Андрей Тарасенко представил предложения по развитию портовой инфраструктуры и новых транспортных коридоров

Руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Андрей Тарасенко принял участие в I Международном форуме портовых городов «Порты будущего: интеграция, устойчивость, рост», который прошел в Калининградской области.

В составе делегации помощника Президента Российской Федерации, председателя Морской коллегии Российской Федерации Николая Патрушева глава Росморречфлота принял участие в обходе экспозиции и ознакомился с представленными проектами развития портовой и транспортной инфраструктуры.

На открытии форума Андрей Тарасенко обратился к участникам с приветственным словом. Глава Росморречфлота отметил особое значение проведения первого Международного форума портовых городов в Калининградской области, где расположен самый западный порт России. Калининградский морской порт сегодня является главным звеном в цепочке снабжения региона и сохраняет потенциал для внешней торговли.

«Сегодня при нашем участии происходит формирование новой, более оптимальной архитектуры глобальной логистики и международной торговли. Особое значение приобретают безопасные и экономически выгодные маршруты», — отметил Андрей Тарасенко.

В рамках пленарной дискуссии «Портовые города — опорные точки логистической архитектуры мира» Андрей Тарасенко представил доклад «Новая логистическая архитектура портов и транспортные коридоры».

Участники пленарной дискуссии обсудили морскую политику России и вопросы транспортного суверенитета, развитие арктических и дальневосточных портовых городов, формирование новой логистической архитектуры и транспортных коридоров, роль России и стран БРИКС, промышленный и энергетический потенциал портовых территорий, развитие мультимодальных сервисов. Отдельное внимание было уделено Калининградской области как модельному региону портового развития.

В своем выступлении глава Росморречфлота представил новые технологические решения для развития портовых мощностей и возможности их применения в российских морских портах.

Одним из перспективных направлений стало использование при строительстве морских терминалов массивов-гигантов. Крупногабаритные железобетонные конструкции могут применяться для создания причальных и оградительных сооружений, искусственных островов в акваториях на естественных глубинах, а также защищенных резервуарных парков.

Стандартизация таких конструкций позволяет повысить темпы строительства и поэтапно наращивать мощности терминалов. Массивы-гиганты могут одновременно выполнять функции гидротехнического сооружения и зоны хранения грузов. Использование высокопрочного бетона повышает защищенность конструкций от внешних воздействий и обеспечивает их долговечность.

В качестве возможных площадок для применения технологии были представлены Туапсе, Пионерский, Усть-Луга, Ломоносов и Ванино. Для этих территорий предложены различные варианты развития терминальной инфраструктуры с учетом специализации портов и существующих мощностей.

Особое внимание в своем докладе Андрей Тарасенко уделил перспективам развития Каспийского бассейна.

Для обеспечения грузовых перевозок были представлены решения по использованию специализированного флота, адаптированного к мелководным условиям Северного Каспия и Волго-Каспийского канала. В их числе — барже-буксирные составы, железобетонные грузовые платформы, а также специализированные суда для перевозки контейнерных, наливных и сухих грузов.

Представленные подходы направлены на развитие портовых мощностей, повышение эффективности морской логистики и создание инфраструктурной основы для новых транспортных маршрутов.

В рамках форума Андрей Тарасенко также принял участие в заседании Совета Морской коллегии Российской Федерации по защите национальных интересов Российской Федерации в Арктике и развитию национальных и международных морских транспортных маршрутов.

Участники заседания обсудили дополнительные меры по обеспечению круглогодичного функционирования Трансарктического транспортного коридора, вопросы развития национальных и международных морских транспортных маршрутов, а также организацию международного сотрудничества в интересах развития Трансарктического транспортного коридора.