24 мая 2011 года Министр транспорта РФ Игорь Левитин принял участие в заседании Общего собрания членов Ассоциации международных автоперевозчиков (АСМАП)

В работе собрания также приняли участие председатель Комитета Государственной Думы РФ по транспорту Сергей Шишкарев, заместитель Министра транспорта РФ Николай Асаул, Президент АСМАП Евгений Москвичев, руководители подразделений и региональных представительств Ассоциации.

В своем выступлении И. Левитин отметил, что отрасль международных автоперевозок набирает темпы и вернулась на докризисный уровень, а на ряде направлений российские перевозчики смогли существенно упрочить свои позиции. Он отметил, что Минтрансом России совместно с Ассоциацией проделана большая работа по устранению диспропорций в системе выдачи квот Европейской конференции Министров транспорта (ЕКМТ). Итоги первого квартала 2011 года показали, что в этом вопросе достигнут определенный эффект. В частности, объем перевозок из третьих стран по разрешениям ЕКМТ сократился на 9 тысяч рейсов. Это позволило российским перевозчикам увеличить свою долю на рынках Германии, Италии и ряда других развитых европейских стран. В результате общий объем перевозок, выполненный российскими перевозчиками, увеличился в первом квартале на 17%.

В своем выступлении Президент АСМАП Е. Москвичев рассказал о проблемах, с которыми сталкиваются российские международные автоперевозчики. Главная проблема - значительные простои на погранпереходах. По словам Е. Москвичева, особенно сложная ситуация складывается на пунктах пропуска «Бурачки», «Убылинка», «Торфяновка», и «Брусничное»».

Погранпереходы реконструируются, оснащаются более современным оборудованием, уменьшается число контрольных органов, а простои автотранспорта, тем не менее, не уменьшаются, констатировал президент АСМАП. В связи с этим, он предложил для кардинального решения проблемы уйти от практикуемых сегодня тотального контроля на границе и системы избыточных рисков.

«В условиях электронного декларирования перевозчикам, осуществляющим доставку товаров с гарантийным обеспечением, должен быть предоставлен «зеленый» коридор», -- заявил Е. Москвичев.

Говоря о профессиональной подготовке, Е. Москвичев отметил, что присутствие на рынке неквалифицированных водителей серьезно сказывается на имидже всех российских перевозчиков, подрывает доверие к отечественным транспортным компаниям. По его мнению, необходимо перенимать опыт Евросоюза, где принятая Директива устанавливает обязательность обучения и периодическую переподготовку водителей. Допуск к профессии осуществляется только при наличии сертификата профессиональной компетентности, который выдается после сдачи квалификационного экзамена.