25 октября состоялась пресс-конференция заместителя Министра транспорта РФ Валерия Окулова о возможности допуска иностранных пилотов для работы в российских авиакомпаниях

В пресс-конференции также приняли участие генеральный директор авиакомпании «Сибирь» Владимир Объедков, заместитель генерального директора – летный директор «Аэрофлота» Игорь Чалик и первый заместитель генерального директора «Трансаэро» Дмитрий Столяров.

В. Окулов сообщил, что Минтрансом подготовлен проект федерального закона «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Российской федерации», предусматривающий внесение изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации, Федеральный закон от 25 июля 2002 г. № 115-ФЗ «О правовом положении иностранных граждан в Российской Федерации», в части снятия ограничения на использование иностранных граждан в качестве членов экипажей воздушных судов. По его словам, в Российской Федерации в последние годы сложилась неблагополучная ситуация в части обеспечения авиаперевозчиков квалифицированными летными кадрами.

Дефицит, в первую очередь командиров воздушных судов, в условиях увеличивающихся объемов воздушных перевозок обусловлен рядом факторов. Ежегодно с летной работы по различным причинам, в том числе выход на пенсию, списание по состоянию здоровья, уходят около 700 человек. На подготовку летного состава на новый тип воздушного судна в авиакомпании уходит не менее 3-4 лет, а на подготовку второго пилота в качестве командира воздушных судов требуется 6-8 лет после окончания училища. По словам замминистра, отрасли требуется ежегодное пополнение около 1500 человек летного состава.

«Дефицит подготовленных пилотов приводит к снижению уровня профессиональной подготовки членов летных экипажей, включая командиров воздушных судов. Необходимо учитывать, что специализация летного состава воздушных судов гражданской авиации является областью привлечения высококвалифицированных специалистов и носит сугубо избирательный характер», -- подчеркнул В. Окулов.

Он отметил случаи приема на работу в авиакомпанию пилотов, имевших серьезные нарушения и замечания по работе в другой авиакомпании. Одним из возможных источников пополнения отрасли подготовленными пилотами в среднесрочной перспективе В. Окулов назвал возможность привлечения иностранных пилотов. Этим активно пользуются зарубежные авиакомпании, поскольку не имеют законодательного запрета на использование иностранной рабочей силы, что приводит к дополнительному оттоку летного состава. По его мнению, появление у российских авиакомпаний возможности использования высококвалифицированных специалистов иностранных государств позволит не только ликвидировать дефицит летных экипажей, но и ускорит подготовку летного состава по европейским стандартам за счет передачи навыков и опыта, повысить уровень безопасности полетов.

Российские авиакомпании поддержали инициативу Минтранса.

«Пилоты уходят в иностранные компании, списываются по различным причинам. Мы получаем в среднем 2,1 тысяч человек дефицита в год по отрасли», – заявил Д. Столяров. Он отметил, что вопрос нехватки кадров можно решать увеличением провозных емкостей и увеличением нагрузки пилотов, но это неконструктивный метод. «Надо снимать ограничения на привлечение иностранных пилотов. Мы переманиваем летчиков друг у друга, доводя зарплаты до абсурда», – сказал Д. Столяров.

По мнению В. Объедкова, рынок СНГ не даст сильно разжиться пилотами, поэтому необходимо привлекать пилотов из других стран.

По словам И. Чалика приход в российские авиакомпании иностранцев не приведет к снижению уровня зарплат российских пилотов, а только снизит темпы их роста. Кроме того, возможность для авиакомпании выбирать пилота, а не искать его, позволит привлекать на работу высококвалифицированных специалистов, что положительно скажется на безопасности полетов.