Опубликовано 22 Августа 2026
Минтранс и Минпромторг совместно развивают новые технологии в сфере транспорта
В Российском университете транспорта под председательством Министра транспорта Андрея Никитина и Министра промышленности и торговли Антона Алиханова прошло совместное заседание коллегий двух ведомств. Участие в мероприятии принял глава Курчатовского института Михаил Ковальчук, представители Минтранса и Минпромторга.
Транспортный комплекс является одним из крупнейших заказчиков продукции отечественного производства, и его успешное развитие требует внедрения новых технологических решений.
Андрей Никитин назвал ключевые уровни синхронизации планов двух министерств. Первый – развитие существующей транспортной системы. «Это касается и пригородного, и водного, и железнодорожного транспорта. Крайне важно, чтобы те планы, которые Министерство транспорта строит, те данные, которые мы получим в результате развития системы электронных накладных и национальной цифровой экосистемы, позволяли нам правильно прогнозировать потребность в тех или иных машинах, транспортных средствах», – сказал он.
Второй уровень – новый тип транспортных средств, который появляется с ростом и развитием современных технологий. «Это, безусловно, беспилотная техника, высокоавтоматизированные транспортные средства. Это всем известный робот-доставщик, который юридически не является ни автомобилем, ни пешеходом, но уже захватил улицы в крупных городах. Нам надо понимать, как это работает, как обеспечивается не только базовая безопасность, которая связана с кинетикой, но теперь и кибербезопасность для нас стала вызовом номер один, потому что транспорт становится все более умным», – констатировал глава Минтранса.
Андрей Никитин сообщил, что Минтранс завершает актуализацию Транспортной стратегии с прогнозом до 2050 года. В ближайшее время будут разработаны и внесены на рассмотрение отраслевые стратегии по всем видам транспорта. «Наши планы должны быть полностью синхронизированы со стратегическими документами Минпромторга в области авиа-, судо-, авто- и железнодорожного машиностроения», – подчеркнул Министр.
На сегодняшний день в России уже создана мощная база для обеспечения отрасли самыми современными транспортными средствами. Железнодорожные компании обеспечены отечественными поездами, грузовыми и пассажирскими вагонами. Семь промышленных предприятий полностью удовлетворяют запросы регионов по поставкам автобусов и электробусов. За последние пять лет по заказу Минтранса на отечественных верфях было построено более 230 судов, включая три уникальных атомных ледокола – «Арктика», «Сибирь» и «Урал».
Однако рынок предъявляет новые требования, и общая цель ведомств заключается в том, чтобы потребности транспортных компаний в энергоэффективности, новых материалах, умных системах управления и экологичном топливе двигали вперед всю смежную промышленность. Спрос на пассажирские авиаперевозки внутри страны и в дружественные государства растет, поэтому главным приоритетом остается своевременное завершение сертификации и запуск серийного производства отечественных самолетов МС-21, Superjet 100 и Ту-214.
Необходимо ускорить импортозамещение систем, летные испытания и серийный выпуск. Параллельно следует расширять производство автономных и беспилотных транспортных систем на принципах полной технологической независимости, увеличивать объемы закладки морских и речных судов, а также наладить выпуск специализированной техники, которая позволит активно привлекать ветеранов СВО с инвалидностью к трудовой деятельности на транспорте.
Минтранс готов обеспечивать опережающую разработку нормативных документов для быстрого внедрения инноваций и расширять географию регионов для испытаний новой техники. Кроме того, формируется транспортно-экономический баланс, который даст промышленности четкий долгосрочный прогноз грузопотоков, позволяя предприятиям увязывать его со своими инвестиционными программами.
Ключевую роль в научно-технологическом прорыве сыграют ведущие транспортные вузы страны. «Очень важно, что наше заседание проходит в Российском университете транспорта – ведущем методическом центре транспортного образования, который формирует программы, подходы к обучению и прикладным исследованиям. Для нас особенно важна тесная связь образования, науки и отрасли. Именно такая работа позволяет ставить перед собой амбициозные задачи и последовательно создавать технологии, которые сегодня могут казаться будущим, а завтра становятся реальностью. Уверен, что эту совместную работу нам важно продолжать в том же ключе», – рассказал Андрей Никитин.
Министр поблагодарил Президента Курчатовского института Михаила Ковальчука за координацию вопросов по новым материалам для авиации и двигателестроения, а также отметил важность создания специализированной научной секции «Транспорт» в Российской академии наук. «Работа в одной связке – это единственный способ гарантировать технологический суверенитет и достичь национальных целей развития России», – подчеркнул Министр.
Антон Алиханов сообщил, что ведомства активно выстраивают взаимодействие на всех уровнях – от проведения испытаний и сертификации до решения регуляторных вопросов эксплуатации и поиска ресурсов для государственной поддержки спроса.
Глава Минпромторга рассказал о том, что вместе с Минтрансом и Росавиацией были успешно решены сложнейшие технологические вопросы, связанные с сертификацией новых моделей самолетов, двигателей и систем. «Для нескольких систем и компонентов, по которым мы теперь не будем зависеть от глобальных монополистов, мы совместно разработали методологию сертификации и необходимую инфраструктуру. В настоящее время с Росавиацией, Минобороны и производителями согласовываем программу и методику аттестации авиационных шин. В начале следующего года мы запустим профинансированный по линии Минпромторга стенд для их испытаний», – добавил он.
В судостроении также решаются задачи локализации оборудования. Минпромторг обеспечивает разработку судового комплектующего оборудования, в том числе для газовозов. Ключевая технология – мембранные системы хранения СПГ – уже готова к внедрению и получила аккредитацию Российского морского регистра.
«Мы видим большие перспективы в развитии речного транспорта на электрическом ходу. На сегодняшний день построено более 40 трамвайчиков различных проектов. Лидерами по их использованию на регулярных перевозках являются Москва и Санкт-Петербург. Мы надеемся, что и другие города-миллионники, расположенные на берегах крупных речных артерий, будут развивать этот вид транспорта. Что касается автономного судовождения, то у нас есть договоренности с Росморпортом о проведении испытаний опытного судна. В целом становится все более очевидным тренд на экологический транспорт и внедрение беспилотных технологий в различных видах наземной техники», – поделился Антон Алиханов.
Было озвучено, что по всем перспективным видам транспорта необходимо уже сейчас прорабатывать законодательную и нормативную базу, испытательную инфраструктуру и рациональную систему сертификации. По словам главы Минпромторга, ведомством приняты все необходимые ГОСТы – как для испытаний на машиноиспытательных станциях, так и по безопасности высокоавтоматизированных самоходных машин и оснащению полигонов для их испытаний.