29 октября заместитель Министра транспорта РФ Николай Асаул принял участие в панельной дискуссии «Доктрина. Персонально-общественный транспорт», состоявшейся в рамках Форума «Открытые инновации - 2015»

В мероприятии также приняли участие представители российских и зарубежных организаций в области автомобильного и городского транспорта. В качестве модератора выступил председатель Общественного совета Минтранса России Михаил Блинкин.

Н. Асаул выступил с докладом на тему «Тенденции развития автомобильного транспорта в Российской Федерации». По его словам, Минтранс России ведет активное взаимодействие на тему внедрения инноваций на транспорте с представителями науки, региональными властями. Развитие информационных и телекоммуникационных технологий позволяет сегодня внедрять мониторинг транспортных потоков, развертывание инфраструктуры по взиманию платы с грузовиков свыше 12 тонн, системы фото- и видеофиксации правонарушений, создание центров организации дорожного движения. «Задача Министерства – создать все условия для того, чтобы официальным перевозчикам было выгодно и удобно развивать свой бизнес», – заявил Н. Асаул.

Замминистра уверен, что рост спроса на транспортные услуги не только стимулирует расширение транспортной сети и строительство новых объектов транспортной инфраструктуры, но и позволяет развивать новые транспортные технологии, обеспечивающие высокую пропускную способность, безопасность и качество предлагаемых услуг. Научные достижения в дорожной и автомобильной отраслях свидетельствуют о старте перехода к созданию беспилотных автотранспортных средств и необходимой для их движения интеллектуальной дорожной инфраструктуры. При этом ключевыми индикаторами эффективности использования таких ТС являются: значительное снижение социального риска гибели в ДТП, рост объема внутренних и международных автомобильных грузоперевозок, увеличение количества рабочих мест, появление новых моделей бизнеса, развитие малого и среднего предпринимательства.

Н. Асаул считает, что для обеспечения безопасности движения автоматизированных автомобилей требуется решить большой перечень вопросов нормативно-правового регулирования. «В первую очередь, необходимо учитывать нормы международного права, которые предполагают постоянный контроль водителя за автомобилем», – сообщил он. В настоящее время Всемирным форумом по согласованию правил в области транспортных средств Комитета по внутреннему транспорту ЕЭК ООН ведется активная работа по гармонизации требований к системам автоматизации управления автомобилем с учетом Венской конвенции 1968 г. Данная задача решается по двум направлениям: комплексная автоматизация автомобиля, а также автоматизация отдельных режимов движения транспортного средства, таких как парковка, движение в пробках, перемещение по автомагистрали.

В завершение Н. Асаул подчеркнул, что главной задачей российского законодательства в области транспорта является защита интересов пассажиров. «Мы всегда открыты к диалогу, готовы поддержать любые технологические разработки, помочь с государственным регулированием отдельных вопросов», – подытожил он.