Часто задаваемые вопросы

При этом в отношении преемственности специальностей высшего профессионального образования укрупненной группы направлений подготовки 23.00.00 «Техника и технологии наземного транспорта» необходимо отметить следующее:

1. Перечень специальностей, направлений подготовки укрупненной группы «Транспортные средства» представлен в приложении № 1 к приказу Минобрнауки России от 17 февраля 2011 г. № 201 «Об установлении соответствия направлений подготовки высшего профессионального образования, подтверждаемого присвоением лицам квалификации (степеней) «бакалавр» и «магистр», перечни которых утверждены приказом Минобрнауки России от 17 сентября 2009 г. № 337, направлений подготовки (специальностей) высшего профессионального образования, подтверждаемого присвоением лицу квалификации (степени) «специалист», перечень которых утвержден постановлением Правительства Российской Федерации от 30 декабря 2009 г. № 1136, направлениям подготовки (специальностям) высшего профессионального образования, указанным в Общероссийском классификаторе специальностей по образованию ОК 009-2003, принятом и введённом в действие постановлением Государственного комитета Российской Федерации по стандартизации и метрологии от 30 сентября 2003 г. № 276-ст» (зарегистрирован в Минюсте России 20 мая 2011 г. № 2082) (далее – приказ № 201).

В частности, согласно приказу № 201: специальность 190601 «Автомобили и автомобильное хозяйство» соответствует направлению подготовки 190100 «Наземные транспортно-технологические комплексы». направление подготовки 190500 «Эксплуатация транспортных средств» соответствует (приравнивается) направлению подготовки 190600 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов».

2. Перечень направлений подготовки укрупненной группы «Транспортные средства» соответствующий перечню направлений подготовки укрупненной группы 23.00.00 «Техника и технологии наземного транспорта» представлены в приложении № 1,приложении № 2, к приказу Минобрнауки России от 18 ноября 2013 г. № 1245 «Об установлении соответствия направлений подготовки высшего образования – бакалавриата, направлений подготовки высшего образования – магистратуры, специальностей высшего образования – специалетета, перечни которых утверждены приказом Минобрнауки России от 12 сентября 2013 г. № 1061, направлениям подготовки высшего профессионального образования, подтверждаемого присвоением лицам квалификации (степеней) «бакалавр» и «магистр», перечни которых утверждены приказом Минобрнауки России от 17 сентября 2009 г. № 337, направлениям подготовки (специальностей) высшего профессионального образования, подтверждаемого присвоением лицу квалификации (степени) «специалист», перечень которых утвержден постановлением Правительства Российской Федерации от 30 декабря 2009 г. № 1136» (зарегистрирован в Минюсте России 31 декабря 2013 г. № 30964).

В частности в соответствии с приказом № 1245 направление подготовки 190100 «Наземные транспортно-технологические комплексы» соответствует (приравнивается) направлению подготовки 23.03.02 «Наземные транспортно-технологические комплексы» и входит укрупненную группу специальностей и направлений подготовки 23.00.00 «Техника и технологии наземного транспорта».

Предложения и замечания, связанные с процедурой оценки соответствия автотранспортных средств требованиям ТР ТС, необходимо направлять в Минпромторг России.

В соответствии с ТР ТС газобаллонное оборудование проходит оценку соответствия требованиям Правил ЕЭК ООН № 115 (проверка выполнения требований к типам компонентов транспортных средств перед их выпуском в обращение), а также оценку соответствия в составе транспортного средства.

Согласно пункту 81 ТР ТС подтверждение соответствия компонентов, поставляемых как сменные (запасные) части для находящихся в эксплуатации транспортных средств, проводится аккредитованными органами по сертификации, включенными в Единый реестр органов по сертификации и испытательных лабораторий (центров) Таможенного союза. Единый реестр органов по сертификации и испытательных лабораторий (центров) Таможенного союза представлен на сайте Евразийской экономической комиссии.

Транспортные средства с установленным газобаллонным оборудованием должны соответствовать требованиям Правил ЕЭК ООН № 67 и № 110. Свидетельство о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности по форме, предусмотренной приложением № 18 к ТР ТС, оформляет, регистрирует и выдает заявителю территориальное подразделение органа государственного управления в сфере безопасности дорожного движения или отказывает в его выдаче с указанием причин.

профессиональной программы профессиональной переподготовки консультантов по вопросам безопасности перевозки опасных грузов автомобильным транспортом в области международных автомобильных перевозок, утвержденных приказом Минтранса России от 23 июня 2016 г. № 175 (зарегистрирован Минюстом России 25 августа 2016 г., регистрационный № 43387).

о международной дорожной перевозке опасных грузов от 30 сентября 1957 г. (ДОПОГ), проводятся испытания типового образца в аккредитованной испытательной лаборатории, а изготовитель транспортного средства на основании вышеуказанных испытаний принимает декларацию о соответствии, удостоверяющую, что выпускаемые транспортные средства соответствуют испытанному образцу, и регистрирует ее в аккредитованном органе по сертификации.

Кроме того, пунктом 3 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 15 апреля 2011 г. № 272, установлено, что перевозка опасных грузов автомобильным транспортом в городском, пригородном и междугородном сообщении осуществляется в соответствии с требованиями, установленными приложениями A и B к ДОПОГ.

Таким образом, при перевозке опасных грузов, указанных в ДОПОГ, обязательны для исполнения требования главы 9 приложения В к ДОПОГ.

Вместе с тем, обращаем внимание на изъятия, связанные с количествами, перевозимыми в одной транспортной единице, при которых требования главы 9 приложения В к ДОПОГ не применяются (пункт 1.1.3.6).

В соответствии с Программой структурной реформы на железнодорожном транспорте, утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 18.05.2001 № 384, реализованы мероприятия, в результате которых сформирован рынок услуг по предоставлению железнодорожного подвижного состава.

В 2010 году завершился третий этап реформы железнодорожного транспорта.

К этому времени были разделены функции по государственному управлению и функции, непосредственно связанные с хозяйственной деятельностью, определена правовая основа работы отрасли в условиях перехода к рынку услуг железнодорожного транспорта, реализованы мероприятия по разделению деятельности по перевозкам пассажиров и по оказанию услуг инфраструктуры, а также по сокращению перекрестного субсидирования между пассажирскими и грузовыми перевозками, сформирована система раздельного учета доходов и расходов ОАО «РЖД» по видам деятельности, создан механизм государственной поддержки пассажирских перевозок, разработана новая тарифная система, предусматривающая выделение в тарифе инфраструктурной, вагонной, локомотивной и вокзальной составляющих, сложилась развитая конкуренция на рынке услуг по предоставлению подвижного состава.

Приняты меры по совершенствованию нормативно-правового регулирования деятельности отрасли, завершилось формирование пригородных пассажирских компаний с участием ОАО «РЖД» и субъектов Российской Федерации.

На современном этапе основные направления дальнейшего развития железнодорожного транспорта определены Целевой моделью рынка грузовых железнодорожных перевозок до 2015 года, утвержденной на заседании Правительства Российской Федерации 13 января 2011г. (далее – Целевая модель рынка).

Целевая модель рынка содержит направления дальнейшего развития рынка операторских услуг, формирования рынка ремонтных и сервисных услуг, развития инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, создания экономических механизмов, стимулирующих обновление, модернизацию производственных фондов железнодорожного транспорта, обеспечение в соответствие с законодательством Российской Федерации гарантированного недискриминационного доступа к услугам временно-монопольного и естественно-монопольного сегмента, совершенствования тарифной политики.

основной пункт работы локомотивных бригад до момента окончания работы по прибытии в пункт оборота (подмены)

В соответствии с пунктом 106 Федеральных авиационных правил «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей», утвержденных приказом Минтранса России от 28.06.2007 № 82, один ребенок в возрасте до двух лет перевозится в сопровождении совершеннолетнего или эмансипированного пассажира при внутренних перевозках бесплатно, при международных - со скидкой в размере девяноста процентов от нормального или специального тарифа, если отсутствуют особые условия применения специального тарифа, и без предоставления ребенку отдельного места. Если ребенку в возрасте до двух лет по просьбе сопровождающего пассажира предоставляется отдельное место, то такой ребенок перевозится со скидкой в размере пятидесяти процентов от нормального или специального тарифа, если отсутствуют особые условия применения специального тарифа.

Другие следующие с пассажиром дети в возрасте до двух лет, а также дети в возрасте от двух до двенадцати лет перевозятся со скидкой в размере пятидесяти процентов от нормального или специального тарифа, если отсутствуют особые условия применения специального тарифа, с предоставлением им отдельных мест

Перевозчик вправе установить между двумя пунктами назначения несколько пассажирских тарифов, различающихся по размеру денежной суммы и/или условиям применения тарифа. Количество пассажирских мест, предлагаемых для бронирования перевозки по уровням тарифов, определяет перевозчик с учетом необходимости загрузки воздушного судна и обеспечения рентабельности рейса. Различия в стоимости перевозки определяются набором услуг, условиями применения каждого из видов тарифов. Таким образом, на одном маршруте и даже на одном рейсе может применяться несколько тарифов, значения которых могут существенно расходиться.

С целью приобретения наиболее дешевого авиабилета, рекомендуем планировать полет заранее (за 2 – 3 месяца до даты вылета), воспользоваться специализированными метапоисковыми системами в интернете и по возможности пользоваться распродажами билетов и акциями, устраиваемыми авиакомпаниями. Информируем, что покупка билетов туда – обратно выгоднее, чем покупка билета в один конец, кроме того рекомендуем сравнивать стоимость билетов на разные дни и разное время.

Применение указанных рекомендаций позволит Вам приобрести авиабилет по наиболее приемлемой цене.

В соответствии с пунктом 133 ФАП-82вещи, вес и габариты которых установлены перевозчиком и позволяют безопасноразместить их в салоне воздушного судна, принимаются к перевозке в качестверучной клади.

В силу пункта 135 ФАП-82 сверхустановленной нормы бесплатного провоза багажа и без взимания платы пассажиримеет право провозить следующие вещи, если они находятся при пассажире и невложены в багаж: дамская сумочка или портфель, папка для бумаг, зонтик,трость, букет цветов, верхняя одежда, печатные издания для чтения в полете,детское питание для ребенка во время полета, телефон сотовой связи,фотоаппарат, видеокамера, портативный компьютер, костюм в портпледе, детскаялюлька при перевозке ребенка, костыли, носилки или кресло-коляска приперевозке пассажира с ограниченной подвижностью. Указанные вещи не предъявляютсядля взвешивания, не подлежат оформлению и не маркируются бирками.

Отмечаем, что всоответствии с пунктом 2 статьи 102 Воздушного кодекса Российской Федерацииперевозчики вправе устанавливать свои правила воздушных перевозок, которые недолжны противоречить общим правилам воздушной перевозки ФАП-82 и ухудшатьуровень обслуживания пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей.