14 мая заместитель Министра транспорта РФ Николай Асаул принял участие в международной конференции по случаю 80-летия Московского метрополитена «Метрополитен в ритме большого города. Архитектура долгосрочного развития»

Конференция состоялась в рамках «Пассажирского форума».

В работе Конференции приняли участие представители метрополитенов Российской Федерации (Москвы, Санкт-Петербурга, Самары, Екатеринбурга, Новосибирска, Нижнего Новгорода, Казани), а также представители зарубежных метрополитенов (Лондона, Милана, Пекина, Сингапура, Берлина, Мадрида, Шанхая, Брюсселя, Парижа, Гонконга, Тбилиси, Ташкента, Баку, Еревана, Минска, Харькова).

Н. Асаул отметил, что состояние отрасли «общественный транспорт» определяет качество жизни городского населения страны, их деловой и туристический статус. «Метрополитены сегодня работают в 7 городах: Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Новосибирске, Самаре, Екатеринбурге и Казани», -- напомнил он, и добавил, что еще в трех городах – Омске, Челябинске и Красноярске – идет строительство новых метрополитенов.

По словам замминистра, ежегодно метрополитенами России перевозится около 3,5 млрд. пассажиров (в 2014 г. объем перевозок составил - 3,4 млрд. пассажиров), что составляет более 17 % общего объема перевозок всеми видами транспорта общего пользования. «Задачи на ближайшие годы это – инновационное развитие системы пассажирского транспорта городов России, совершенствование его социальной и экологической направленности, создание положительного имиджа транспорта общего пользования как альтернативы личному транспорту, совершенствование законодательства в сфере пассажирского транспорта общего пользования», -- особо подчеркнул Н. Асаул.

Он также отметил важность формирования на федеральном уровне законодательства, регулирующего деятельность метрополитена и других видов внеуличного транспорта. По словам Н. Асаула, эту задачу призван решить подготовленный Минтрансом России проект федерального закона «О метрополитенах и других видах внеуличного транспорта», по которому в настоящее время завершается процедура согласования с федеральными органами исполнительной власти. «Положениями законопроекта предполагается установить конкретные полномочия в области метрополитенов и других видов внеуличного транспорта федеральных органов государственной власти, органов государственной власти субъектов РФ и органов местного самоуправления», -- пояснил он. Как отметил замминистра, законопроектом также вводится требование о разработке на федеральном уровне типовых правил технической эксплуатации метрополитена и типовых правил пользования метрополитеном.

Он уточнил, что в соответствии с типовыми правилами и с учетом региональных особенностей метрополитенов, полномочия по разработке и утверждению правил технической эксплуатации метрополитена и правил пользования метрополитеном законопроектом возложены на органы государственной власти субъектов Российской Федерации. «Учитывая, что метрополитены являются технически сложными объектами транспортной инфраструктуры, большой раздел законопроекта отведен нормам, регулирующим осуществление государственного контроля и надзора за исполнением законодательства в области метрополитенов», -- завершил Н. Асаул.

Замминистра пожелал участникам Пассажирского форума успехов в решении задач по дальнейшему развитию метрополитена, интеграции транспортных возможностей метрополитена и других видов транспорта, направленных на повышение качества обслуживания пассажиров.

В этот же день Н. Асаул принял участие в церемонии подписания соглашения о сотрудничестве Московского метрополитена и метрополитена Пекина (BeijingTransitRailwayCorp).

Пекинская и московская системы метрополитена проектировались и строились разными техническими школами и используют разные подходы для решения похожих организационных и технических проблем. Именно поэтому взаимодействие позволит помочь руководству обеих транспортных систем в поиске наиболее эффективных решений.

Соглашение о сотрудничестве между двумя крупнейшими городами поможет обеим сторонам улучшить работу своих транспортных предприятий, обменяться бесценным опытом, накопленным за десятилетия существования метро, и узнать много полезной для планирования дальнейшего развития транспортной системы города информации.