Опубликовано 28 Мая 2010
27 мая в рамках Международного транспортного форума Министр транспорта РФ Игорь Левитин провел ряд рабочих встреч
27 мая 2010 г. в рамках Международного транспортного форума Министр транспорта РФ Игорь Левитин провел ряд рабочих встреч.
Основной темой беседы с Министром транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Иваном Щербо были вопросы подготовки Соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Республики Беларусь об осуществлении транспортного контроля на внешней границе Союзного государства. И. Левитин напомнил, что в целях сохранения транспортного контроля за разрешительной системой при проезде транспортных средств по территории как Российской Федерации, так и Республики Беларусь, российская сторона предложила ввести контрольный документ в форме уведомления. При этом уведомление должно выдаваться при въезде на внешнюю границу Союзного государства с указанием контрольного пункта, куда водитель иностранного транспортного средства должен представить необходимые документы. Для принятия мер к нарушителям транспортного законодательства российская сторона также предложила дополнить проект Соглашения положением о том, что выпуск транспортного средства с территории Союзного государства не осуществляется до предъявления перевозчиком документов, наличие которых необходимо согласно уведомлению, полученному при въезде на территорию Союзного государства. И. Левитин подчеркнул, что подписание Соглашения без учета предложений российской стороны приведет не к переносу транспортного контроля с российско-белорусской границы, а фактически к его упразднению. Он отметил, что, по мнению Минтранса России, перенос транспортного, как и других видов контроля, на внешние границы Таможенного союза должен осуществляться с позиции минимизации возможных негативных последствий и обеспечения экономической безопасности в равной степени для каждого государства таможенного союза.
В связи с тем, что перенос транспортного контроля с российско-белорусской границы необходимо осуществить уже к 1 июля 2010 года, И. Левитин обратился к белорусскому коллеге с просьбой еще раз детально рассмотреть предложения российской стороны.
С Министром экономики и коммуникаций Эстонии Юханом Партсом И. Левитин обсудил перспективы развития сотрудничества России и Эстонии в транспортной сфере. Особое внимание министры уделили вопросам тарифной политики в области железнодорожных перевозок, сотрудничеству в области автомобильного и авиационного транспорта. Ю. Партс обратился к российскому Министру с просьбой рассмотреть вопрос о замене временного разрешения на полеты авиакомпании «Estonian Air Regional» между Таллинном и Санкт-Петербургом на постоянное. Он также пригласил российского коллегу на открытие летом 2011 г. одного из наиболее современных железнодорожных пунктов пропуска на границе ЕС и России - железнодорожной пограничной станции Койдула в Эстонии.
На встречах И. Левитина с Федеральным Министром транспорта, строительства и городского развития ФРГ Питером Рамзауэром и с Государственным секретарем по транспорту Франции Домиником Бюссеро обсуждались вопросы совершенствования логистики пассажирских перевозок на всех видах транспорта. Эта тема приобрела особую остроту в связи с недавним извержением вулкана Эйяфьятлайокудль, парализовавшим авиасообщение в Европе. И. Левитин поблагодарил П. Рамзауэра за помощь в организации доставки авиапассажиров в Россию наземным транспортом.
По мнению И. Левитина, в рамках авиаальянса “Sky Team” целесообразно рассмотреть возможность, в случае возникновения подобных ситуаций, использования авиационного билета для проезда по железной дороге с последующим возмещением ее затрат со стороны авиакомпании. Со своей стороны, Д. Бюссеро проявил заинтересованность и высказал готовность всесторонне изучить этот вопрос.
Российский Министр также сообщил коллегам о планах по формированию центров пассажирской логистики. Он отметил, что в настоящее время рассматривается возможность создания таких центров в Берлине, Варшаве и на юге Европы. В сбойных ситуациях пассажиры, добравшиеся до этих пунктов, затем будут вывезены в Россию альтернативными видами транспорта. По аналогичной схеме может осуществляться и доставка пассажиров из России в европейские страны.