Опубликовано 20 Июля 2026
Минтранс России рассказал представителям СЗФО о требованиях ГИС ЭПД
Минтранс России провел плановое совещание по вопросам перехода на обязательное оформление электронных перевозочных документов с представителями отраслевых объединений и структурных ведомств Северо-Западного федерального округа. Встреча была посвящена подготовке к переходу на работу с ГИС ЭПД и разбору адресных вопросов по подключению к системе. Мероприятие состоялось при поддержке Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика».
На сегодняшний день в ГИС ЭПД уже оформлено порядка 43,5 млн электронных документов, а к системе подключено более 14 тысяч организаций из 83 регионов страны. Компании, которые уже работают с системой, отмечают, что данные из ГИС ЭПД позволяют быстрее выявлять риски, корректировать бизнес-процессы и повышать эффективность логистики.
«С 1 сентября в обязательном порядке в электронном виде должны оформляться следующие документы: транспортная накладная, заказ и заявка при автомобильных перевозках, транспортная железнодорожная накладная, грузовая накладная при воздушной перевозке, а также экспедиторские документы», – напомнил директор Департамента цифрового развития Минтранса России Артём Юренков.
Представители ФНС отмечают, что большинство крупных операторов ИС ЭПД уже настроили роуминг по всем документам, дополнительно ведётся пилотное тестирование механизма черновиков. Данный механизм не предусмотрен в нормативных актах, но позволяет участникам логистической цепочки передавать друг другу через оператора предзаполненные титулы перевозочных документов.
«Мы обсуждаем переход отрасли на новую базовую модель работы – в электронном формате. После 1 сентября электронный перевозочный документ становится новой нормой, а бумажное оформление сохраняется только в случаях, прямо определённых приказами Минтранса России. Важно не воспринимать приказы об исключениях как основание ничего не делать до 1 сентября: это не отмена реформы, а правовой механизм для специальных ситуаций», – поделился заместитель директора Департамента цифрового развития Минтранса России Виталий Техтелев.
В ходе встречи участникам рынка было рекомендовано отдельно ознакомиться с перечнем случаев, при которых оформление документов происходит исключительно на бумажном носителе. К исключениям отнесены: перевозки специальных и военных грузов, оформление документов в регионах с особым правовым режимом (чрезвычайная ситуация, военное положение, контртеррористическая операция), сделки с участием иностранных контрагентов, перевозки для личных нужд физических лиц, а также иные случаи, предусмотренные приказами Минтранса России № 407, № 102, № 262 и № 115.
Отдельно разобраны технические аспекты оформления электронных перевозочных документов. После того, как грузоотправитель подписал Т1, а перевозчик – Т2, в государственной информационной системе электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД) формируется QR-код. Именно он и используется для подтверждения законности перевозки на дороге. Второй титул электронной транспортной накладной может подписать водитель простой электронной подписью или НЭП «Госключ», при условии последующего подписания такого файла обмена КЭП или НЭП «Госключ» перевозчика.
В случае замены транспортного средства в пути новая ЭТрН не требуется, если перевозчик не меняется: замена отражается в рамках текущей перевозки, формируется новый QR-код с обновленными сведениями о перевозке.
Что касается субэкспедирования, необходимо ориентироваться на действующие нормативные правовые акты и корректно квалифицировать отношения сторон.
При перевозке между филиалами одной компании, если грузоотправитель и грузополучатель являются одним лицом, транспортная накладная должна оформляться на бумаге.