Опубликовано 30 Июня 2026
Участники форума «Река» обсудили роль речного транспорта в обеспечении внутренней логистики страны
В Чебоксарах при участии Минтранса России, Росморречфлота, Правительства Чувашской Республики, а также Ассоциации портов и судовладельцев речного транспорта проходит Всероссийский форум «Река», посвященный развитию отечественных внутренних водных путей. Это первое в истории масштабное мероприятие, объединившее экспертов отрасли, представителей бизнеса и государственный сектор.
В рамках форума состоялась сессия «Река – рельсы – дорога: подлинно бесшовный путь», в которой принял участие заместитель Министра транспорта Александр Пошивай. В ходе дискуссии затронуты вопросы справедливой конкуренции между наземным и водным видами транспорта, привлечения дополнительных инвестиционных вложений, сезонности графика речной навигации, комбинирования перевозок грузов речным, автомобильным и железнодорожным транспортом в целях снижения стоимости их доставки, внедрения единого цифрового контура в интересах сокращения простоя вагонов, грузовиков и судов в узловых точках перевалки, а также разработки и внедрения актуальных моделей финансирования новых транспортных подходов к речным хабам и статус их развития.
Александр Пошивай отметил, что внутренний водный транспорт является неотъемлемой частью транспортной системы России, и его развитие направлено на комплексное решение стоящих перед отраслью задач. Регулирование перевозок грузов по внутренним водным путям находится под непосредственным контролем Минтранса. Альтернативой для разгрузки автомобильных дорог при осуществлении грузоперевозок может выступать речной транспорт, который требует значительно меньших эксплуатационных затрат.
В пиковый летний период в целях обеспечения загруженности речных портов и распределения нагрузки с железнодорожного и автомобильного транспорта сформированы специальные рабочие группы. В них задействованы крупнейшие грузоотправители и перевозчики зерновых, строительных и нефтесодержащих продуктов.
Александр Пошивай акцентировал особое внимание на создании речных хабов, которые позволяют концентрировать грузовую базу, обеспечивать перевалку и эффективно связывать речные маршруты с морскими портами и другими транспортными артериями. За последние два года было разработано 8 хабов – 3 из них действующие и расположены, в частности, в Свияжске (Республика Татарстан) и в п. Нижний Бестях (Республика Саха (Якутия). Еще 5 хабов находятся в процессе формирования.
Помимо этого, ведется уточнение полномочий Минтранса и субъектов в отношении речных портов, в рамках реализации соответствующей законодательной инициативы. В 2025 году был принят Федеральный закон, закрепляющий порядок их создания и установления границ. Совместно с инвесторами разрабатывается перечень портовых терминалов и база для их дальнейшего развития. Несмотря на все вызовы, с которыми столкнулась транспортная отрасль за последние годы, создание речных портов является важнейшим элементом современной инфраструктуры.
Развитие внутренних водных путей России является составным элементом Транспортной стратегии. В текущем году при поддержке Президента страны Минтранс начал разработку Концепции развития внутреннего водного транспорта на период до 2035 года (с прогнозом до 2050 года), утверждение которой планируется в 2027 году. Она затронет вопросы, связанные с внедрением цифровых сервисов, кадровым обеспечением, совершенствованием системы управления речными бассейнами и приоретизацией содержания внутренних водных путей.
Реализация проектов, связанных с применением беспилотных средств контроля при проведении независимого аудита дноуглубительных работ и внедрением электронного документооборота при отслеживании грузопотоков позволит обеспечить эффективность и прогнозируемость работы речного транспорта.
«Ключевым направлением развития речного судоходства продолжает оставаться работа по устранению инфраструктурных ограничений, сдерживающих эффективность речных перевозок», – подчеркнул замминистра. По его словам, Минтранс осуществляет работу по формированию мультимодальных логистических центров в речных портах, которые являются составной частью международных транспортных коридоров. Продолжается реконструкция судоходных шлюзов Городецкого гидроузла на Волге и строительство Багаевского гидроузла на реке Дон. Завершение работ запланировано на 2027-2028 гг.
