Опубликовано 23 Июня 2004
Министр транспорта И.Левитин провёл совещание во Владивостоке с руководителями предприятий транспортного комплекса региона, посвященное проблемам и перспективам развития портов Приморского края
22 июня 2004 года Министр транспорта И. Левитин провёл совещание во Владивостоке с руководителями предприятий транспортного комплекса региона, посвященное проблемам и перспективам развития портов Приморского края.
В совещании приняли участие заместитель руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта В. А. Попов, вице-губернатор Приморского края В. В. Горчаков, ректор Морского государственного университета им. Адмирала Г. И. Невельского В. И. Седых, президент ОАО "Владивостокский морской торговый порт" М. Ф. Робканов, генеральный директор ОАО "ДНИИМФ" Я. Н. Семенихин, генеральный директор ОАО "Дальневосточное морское пароходство", начальник МАП Восточный А. А. Киселёв, начальник Дальневосточной железной дороги В. А. Попов, начальник Владивостокского отделения ДВЖД В. Т. Тарабаров, и. о. начальника МАП Владивосток О. С. Парфентьев, и. о. директора Владивостокского филиала ФГУП "Росморпорт" А. С. Кондратюк, начальник Дальневосточного управления внутренних дел на транспорте С. И. Кирилюк, генеральный директор ОАО "Восточный порт" А. Г. Игнатенко, генеральный директор "Владивосток-Авиа" В. Сайбель, председатель Совета директоров ОАО "Приморское морское пароходство" А. Д. Кириличев, директор Межрегиональной дирекции по дорожному строительству в дальневосточном регионе В. К. Иваненко.
На совещании особо было отмечено, что, если для всей страны транспорт имеет особое значение, то для дальневосточного региона его роль сложно переоценить, учитывая плотность населения и доступность регионов, во многих из которых вследствие географических или климатических особенностей, транспорт, в частности водный является как бы «окном в мир».
В дальневосточном регионе транспортная инфраструктура модернизируется особенно быстрыми темпами. Темпы модернизации портов опережают показатели советского периода, хотя при этом и являются недостаточными. Необходимо перестроить портовую инфраструктуру для того, чтобы она стала устойчивой и независимой. В частности предстоит перестроить систему портов для работы по перевалке жидко-энергетических грузов. Игорь Левитин рассказал, что в рамках федеральной целевой программы модернизации транспортной системы России на 2002-2010 годы предусматривается активное развитие транспортной инфраструктуры регионов Дальнего Востока, в частности строительство и реконструкция перегрузочных комплексов в морских портах Восточный, Находка и Ванино, а также развитие транспортного коридора "Транссиб" и региональных дорог.
По информации участников совещания, основной рынок сбыта товаров российского производства, следующих через порты Дальнего Востока, это страны АТР. По оценкам экспертов, объемы российского экспорта энергопромышленного сырья в Японию и другие страны АТР к 2010 г. увеличатся не менее чем 1,5 раза. Наиболее значительным ожидается рост экспортного грузопотока наливных грузов - с 11 до 41 млн. тонн. Увеличение грузопотока международного контейнерного транзита по Транссибирской магистрали имеет важное значение для экономики региона и России в целом. При этом необходимо повысить конкурентоспособность всей логистической структуры: Транссиба, российских судоходных компаний и морских портов. Если в 2003 году объем транзитных перевозок с Европы на Дальний Восток и обратно составил 676,5 тыс. тонн, то к 2010 году перевозки прогнозируются на уровне 900 и 1050 тыс. тонн. Дозагрузка производственных мощностей транспортной системы Приморья может быть решена за счет привлечения транзитных грузов по направлениям: северо-восточные провинции Китая – порты юга Приморья – страны АТР, западное побережье США и Канады и обратно.
Вице-губернатор края В. Горчаков отметил в своём выступлении, что Приморье по сравнению с другими регионами России занимает лидирующее положение по экспорту транспортных услуг - почти 50% от общего объема транспортных услуг. Столь значительная доля экспорта транспортных услуг в Приморском крае обеспечивается в основном за счет морского транспорта, морских портов и развивающихся международных транзитных коридоров.
Пресс-служба