 5-68-61.
4. На личном автомобильном транспорте.
Будут ли возобновлены перевозки по «единому» билету в Крым в 2016 году?
Категория: Крым. Переправа. Единый билет.
АНО «ЕТД» возобновит перевозки по «единому» билету в туристический сезон 2016 года в случае издания соответствующего поручения Правительства Российской Федерации. Срок действия перевозок будет определен позднее. Предполагается, что в 2016 году АНО «ЕТД» будет как и в 2014-2015 годы координировать автобусные перевозки пассажиров на всем протяжении пути от
Существуют ли скидки на проезд по платным участкам автомобильной дороги М-4 «Дон»?
Категория: Автомобильный и городской пассажирский транспорт
Скидки на проезд по платным участкам автомобильной дороги М-4 «Дон» предоставляется всем абонентам транспондеров.
Скидка на проезд в Московской области до июля 2016 года составляет 60%, на других платных участках скидка составляет 20%.
При регистрации на сайте avtodor-tr.ru и вступлении в программу лояльности будет действовать дополнительная скидка (3%, 5%, 7%, 10%). Скидки между собой не суммируются, а накладываются друг на друга. Например, стоимость проезда – 100 рублей. На нее накладывается скидка (20%) - 80 рублей, дальше идет скидка по программе лояльности (например, 10%), итоговая стоимость - 72 рубля.
Максимальный размер скидки на проезд по платному участку км 21 - км 93 составляет 64%, на других платных участках - 28%.
О невозвратных тарифах на авиаперевозки
Категория: Воздушный транспорт
Невозвратный тариф на воздушную перевозку является, как правило, наиболее низким в тарифной сетке авиаперевозчика.
В соответствии с пунктом 1.1 статьи 103 Воздушного кодекса Российской Федерации за пассажиром сохраняется право на заключение договора воздушной перевозки, предусматривающего возврат уплаченной по договору воздушной перевозки провозной платы при расторжении договора воздушной перевозки пассажира. Пассажир информируется об условиях возврата уплаченной за воздушную перевозку провозной платы до заключения договора воздушной перевозки пассажира, при этом обязанность по информированию пассажира возложена на перевозчика или уполномоченное им лицо (лицо, осуществляющим от имени перевозчика бронирование, продажу и оформление перевозок на перевозочных документах).
О перевозке детей воздушным транспортом
Категория: Воздушный транспорт
В соответствии с подпунктом 3 пункта 2 статьи 106 Воздушного кодекса Российской Федерации, пассажир имеет право на бесплатный провоз с собой одного ребенка в возрасте не старше двух лет без предоставления ему отдельного места,
двух до двенадцати лет в соответствии с льготным тарифом с предоставлением им отдельных мест.
В соответствии с пунктом 106 Федеральных авиационных правил «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей», утвержденных приказом Минтранса России от 28.06.2007 № 82, один ребенок в возрасте до двух лет перевозится в сопровождении совершеннолетнего или эмансипированного пассажира при внутренних перевозках бесплатно, при международных - со скидкой в размере девяноста процентов от нормального или специального тарифа, если отсутствуют особые условия применения специального тарифа, и без предоставления ребенку отдельного места. Если ребенку в возрасте до двух лет по просьбе сопровождающего пассажира предоставляется отдельное место, то такой ребенок перевозится со скидкой в размере пятидесяти процентов от нормального или специального тарифа, если отсутствуют особые условия применения специального тарифа. Другие следующие с пассажиром дети в возрасте до двух лет, а также дети в возрасте от двух до двенадцати лет перевозятся со скидкой в размере пятидесяти процентов от нормального или специального тарифа, если отсутствуют особые условия применения специального тарифа, с предоставлением им отдельных мест.
О монополии одной авиакомпании
Категория: Воздушный транспорт
В соответствии с действующим законодательством, коммерческие воздушные перевозки не относятся к сфере деятельности естественных монополий и соответственно не подлежат государственному регулированию.
Согласно пункту 5 статьи 64 Воздушного Кодекса Российской Федерации плата за воздушные перевозки пассажиров, багажа, грузов и почты устанавливается перевозчиками.
В связи с этим авиакомпании как хозяйствующие субъекты самостоятельно принимают решение о выполнении полетов по конкретной воздушной линии, руководствуясь при этом соображениями экономической целесообразности (наличием сложившегося пассажиропотока и соответственно спроса на перевозки, уровнем цен на авиационное топливо, наличием альтернативных перевозчиков и т.д.).
Согласно Положению о Федеральной антимонопольной службе, утвержденному постановлением Правительства Российской Федерации от 30.06.2004 № 31, полномочиями в отношении проверки обоснованности применения цен (тарифов) на перевозки воздушным транспортом наделена ФАС России, которая возбуждает дела о нарушении антимонопольного законодательства, выдает предписания, обязательные для исполнения юридическими лицами.
О различиях в стоимости авиаперевозок
Категория: Воздушный транспорт
Особенностью продаж авиаперевозок в настоящее время является переход перевозчиков к применению автоматизированных систем управления доходами (Revenue Management System).
Данные системы в зависимости от динамики спроса и предложения, сезонности и результатов прошлых сезонов регулируют квоты мест, выделяемых под тот или иной вид тарифа на определенные дату и рейс. При этом, расстояние не является определяющим фактором при расчете стоимости авиабилета организациями воздушного транспорта. При повышенном спросе и большей загрузке судна выделяется большее число «дорогих» тарифов, при недостаточном спросе система увеличивает предложение «дешевого» тарифа.
Перевозчик вправе установить между двумя пунктами назначения несколько пассажирских тарифов, различающихся по размеру денежной суммы и/или условиям применения тарифа. Количество пассажирских мест, предлагаемых для бронирования перевозки по уровням тарифов, определяет перевозчик с учетом необходимости загрузки воздушного судна и обеспечения рентабельности рейса. Различия в стоимости перевозки определяются набором услуг, условиями применения каждого из видов тарифов. Таким образом, на одном маршруте и даже на одном рейсе может применяться несколько тарифов, значения которых могут существенно расходиться.
С целью приобретения наиболее дешевого авиабилета, рекомендуем планировать полет заранее (за 2 – 3 месяца до даты вылета), воспользоваться специализированными метапоисковыми системами в интернете и по возможности пользоваться распродажами билетов и акциями, устраиваемыми авиакомпаниями. Информируем, что покупка билетов туда – обратно выгоднее, чем покупка билета в один конец, кроме того рекомендуем сравнивать стоимость билетов на разные дни и разное время. Применение указанных рекомендаций позволит Вам приобрести авиабилет по наиболее приемлемой цене.
О сборах в иностранной валюте
Категория: Воздушный транспорт
Платежным средством на территории Российской Федерации в силу статьи 140 Гражданского кодекса Российской Федерации является рубль,
при этом расчеты в иностранной валюте при осуществлении воздушной перевозки в пределах Российской Федерации не предусмотрены федеральным законом от 10.12.2003 № 173-ФЗ «О валютном регулировании и валютном контроле».
Оплата перевозки осуществляется в рублях по курсу Центрального банка Российской Федерации.
При этом в билете указывается стоимость в рублях. Согласно пункту 47 Правил формирования и применения тарифов на регулярные воздушные перевозки пассажиров и багажа, взимания сборов в области гражданской авиации, утвержденных приказом Минтранса России от 25.09.2008 № 155 (далее – Правила), курс перевода валют в этом случае применяется на дату оформления перевозочного документа. При этом, по данным ОАО «Аэрофлот-российские авиалинии», для нивелирования возникшей за последнее время курсовой разницы, с 25.12.2014 багажные тарифы для оплаты свержнормативного багажа для перевозок полностью внутри Российской Федерации опубликованы в рублях, о чем на интернет – сайте указанной авиакомпании размещена соответствующая информация.
О регистрации беспилотных воздушных судов (авиамодель) весом от 0,25кг
Категория: Воздушный транспорт
Федеральным законом от 30.12.2015 № 462-ФЗ «О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации в части использования беспилотных воздушных судов» в Воздушный кодекс Российской Федерации внесены изменения,
в соответствии с которыми государственной регистрации подлежат предназначенные для выполнения полетов беспилотные воздушные суда, за исключением беспилотных гражданских воздушных судов с максимальной взлетной массой 0,25 килограмма и менее.
Беспилотные воздушные суда могут использоваться не только в хозяйственных или научных целях, для спорта и развлечений, но и для совершения правонарушений, в том числе тяжких.
Летательный аппарат весом даже в 300 грамм может, например, распылить отравляющее вещество или нести на борту видеоаппаратуру, которую возможно использовать для хищения государственной тайны.
Важным средством противодействия совершению правонарушений с использованием беспилотных воздушных судов является обеспечение информированности государства об их собственниках.
Эффективным инструментом обеспечения информированности государства является регистрация беспилотных воздушных судов. Кроме того, при регистрации заявитель берет на себя ответственность собственника средства повышенной опасности, что, в свою очередь, является дополнительным фактором, предотвращающим правонарушения с использованием беспилотных воздушных судов. Аналогичные меры принимают и другие страны.
В настоящее время в целях реализации положений федерального закона от 30.12.2015 № 462-ФЗ «О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации в части использования беспилотных воздушных судов» готовится ряд нормативных правовых актов, устанавливающих процедуры, позволяющие быстро и без существенных издержек зарегистрировать беспилотное воздушное судно, проекты которых, в соответствии с Правилами проведения федеральными органами исполнительной власти оценки регулирующего воздействия проектов нормативных правовых актов, проектов поправок к проектам федеральных законов и проектов решений Евразийской экономической комиссии, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 17 декабря 2012 г. № 1318 будут проходить общественное обсуждение на официальном сайте http://regulation.gov.ru.
Сайт содержит информацию о подготовке федеральными органами исполнительной власти проектов нормативных правовых актов и результатах их общественного обсуждения. На сайте, при общественном обсуждении проектов нормативных правовых актов, можно внести свои предложения, направленные на создание благоприятных условий для развития авиамоделизма в Российской Федерации.
В настоящее время Государственной Думой Федерального Собрания Российской Федерации рассматривается законопроект № 1085605-6 «О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации», предусматривающий упрощение порядка учета и государственной регистрации беспилотных гражданских воздушных судов. В частности, принятие законопроекта отменит необходимость получения сертификата летной годности для беспилотных гражданских воздушных судов с максимальной взлетной массой 30 килограммов и менее, а также свидетельств авиационного персонала лицам, эксплуатирующих указанные суда.
Что такое документ планирования регулярных перевозок?
Категория: Автомобильный и городской пассажирский транспорт
В соответствии с пунктом 27 части 1 статьи 3 Федерального закона от 13 июля 2015 г. № 220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»