Опубликовано 30 Июня 2014
30 июня заместитель Министра транспорта РФ Алексей Цыденов принял участие в работе Первого Российско-Китайского форума ЭКСПО
В ходе работы сессии «Практический опыт использования навигационных технологий ГЛОНАСС и BeiDou в экономике России и Китая» А. Цыденов выступил с докладом о высокоточной навигации в транспортном комплексе Российской Федерации. Он отметил, что обеспечение безопасности на транспорте является важной государственной социально-значимой задачей.
«Существующие спутниковые навигационные системы обеспечивают в условиях нормального функционирования высокую точность местоопределения пользователя, -- сказал А. Цыденов. -- Такие характеристики удовлетворяют навигационным требованиям широкого круга пользователей. Однако задачи обеспечения безопасности судоходства и полетов воздушных судов требуют дальнейшего повышения точности существующих спутниковых навигационных систем».
По словам замминистра, одним из наиболее эффективных путей повышения точности спутниковых навигационных систем является применение дифференциального режима. В целях обеспечения высокоточной навигации на морском и речном транспорте применяются дифференциальные контрольно-корректирующие станции ГНСС ГЛОНАСС/GPS, вырабатывающие дифференциальные поправки, которые передаются потребителям по различным радиоканалам на расстояния до 300 км. Кроме того, разработана аппаратура, позволяющая передавать дифференциальные поправки в УКВ диапазоне через береговые станции автоматических идентификационных систем (АИС). «Это дает возможность принимать в автоматическом режиме и обрабатывать поправки на судах с помощью судовых станций АИС и обеспечивать высокоточную навигацию на подходах к портам, в проливах и других сложных в навигационном отношении районах», -- отметил А. Цыденов.
Российскими компаниями разработан и внедрен широкий спектр принципиально нового оборудования, предназначенного для высокоточного контроля положения судна при плавании в прибрежной зоне, на подходных путях, под мостами, в узких фарватерах, на каналах и в акваториях портов.
А. Цыденов сообщил, что Минтрансом России обеспечено создание дифференциального сервиса практически во всех морских и речных районах России, где этого требует навигационная обстановка, в том числе в Арктике на трассах Северного морского пути. Всего установлено более 50 контрольно-корректирующих станций. Одновременно, выполняются гидрографические работы на реках и водохранилищах с целью составления и корректуры электронных навигационных карт внутренних водных путей Российской Федерации. В настоящий момент электронными навигационными картами (ЭНК) покрыты более 45000 км внутренних водных путей России. Это позволяет использовать в судовождении электронные картографические навигационно-информационные системы.
Международная организация гражданской авиации ИКАО в целях улучшения экономических показателей и повышения безопасности полетов воздушных судов рекомендует мировому авиационному сообществу переход на высокоточные современные спутниковые навигационные технологии. В настоящее время утверждены стандарты на использование в гражданской авиации группировок ГЛОНАСС и GPS, готовится дополнение на спутниковые группировки БЭЙДОУ и ГАЛИЛЕО. Выполняя полеты по спутниковым навигационным группировкам, воздушные суда получают «сквозное» обслуживание по всему воздушному пространству земного шара в любое время года и суток. Вместе с тем, учитывая некоторую подверженность относительно слабых сигналов ГНСС влиянию внешних помех и ионосферных возмущений, для обеспечения целостности (меры доверия) и снижения погрешности ГНСС требуется использование дополнительных средств повышения характеристик космических сигналов – функциональных дополнений.
По словам А. Цыденова, в Российской Федерации разработана и первой в мире сертифицирована в Межгосударственном авиационном комитете многосозвездная станция GBAS (ЛККС-А-2000). Станция прошла успешные испытания в Евроконтроле на совместимость с бортовой аппаратурой самолетов Боинг и Эйрбас и сейчас установлена в более чем 70 федеральных и региональных российских аэропортах. По мнению замминистра, установка локальной контрольно-корректирующей станции позволяет повысить безопасность полетов и увеличить пропускную способность аэропортов. Стоимость локальной контрольно-корректирующей станции в несколько раз ниже стоимости наземного радионавигационного оборудования, решающего подобные задачи. Её использование не требует периодических сезонных облетов, имеет на порядок меньше эксплуатационных расходов в сравнении с традиционными аналоговыми средствами и может использоваться для беспилотной и санитарной авиации, на вертолетных площадках, буровых платформах, гидроаэродромах, кораблях и т.п.
В целях повышения уровня и расширения сферы российско-китайского торгово-экономического сотрудничества в ходе 18-й регулярной встречи глав правительств России и Китая в октябре 2014 года было принято решение о создании на базе Харбинской международной торгово-экономической ярмарки) новой площадки двустороннего взаимодействия - Российско-Китайского ЭКСПО. Это первая совместно создаваемая выставочная площадка, предназначенная для проведения международных мероприятий. ЭКСПО призвано содействовать расширению и диверсификации торгово-экономического сотрудничества между Россией и Китаем и призвано стать новой «визитной карточкой» международной деловой кооперации и сотрудничества между предприятиями и регионами всех стран.