Опубликовано 30 Июня 2026
Цифровой путь речного транспорта обсудили в Чебоксарах
В рамках форума «Река» состоялась сессия «Цифровой путь речного транспорта». В мероприятии приняли участие заместитель руководителя Росморречфлота Федор Шишлаков, руководитель проектного офиса НЦТЛП Дмитрий Ялов, генеральный директор ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» Илья Перевалов, генеральный директор АО «Ситроникс КТ» Евгений Шишенин, заместитель директора Научно-исследовательского института транспорта Российского университета транспорта Павел Попов, заместитель генерального директора по коммерции и эксплуатации АО «Судоходная компания «Волжское пароходство» Максим Свердлов, заместитель генерального директора FESCO Дмитрий Суровец, руководитель по развитию направления электронных перевозочных документов СКБ Контур Антон Шевченко.
Модератором мероприятия выступил заместитель Министра транспорта Борис Ташимов. Он отметил, что масштабная цифровизация транспортного комплекса является одной из ключевых задач Министерства транспорта. «Цифровизация не является самоцелью, это мощный инструмент для повышения эффективности. В нашем контексте особое внимание мы уделяем развитию внутренних водных путей, – подчеркнул он. – Сегодня отрасль сталкивается с серьезными вызовами: мы наблюдаем спад, однако уверены, что у нас есть все необходимые механизмы для повышения эффективности и загрузки, а также для возрождения внутренних водных путей. Это необходимо для предотвращения негативного тренда и развития данной области».
В рамках комплексных мер по восстановлению инфраструктуры, гидроузлов, портового хозяйства и флота по поручению Президента ведется подготовка Концепции развития внутренних водных путей. Одним из основных инструментов, который будет заложен в этот документ, является цифровизация.
«Одной из ключевых мер станет внедрение электронных перевозочных документов. Это позволит повысить прозрачность, отслеживать грузооборот и понимать, куда необходимо направлять инвестиции для повышения конкурентоспособности внутренних водных путей по сравнению с другими видами транспорта. Переход на электронные перевозочные документы уже начался», – заявил замминистра.
Также идет работа над созданием Национальной цифровой транспортно-логистической платформы, которая поможет эффективно интегрировать речной транспорт в общую транспортную инфраструктуру страны. Важным направлением станет повышение эффективности содержания внутренних водных путей с помощью цифровых решений и контроля углубления, а также улучшение технологий содержания судоходных гидротехнических сооружений и портовой инфраструктуры.
Борис Ташимов напомнил, что в настоящее время идет переход на электронные перевозочные документы. ГИС ЭПД создана в 2022 году, и в системе уже оформлено более 40 млн документов. С 1 сентября вводится обязательное оформление документов в электронном виде для автомобильного, железнодорожного и воздушного транспорта.
О том, как устроена эта система и о ее готовности к цифровизации водных артерий рассказал Илья Перевалов.
Цель государства заключается в оцифровке всего документооборота на всех видах транспорта. Только таким образом можно получить реальную картину перемещений грузов по стране. «Компании, перешедшие на электронный документооборот в автомобильных перевозках, уже говорят о том, что они сильно оптимизировали свои бизнес процессы. Напомню: система выстроена гибко, бизнес работает через операторов, входящих в реестр Минтранса», – добавил Борис Ташимов.
О преимуществах, которые получит бизнес и государство от этого перехода, проинформировал Антон Шевченко. Отдельно поднималась тема применения технологии цифровых решений для содержания инфраструктуры внутренних водных путей. Об этом подробно рассказал Федор Шишлаков.
Россия уверенно занимает позицию мирового лидера в сфере автономного судовождения, задавая высокие стандарты для всей отрасли. Разработанные в стране технологии и нормативные документы стали основой нового международного Кодекса для автономных судов, который в настоящее время рассматривается в Международной морской организации.
На регулярной линии Усть-Луга – Балтийск успешно функционируют автомобильно-железнодорожные паромы «Маршал Рокоссовский» и «Генерал Черняховский». Эти суда, оснащенные современными системами автономного управления, уже перевезли миллионы тонн грузов, демонстрируя эффективность и надежность российских технологий
В центре этих достижений находятся разработки компании «Ситроникс». Уникальными разработками и перспективами развития передовых технологий безэкипажного судовождения на реках поделился Евгений Шишенин.
