Новый курс для российского флота: инновации, кадры и вызовы современности

В Санкт-Петербурге под председательством помощника Президента России Николая Патрушева состоялось заседание научно-экспертного совета Морской коллегии Российской Федерации. В мероприятии принял участие первый заместитель Министра транспорта Константин Пашков, который в своем выступлении акцентировал внимание на необходимости строительства нового высокотехнологичного флота для развития морского и внутреннего водного транспорта.

На сегодняшний день в России функционируют 61 морской и 95 речных портов, а в российских классификационных обществах на учете состоят 17 177 судов. Замминистра отметил, что несмотря на существующие санкционные ограничения, отечественные судостроители успешно справляются с задачей пополнения гражданского флота современными судами. За последние пять лет на отечественных судостроительных предприятиях было построено 85 единиц технического флота, 5 единиц аварийно-спасательного флота, 138 пассажирских судов, а также три ледокола проекта 22220: «Арктика», «Сибирь» и «Урал».

Морские перевозки экспортно-импортных грузов играют жизненно важную роль в экономике страны. Обострившаяся геополитическая обстановка выявила уязвимость структуры мирового морского флота, что создает необходимость создания условий для перевода судовладельцами своих судов под российский флаг. Это обеспечит защиту их юридических и физических интересов и позволит России обеспечивать свои грузопотоки.

Правительством по поручению Президента Российской Федерации уже предприняты меры для оптимизации системы администрирования регистрации судов в Российском международном реестре судов. Для этого создается система «одного окна», исключаются избыточные процедуры и документы, а также разрешается регистрация в России судов иностранных судовладельцев.

Также была затронута тема подготовки кадров для отрасли. В настоящее время РУТ (МИИТ) и шесть вузов Росморречфлота полностью обеспечивают потребности в специалистах для эксплуатации гражданского флота. Также эту задачу решают 2 вуза Минобрнауки и 5 вузов Минсельхоза. Однако с учетом внедрения инновационных технологий требуется новая система подготовки моряков. Константин Пашков подчеркнул необходимость обновления образовательных программ, оснащения морских вузов современными тренажерами и образцами инновационной техники, а также повышения квалификации преподавателей.

Некоторые транспортные вузы уже имеют опыт создания инновационных решений в судостроении. Так, РУТ (МИИТ) совместно с Институтом проблем управления РАН разработал автономное судно для экологического мониторинга на реках европейской части России. На Чкаловской судоверфи в 2025 году был спущен на воду головной пассажирский электроход проекта ПКС-40.2 «Минин», а Волжский государственный университет водного транспорта (ВГУВТ) разработал систему автономного управления для данного судна.

ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова проводит испытания мореходных качеств проектируемых судов на базе опытового бассейна, что позволяет оценивать их ходовые и маневренные характеристики. Один из последних примеров – успешные испытания пассажирского электросудна типа Синичка проекта 401005, которое уже активно эксплуатируется на транспортных маршрутах Москвы-реки.

Первый замминистра также добавил, что в сфере гражданского судостроения необходимо разработать и поддерживать пакет критически важных суверенных транспортных технологий. Для эффективной координации фундаментальных и прикладных исследований важно создать научную секцию «Транспорт» в Российской академии наук. Это позволит четко определить научно-технологические приоритеты развития как в области судостроения, так и в целом в транспортном секторе.