Опубликовано 11 Июня 2026
На строящемся Южном обходе Саратова приступили к надвижке пролетных строений мостового перехода через Волгу
11 июня в Саратовской области дан старт надвижке пролетных строений мостового перехода через Волгу, который возводят в рамках масштабного проекта строительства Южного обхода Саратова по нацпроекту «Инфраструктура для жизни».
Это один из ключевых этапов строительства крупнейшего инфраструктурного объекта через Волгу на территории Саратовской области и всего Приволжского федерального округа.
С ходом данного технологического процесса ознакомились Председатель Государственной Думы Федерального собрания РФ Вячеслав Володин, Министр транспорта РФ Андрей Никитин, руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков и губернатор Саратовской области Роман Бусаргин.
По словам Вячеслава Володина, жители ждут завершения строительства перехода, который выведет внушительный поток большегрузного и транзитного транспорта за пределы Саратова и Энгельса и добавит комфорта их жителям.
«Будет более комфортно, когда с улицы уйдут большегрузы, не будет транзита, значит, не будет пробок, не будет загазованности. Это касается не только Саратова, но и Энгельса. Мостовой переход сократит путь для автомобилиста. И, конечно, плюсы однозначно для экономики, ее привлекательности. Наша задача — постараться сделать все для того, чтобы как можно быстрее были завершены работы, будем оказывать помощь нашим мостовикам-дорожникам. Очень хорошо то, что такой проект реализуется. Слова благодарности нашему Президенту – ему принадлежит решение о строительстве именно здесь, в Саратовской области, Южного мостового обхода. Это событие не только для области, но и для России», – сказал Председатель Государственной Думы.
Он также подчеркнул, все технологии и 97 % материалов, которые используются при реализации данного проекта, – отечественные. «Это высокий показатель. И несмотря на вызовы, проблемы, санкции идет строительство такими темпами. Мы надеемся, что в конце следующего года строительство будет завершено», – добавил Вячеслав Володин.
Возведение объекта кардинально преобразит инфраструктуру региона: расширит транспортные связи внутри субъекта и позволит оптимизировать логистику во всем Приволжском федеральном округе.
«Этот обход соединяет два коридора: «Север – Юг», «Запад – Восток». То есть вся наша международная автомобильная логистика страны сходится в этих точках. Этот обход важен для развития грузовой базы, формирования, возможно, промышленного каркаса вокруг этого обхода», – подчеркнул Андрей Никитин.
В свою очередь Роман Новиков поблагодарил всех, кто вкладывает силы в реализацию этого стратегического проекта: Правительство и Министерство транспорта РФ, проектную команду региона и отдельно Председателя Государственной Думы Федерального собрания РФ Вячеслава Володина за колоссальную поддержку в развитии автомобильных дорог федерального значения.
«Эффективное взаимодействие всех уровней власти и профессионального сообщества позволяет не только развивать транспортную инфраструктуру регионов, но и создавать дополнительные возможности для экономического роста, повышения мобильности граждан и улучшения качества жизни людей. Сегодня автомобильное сообщение между Саратовом и Энгельсом обеспечивают два моста через Волгу. Новый мостовой переход станет третьей переправой, он оптимизирует движение транзитного грузового транспорта и выведет его за пределы Саратова», – добавил руководитель Росавтодора.
Строительство крупнейшего искусственного сооружения началось в конце 2024 года, оно призвано кардинально преобразить транспортную инфраструктуру региона. Его протяженность вместе с подходами составит свыше 14 км, а в структуру всей конструкции, соединяющей два берега реки, войдут два пойменных моста, один русловой, один путепровод и дополнительный мост на сухопутной части.
При этом центральным элементом станет русловый вантовый мост – это уникальное искусственное сооружение протяженностью 2 084,4 м с величественным пилоном высотой 152 м, который позволит стать мостовому переходу одной из самых заметных инженерных доминант на Волге. Конфигурация вант выбрана так, чтобы равномерно распределять нагрузки и обеспечивать устойчивость конструкции при любых погодных условиях, а судоходный габарит позволит проходить всем типам речных судов. Строительство пилона и пролетных строений вантовой части моста осуществляется сейчас поэтапно с использованием современных технологий.
Участники мероприятия с борта судна осмотрели основные участки строительства мостового перехода через Волгу, включая площадку возведения русловой опоры №9. Специалисты ФКУ Упрдор «Нижне-Волжское» и представители подрядной организации подробно рассказали о технологии строительства пилона.
«Для устройства фундамента опоры на дно реки были погружены две металлические оболочки с водонепроницаемыми стенками массой 250 тонн каждая. Герметичная конструкция позволила изолировать рабочую зону от воды и приступить к выполнению строительно-монтажных работ по устройству пилона. На пике строительства будут задействованы более 3 500 специалистов и 600 единиц техники», – подчеркнул руководитель Обособленного подразделения «Саратов» АО «Бамтоннельстрой-Мост» Даулет Сизо.
Он также добавил, что металлоконструкция общим весом почти 8,9 тыс. тонн и длинной 1,1 тыс. метров будет поэтапно собираться на стапеле и надвигаться с первой до 15 опоры правобережного пойменного моста.
Важно отметить, что весь процесс надвижки пролетного строения имеет ряд важных технических особенностей. Так, пролетные строения в пролетах № 1 – № 8 и № 11 – № 18 руслового моста сооружаются методом конвейерно-тыловой сборки с последующей продольной надвижкой со стапелей, расположенных на насыпи. Подача отдельных блоков пролетного строения осуществляется на балковозе, с которого они разгружаются гусеничным краном.
На период установки надвижки пролетное строение фиксируется к упорам на устоях для предотвращения так называемого откатывания. А во избежание смещений пролетного строения при надвижке предусмотрена установка на промежуточных опорах специальных боковых упоров (стационарных и винтовых).
Новую переправу возводят в зоне широкой поймы Волги со сложными гидрологическими условиями, ее длина над водой составит 11,8 км. Дорожное полотно будет иметь четыре полосы движения и соответствовать параметрам IБ технической категории.
Добавим, что после окончания надвижки будет производиться переопирание пролетного строения на страховочные клетки с дальнейшим демонтажем путей скольжения.
Завершить все работы и ввести объект в эксплуатацию планируется в 2027 году.
