26 апреля Министр транспорта РФ Максим Соколов ознакомился с ходом строительства головного участка 15-58 км автомобильной дороги Москва – Санкт-Петербург. Он осмотрел наиболее сложный объект проекта - мост через канал им. Москвы

Министр отметил, что все работы ведутся в строгом соответствии с графиком. Ввод в эксплуатацию участка протяженностью 43 км намечен на конец 2014 г.

Мост через канал им. Москвы является наиболее протяженным и технически сложным сооружением среди всех мостов и путепроводов, которые возводятся на первом участке трассы Москва-Санкт-Петербург. Общая длина моста – 332,7 м. Габаритная ширина пролётных строений – 50,2 м. Общая масса пролетных строений – 8112,9 т. Строительство моста было начато в сентябре 2011 г. Особенность его конструкции – наличие двух параллельных пролётных строений – верхового и низового, – каждое из которых вместит в себя пять полос движения автомобилей. Каждое пролётное строение собирается из отдельных элементов на берегу, на специальном стапеле, после чего надвигается в горизонтальной плоскости на опоры, возведенные по обе стороны канала им. Москвы. В настоящее время уже осуществлена надвижка 276 метров верхового пролётного строения (проведены 3 из 4 стадий надвижки), общая длина которого превышает 330 м.

Участок 15-58 км скоростной автомобильной трассы Москва – Санкт-Петербург – первый российский проект в сфере строительства дорожной инфраструктуры, реализуемый в рамках государственно-частного партнерства с использованием механизма концессии. Автомагистраль высшей категории I-А станет платной альтернативой существующей дороге М10 «Россия».

Первый участок трассы Москва-Санкт-Петербург станет частью системы международных путей сообщения, включающих Панъевропейский транспортный коридор № 9, Панъевропейский транспортный коридор № 2, Международный транспортный коридор «Север – Юг».

Ввод в эксплуатацию участка 15 – 58 км позволит разгрузить существующую федеральную автомобильную дорогу М10 «Россия» и обеспечить подъезд к международному аэропорту Шереметьево, пригородам Москвы – городам Химки, Долгопрудный, Сходня, Зеленоград.

Общая стоимость реализации головного участка автомобильной дороги составляет более 64 млрд. рублей. Проект реализуется в рамках государственно-частного партнерства, поэтому к государственному финансированию из Инвестиционного фонда РФ (22,850 млрд. рублей) добавлено практически двукратное по объему коммерческое финансирование, в том числе, собственные средства акционеров – более 8 млрд. рублей и привлеченные ими заемные средства (банковская кредитная линия Сбербанка и Внешэкономбанка (до 29,2 млрд. рублей), долгосрочные проектные облигации (в размере 10 млрд. рублей). Это является наглядным примером практической реализации планов Правительства РФ по развитию транспортной инфраструктуры с использованием механизмов дополнительного частного финансирования посредством инфраструктурных облигаций.