Опубликовано 16 Сентября 2026
Транспорт должен войти в пятерку лидеров по производительности труда к 2030 году
Конкретные инструменты, практики и решения, позволяющие системно повышать производительность труда на транспорте, обсудили участники отраслевого заседания Коллегии Минтранса России, прошедшего под председательством главы Минтранса Андрея Никитина.
«Почти шесть миллионов человек ежедневно обеспечивают бесперебойную и круглосуточную работу транспорта. Доля нашей отрасли стабильно составляет около семи процентов от ВВП страны. Идет строительство крупнейших инфраструктурных объектов, развитие международных транспортных коридоров, цифровая трансформация отрасли. Транспортный комплекс не просто сохраняет устойчивость, он продолжает развиваться», – отметил Андрей Никитин.
Министр сообщил, что с учетом дополнительной кадровой потребности и роста зарплат необходимо не только обеспечить развитие инфраструктуры и перевозок, но и максимально эффективно использовать ресурсы. Согласно Единому плану достижения национальных целей рост производительности труда на транспорте должен составить 15,3 % к 2030 году. По итогам прошлого года рост составил 4,5 %, при плане 3,7 %. Цель к 2030 году – обеспечить рост на 67 % и войти в пятерку отраслей экономики по производительности труда.
«Для этого необходимо повысить производительность труда не менее чем на 40 % предприятий отрасли. Темпы роста зарплат должны опережать среднюю динамику по стране. Необходимо вовлечение каждого руководителя на федеральном и региональном уровнях», – подчеркнул Министр. Кроме того, следует выстроить вертикаль взаимодействия центров компетенций по повышению производительности труда на федеральном, отраслевом, региональном и корпоративном уровнях.
С докладом о ходе реализации программы повышения производительности труда в транспортной отрасли до 2030 года и механизмах его мониторинга выступил директор Научного центра Минтранса России Артур Романенко.
Он представил предложения по повышению производительности труда на основе адресной работы с транспортными предприятиями. Система мониторинга, рассчитанная на охват всех 95 тыс. предприятий отрасли, позволит оценивать их показатели и определять приоритеты поддержки с учётом вклада каждой организации в отраслевой результат. Для крупных предприятий предложена индивидуальная работа специалистов, для малого бизнеса – типовые «коробочные» решения и ИИ-помощник «Навигатор производительности», который помогает выявлять потери и подбирать инструменты их устранения.
Руководитель Научного центра Минтранса также представил результаты работы Отраслевого центра компетенций: экономический эффект от 15 реализованных проектов составил около 67,8 млн рублей в год, а потенциал тиражирования решений внутри только этих компаний превышает 550 млн рублей в год.
О лучших решениях в транспортной отрасли, реализованных федеральным, региональными и корпоративными центрами компетенций, рассказала генеральный директор АНО «Федеральный центр компетенций» Светлана Горчакова.
«Потенциал транспортной отрасли в повышении производственной эффективности колоссален – он почти в 10 раз превышает текущий охват. Сегодня 527 компаний вовлечены в федеральный проект «Производительность труда», и 5,5 тысяч российских компаний подходят под его критерии. По нашей статистике, работа с экспертами ФЦК и РЦК помогает компаниям отрасли в среднем на 37 % повысить выработку и на 24 % сократить время процесса. Благодаря внедренным решениям предприятия дополнительно заработали в общей сумме 4,2 миллиарда рублей», – отметила Светлана Горчакова.
Руководитель ФЦК привела пример пассажирской железнодорожной компании из Центрального федерального округа, где эксперты оптимизировали процесс ремонта колесных пар. Компания увеличила доступный к использованию парк пассажирских вагонов и получила дополнительную выручку за счёт снижения простоев вагонов, находящихся на обслуживании и ожидающих выполнения ремонта или замены деталей. Изменение планировки работы в потоке, стандартизация операций и рабочих мест позволили высвободить производственные площади, в 1,5 раза сократить объем незавершенного производства и на 15 % увеличить выработку.
Также с докладами по данному вопросу выступили вице-губернатор Ленинградской области по экономическому развитию – председатель комитета экономического развития и инвестиционной деятельности Егор Мищеряков, директор по операционной эффективности – начальник Департамента экономики ОАО «РЖД» Владимир Гапонько, генеральный директор АО «Мострансавто» Андрей Майоров.
Как сообщил Егор Мищеряков, транспортная отрасль занимает 15 % в валовом региональном продукте Ленинградской области. В таких условиях повышение производительности труда становится безальтернативным источником роста.
«Транспортная отрасль для Ленобласти чрезвычайно важна – через наш регион идет 24 % всего российского экспорта, мы являемся логистическим хабом, у нас развиты все виды грузовых и пассажирских перевозок. Поэтому мы уделяем крайне большое внимание системности работы и развития этого направления. Особенно важно, что первое лицо вовлечено в процесс повышения эффективности – губернатор Александр Дрозденко возглавляет подкомиссию Госсовета России по производительности труда», – отметил вице-губернатор.
В отрасли уже есть конкретные результаты. Бережливые инструменты внедрены на ряде транспортных предприятий региона. Среди достижений – сокращение времени производственных процессов, рост выработки и снижение себестоимости. В целом уже 143 предприятия стали участниками федерального проекта в Ленобласти.
Владимир Гапонько рассказал, что в ОАО «РЖД» реализована масштабная долгосрочная программа повышения операционной эффективности с эффектом в 324,5 млрд руб., из которых 58,3 млрд руб – за счет проектов по повышению производительности труда. С 2010 года производительность труда в компании выросла в 4,5 раза, что позволило закрыть потребность в трудовых ресурсах для обеспечения роста пассажирских и грузовых перевозок за счет собственных источников.
Система управления повышением операционной эффективности и производительности труда в РЖД охватывает более 2300 предприятий от Калининграда до Сахалина. Основными направлениями программы являются: повышение эффективности использования и обслуживания основных активов – инфраструктуры и локомотивного парка, повышение производительности труда, снижение энергоемкости перевозочного процесса.
Компания готова делиться опытом по построению системы повышения операционной эффективности и производительности труда, сотрудничать с ключевыми партнерами для повышения эффективности по всей цепочке создания ценности, тиражировать лучшие практики проектных решений с использованием инструментов бережливого производства.
О развитии подходов к повышению производительности труда в реальном секторе на примере транспортной отрасли участникам коллегии рассказал заместитель Министра экономического развития Денис Тюпышев.
Он подчеркнул, что Минтранс России демонстрирует яркий пример эффективного вовлечения крупных корпораций в контур повышения производительности труда. «Главным фактором успеха становится непрерывная передача эстафеты самоулучшений. Ключевая ценность такой работы заключается в слаженных командах по всей вертикали управления. Сегодня мы продолжаем активно наполнять общую систему знаний, внимательно наблюдая за лучшими мировыми методиками и внедряя их на отечественных предприятиях. Это самый правильный и стратегически верный путь развития», – заявил Денис Тюпышев.
В завершении Андрей Никитин подчеркнул, что решение всех поставленных задач в сфере производительности труда требует максимальной консолидации усилий. «Для достижения целевых показателей необходимо выстроить четкие процессы и механизмы взаимодействия, распределить зоны ответственности, обеспечить системный контроль результатов. Прошу учесть, что ответственность за достижение целевых показателей лежит на каждом из нас: слаженная работа на всех уровнях – основа устойчивого роста эффективности работы транспортной отрасли», – подчеркнул глава Минтранса.
