Опубликовано 26 Августа 2014
26 августа в Подмосковье заложена памятная капсула, знаменующая начало строительства Центральной кольцевой автомобильной дороги
В торжественной церемонии приняли участие Министр транспорта РФ Максим Соколов, Мэр Москвы Сергей Собянин, Губернатор Московской области Андрей Воробьев, Министр РФ Михаил Абызов, Председатель правления Государственной компании «Автодор» Сергей Кельбах, Председатель Совета директоров ООО «Стройгазконсалтинг» Руслан Байсаров.
Таким образом, был дан старт строительству Центральной кольцевой автомобильной дороги, которая ляжет в основу опорной сети скоростных дорог РФ, станет частью международных транспортных коридоров и в корне изменит транспортные потоки Московского региона и европейской части России. "Проект ЦКАД, безусловно, крайне важен для Москвы и Московской области. Однако его значение не ограничивается рамками двух регионов. ЦКАД позволит в полной мере освоить транзитный потенциал Российской Федерации, станет вехой международных панъевропейских транспортных коридоров, проходящих по территории Московской области», - отметил М. Соколов.
Проект строительства «Центральной кольцевой автомобильной дороги Московской области А-113» состоит из пяти пусковых комплексов, которые будут реализованы по принципу государственно-частного партнерства. При этом, первый и пятый пусковые комплексы ЦКАДа, по словам главы Минтранса, будут строиться и содержаться в рамках принципиально новой формы ГЧП - долгосрочных инвестиционных отношений.
Общая протяженность ЦКАД составит 529,9 км.
Программой деятельности ГК «Автодор» на 2010 – 2020 гг. предусмотрено строительство трех пусковых комплексов (первый участок ПК №1, ПК №3, ПК №4) и реконструкция так называемого Звенигородского хода Малого московского кольца (ЦКАД ПК №5). К 2018 году на территории Московской области и большой Москвы появится скоростная кольцевая автодорога протяженностью 339 км.
При подготовке проекта было задействовано более 100 специализированных проектных институтов и организаций. Генеральной проектной организацией стало ОАО «Институт по проектированию и изысканиям автомобильных дорог «Союздорпроект».
Автомобильная дорога будет оснащена современной автоматической системой управления дорожным движением, станциями метеорологического наблюдения, вертолетными площадками, средствами экстренной связи, стоянками для отдыха водителей и зонами дорожного сервиса.
Финансирование строительства осуществляется за счет субсидий федерального бюджета, средств Фонда национального благосостояния РФ и внебюджетных источников финансирования. Каждый пусковой комплекс будет построен в рамках отдельного ГЧП-проекта (контракта жизненного цикла или концессионного соглашения).
Три из четырех пусковых комплексов ЦКАДа, введенных в эксплуатацию в 2018 году (ПК №1, ПК №3, ПК №4), будут эксплуатироваться на платной основе.
Выбор оператора, оказывающего услуги по взиманию платы за проезд, будет осуществляться на основании отдельного конкурсного отбора путем заключения самостоятельного соглашения. Это обусловлено целесообразностью выбора единого оператора для всех пусковых комплексов ЦКАД.
ЦКАД позволит разгрузить радиальные выходы из Москвы и уличную сеть города от движения большегрузного и транзитного транспорта, рационализировать структуру грузораспределения, «перехватить» на дальних подъездах к Москве большегрузные транспортные средства, с последующей их отправкой в регионы назначения.
Строительство ЦКАД обеспечит формирование на территории Московской области хордовых автодорог по направлениям Международных транспортных коридоров (МТК): №2 (Лондон - Берлин - Варшава - Минск - Москва - Нижний Новгород), №9 (Хельсинки - Санкт- Петербург - Москва - Киев - Юго-восточная Европа), МТК «Север-Юг» и МТК «Хельсинки – Москва - Нижний Новгород».
Новая дорога снизит себестоимость перевозок и уровень транспортных издержек для грузоотправителей, минимизирует уровень негативного воздействия на окружающую среду за счет разгрузки радиальных дорог и населенных пунктов, через которые эти дороги проходят, от транзитного трафика. Реализация проекта ЦКАД повысит безопасность дорожного движения и уровень комфорта в пути.