Опубликовано 14 Октября 2011
14 октября 2011 г. Заместитель Министра транспорта РФ Николай Асаул в г. Санкт-Петербурге принял участие в Международной конференции «Роль транспортных коммуникаций в развитии экономического сотрудничества государств Европы и СНГ»
В своем выступлении Н. Асаул отметил, что исторически транспортная инфраструктура государств-участников СНГ формировалась как единая система, призванная обеспечить комплексное социально-экономическое развитие всех республик на территории СССР, а географическое расположение характерно тем, что через их территории проходят сухопутные, водные и воздушные пути, связывающие Европу со странами Азиатско-Тихоокеанского региона, Северную Европу со странами Центральной Азии и Среднего Востока.
Замминистра сообщил, что ситуация, сложившаяся в области транспорта в Содружестве, в настоящее время далека от идеальной - доля транспортных издержек в цене товаров доходит до 15-20%, в то время как в Европейском Союзе это значение не превышает 7-8%.
По мнению Н. Асаула эффективному использованию международных перевозок препятствуют различные барьеры – технические, административные, фискальные, трансграничные, а их анализ подводит к необходимости формирования и реализации единой согласованной транспортной политики стран СНГ, которая включает, в частности, согласование и унификацию транспортного законодательства, совместное использование общих транспортных систем и информационных технологий.
Замминистра напомнил участникам конференции, что 1 июля 2011 года на внутренних границах России, Белоруссии и Казахстана был снят контроль за передвижением товаров, что завершило формирование полноценной единой таможенной территории и создало колоссальный рынок с более чем 165 млн. потребителей, с унифицированным законодательством, свободным передвижением капиталов, услуг и рабочей силы.
В своем выступлении Н. Асаул подробно остановился на показателях транспортного комплекса страны за 2010 год, а также на тех объектах транспорта, которые способствуют развитию транспортных коммуникаций и развитии экономического сотрудничества государств Европы и СНГ.
Среди главных инфраструктурных проектов, реализация которого завершена в 2010 году – запуск автодорожного коридора ТРАНССИБ на всей его протяженности. Завершен крупнейший инвестиционный проект по реабилитации автодороги Чита – Хабаровск. Расчетная интенсивность движения по коридору – 3 тыс. автомобилей в сутки.
В 2010 году введена в эксплуатацию кольцевая автодорога вокруг Санкт-Петербурга от станции Горская до станции Бронка, которая является важнейшим элементом инфраструктуры на Панъевропейском транспортном коридоре №9 и Транспортном коридоре Север – Юг.
Введен в эксплуатацию участок транспортного обхода города Иркутска протяженностью 24 километра, который входит в состав автодорожной составляющей евроазиатского коридора ТРАНССИБ а также автодорожного маршрута №1 Европейско-азиатских транспортных объединений ООН (EATL). Магистраль соединяет две федеральные автодороги М-53 и М-55 «Байкал», тем самым сокращает путь и время следования для транзитного транспорта.
На маршруте 3е EATL завершено строительство мостового перехода через реку Дон в городе Ростов-на-Дону.Длина моста составляет 460 м, он обеспечивает 6-полосное движение автотранспорта с расчётной интенсивностью движения - 65 000 автомобилей в сутки. Данный мостовой переход играет важную роль в развитии перевозок к морским портам Азов и Новороссийск.
На железной дороге значимым событием 2010 года стало развитие скоростного движения. Началось курсирование поездов «Сапсан» по маршруту Москва – Нижний Новгород, увеличена интенсивность движения по направлению Москва – Санкт-Петербург. В 2011 году поездами «Сапсан» планируется перевезти более 2 млн. человек.
Дальнейшее развитие скоростного и высокоскоростного сообщения потребует строительства выделенных линий, что особенно актуально в рамках подготовки к Чемпионату мира по футболу 2018 года.
«Свыше 57 млн. тонн грузов перевозится автомобильным и железнодорожным транспортом между государствами-членами ЕврАзЭС. Из них порядка 87% приходится на транспортные коммуникации трех стран – России, Беларуси и Казахстана, сформировавших Таможенный Союз в рамках ЕврАзЭС», -- сообщил Н. Асаул.
Замминистра отметил, что важным направлением развития евроазиатских маршрутов на территории Российской Федерации является реализация международных проектов в области развития интеллектуальных транспортных систем. Одним из примеров по развитию ИТС на Евроазиатских автодорожных маршрутах может являться проект по разработке и внедрению интегрированной интеллектуальной транспортной системы на международной трассе Е18 соединяющей Санкт-Петербург и Хельсинки.
«Помимо развития инфраструктуры необходимо развивать проекты гармонизации транспортного права, электронного предекларирования грузов, внедрения систем спутникового позиционирования, развития комбинированных перевозок, которые найдут применение в широкой программе мер по развитию евроазиатских транспортных связей», -- подчеркнул Н. Асаул.