Опубликовано 5 Декабря 2012
4 декабря заместитель Министра транспорта РФ Виктор Олерский выступил с докладом «О ходе реализации Плана первоочередных мероприятий по восстановлению системы навигационно-гидрографического, гидрометеорологического и аварийно-спасательного обеспечения плавания по трассам Северного морского пути» на заседании Морской коллегии при Правительстве РФ
Отметив, что во исполнение решений заседания Морской коллегии от 6 июля 2011 г. Минтрансом России совместно с Минобороны России, Минэкономразвития России и Росгидрометом был разработан План первоочередных мероприятий по восстановлению системы навигационно-гидрографического, гидрометеорологического и аварийно-спасательного обеспечения плавания по трассам Северного морского пути, В. Олерский более подробно остановился на мероприятиях Плана, входящих в круг ведения Минтранса и Росморречфлота.
28 июля 2012 г. принят Федеральный закон № 132 «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части государственного регулирования торгового мореплавания в акватории Северного морского пути». С принятием закона создается централизованное государственное управление Северным морским путем (СМП), обеспечивающее безопасные условия плавания судов на его акватории и предоставление равного доступа всем заинтересованным перевозчикам, в том числе иностранным (в рамках, установленных Конвенцией ООН по морскому праву 1982 г.), но в разрешительном порядке.
В. Олерский подчеркнул, что ожидаемый результат принятия Закона о СМП – урегулирование отношений, связанных с особенностями мореплавания в акватории СМП, может быть достигнут только после принятия ряда правительственных и ведомственных актов. В соответствии с Законом о СМП Минтранс России разработал проект распоряжения Правительства РФ о создании ФКУ «Администрация Северного морского пути» и проект Правил плавания в акватории Северного морского пути взамен действующих более 20 лет и устаревших Правил плавания по трассам Севморпути. По словам В. Олерского, на этой неделе оба документа будут направлены в заинтересованные федеральные органы исполнительной власти на согласование.
Строительство трёх гидрографических лоцмейстерских судов ледового класса Arc7, шести специализированных гидрографических катеров, двух лоцманских катеров ледового класса Arc4 и модернизация трёх гидрографических судов серии «Федор Матисен» и «Дмитрий Овцын» предусмотрено в рамках подпрограммы «Морской транспорт» Федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России 2010-2015 годы» начиная с 2014 года.
Проводится модернизация береговых средств навигационного оборудования. В акватории Северного морского пути установлены 1552 объекта средств навигационного оборудования (СНО). В связи с ограниченностью бюджетного финансирования в первую очередь обслуживаются СНО на участках с интенсивным судоходством.
С сентября 2012 г. весь Северный морской путь охвачен сетью контрольно-корректирующих станций (ККС) ГЛОНАСС/GPS. Введены в строй и эксплуатируются шесть ККС, расположенные на островах Олений, Андрея, Столбовой, Каменка, на мысе Стерлигова и на берегу реки Индигирка.
Выполняется гидрографическая съёмка рельефа дна арктических морей. В настоящее время Росморречфлотом завершается работа по формированию ведомственного картографо-геодезического фонда.
В. Олерский напомнил, что решением Морской коллегии при Правительстве РФ от 28 сентября 2012 г. Минтрансу России совместно с Минобороны России поручено проработать предложения о создании в ведении Минтранса России единой государственной гидрографической службы Российской Федерации. Он подчеркнул, что создание такой службы в ведении Минтранса позволит более оперативно переиздавать навигационные карты на акватории морских портов и подходов к ним, которые являются наиболее опасными в навигационном отношении по сравнению с морскими путями, и оперативно вносить корректуру, связанную с расширением морских портов и строительством новых портовых мощностей и терминалов.
В. Олерский проинформировал членов Морской коллегии о мероприятиях по поисково-спасательному обеспечению в Арктической зоне, а также - о внедрении новых технологий, технических средств и оборудования, обеспечивающего эффективную работу морских спасателей.
По словам В. Олерского, реализация основных мероприятий по восстановлению системы навигационно-гидрографического, гидрометеорологического и аварийно-спасательного обеспечения плавания по трассам Северного морского пути осуществляется в соответствии с Планом. При этом он обратил внимание на необходимость сосредоточить усилия на ряде направлений. В частности, на создании ФКУ «Администрация Северного морского пути», на проведении дальнейших гидрографических исследований Северного морского пути, модернизации существующих и строительства новых средств навигационного оборудования, на обеспечении функционирования ведомственного картографо-геодезического фонда Росморречфлота.