Опубликовано 5 Июня 2026
Сотрудничество в транспортной отрасли со странами АТЭС обсудили на ПМЭФ
На Петербургском международном экономическом форуме состоялась деловая сессия «Россия – АТЭС: широкие перспективы сотрудничества на горизонте до 2035 года». Участие в мероприятии принял статс-секретарь – заместитель Министра транспорта Российской Федерации Дмитрий Зверев. Дискуссия была посвящена обсуждению важнейших направлений двустороннего сотрудничества России и стран АТЭС.
Дмитрий Зверев подчеркнул, что приоритетными векторами партнерства в рамках АТЭС на сегодняшний день выступают укрепление стабильных связей между странами, выстраивание беспрепятственных торговых и транспортных маршрутов, а также активное внедрение цифровых технологий. Транспортный комплекс выступает ключевым звеном в системе национального и мирового хозяйства, обеспечивающим непрерывность производственных циклов и эффективность товарообмена. «Являясь связующим элементом между производителями и потребителями продукции, транспорт играет определяющую роль в функционировании логистических цепочек, реализации транзитного потенциала территорий и обеспечении интеграционной целостности глобального экономического пространства», – добавил замглавы Минтранса.
Важнейшей стратегией Минтранса и представителей транспортной отрасли стран АТЭС на сегодняшний день является создание новой модели транспортного взаимодействия, основанной на внедрении ускоренной цифровизации, автономных технологий, платформенных решений, а также сокращении транзакционных издержек. Дмитрий Зверев обратил внимание, что российская сторона заинтересована в реализации долгосрочных транспортных проектов и готова внести свой практический вклад.
Ключевой темой выступления стали беспилотные транспортные технологии, интеграция которых в структуру государственного управления подчеркивает переход от этапа их апробации к системному внедрению в масштабах отрасли. Планируется, что до 50 % транспортных средств к 2050 году будут функционировать в автономном режиме.
Беспилотные решения регулируются Минтрансом в рамках разработанной нормативной базы и уже активно применяются в авиации и дорожном хозяйстве, а также на железнодорожном, морском, речном и городском транспорте.
В частности, в авиации создан новый класс воздушного пространства «Н» и оптимизированы процедуры сертификации беспилотных авиационных систем.
В сфере автомобильного транспорта на отечественных федеральных трассах уже протестированы и введены в эксплуатацию высокоавтоматизированные грузовые автомобили. Проведенная одной из первых в мире трансграничная беспилотная грузоперевозка по маршруту Москва – Астана наглядно демонстрирует успех данной операции. На данный момент автопарк грузовиков с автономными системами составляет около сотни единиц, однако к 2035 году размер парка может значительно расшириться и превысить 57 тысяч единиц техники.
Беспилотный режим активно развивается на пассажирском транспорте. Так, экспериментальные правовые режимы уже действуют в Москве, Московской области, на федеральной территории «Сириус» и на Сахалине. Первый российский беспилотный трамвай перевез более 60 тысяч пассажиров и преодолел свыше 25 тысяч километров без нарушений правил дорожного движения. Запуск первой линии беспилотного метро ожидается не ранее 2030 года, а к 2035 году в автономном режиме будут работать около 60 % поездов метро и до 90 % московских трамваев.
«Водный транспорт также внедряет беспилотные решения, в частности, на линии Усть-Луга – Балтийск успешно эксплуатируются автономные паромы «Маршал Рокоссовский» и «Генерал Черняховский», – отметил Дмитрий Зверев.
Повышенное внимание уделяется вопросам безопасности. В рамках поручения Президента Российской Федерации развивается система сквозной идентификации транспортных средств на базе «ЭРА-ГЛОНАСС», обеспечивающая мониторинг и контроль за обеспечением безопасности эксплуатации беспилотного транспорта. Минтранс проводит комплексную работу по внедрению механизмов мониторинга киберугроз и дистанционного реагирования на инциденты.
Говоря о внедрении беспилотных решений в транспортном комплексе, Дмитрий Зверев акцентировал внимание на платформизации транспортных процессов. По его словам, речь идет о формировании новой экономики логистики. Вклад от реализации платформенных решений в российский ВВП только за 2024 год составил около 5 %. К 2030 году, по прогнозам экспертов, этот показатель может вырасти до 10 %.
Масштабные изменения затронули сферу бумажного документооборота. Существенное влияние оказала цифровизация. С 1 сентября этого года в Российской Федерации вводится обязательное использование электронных перевозочных документов, регулирующих взаимодействие между грузоотправителями, перевозчиками и операторами через государственную информационную систему. Для создания единого цифрового пространства и объединения всех участников перевозочного процесса Минтрансом разрабатывается Национальная цифровая транспортно-логистическая платформа.
Важным направлением сотрудничества является подготовка квалифицированных специалистов транспортной отрасли. «Безусловно, основой трансформации транспортной отрасли являются люди. Наши профильные образовательные организации совместно с Российским университетом транспорта готовы развивать сотрудничество с университетами стран АТЭС. Речь идет о подготовке специалистов для проектирования, производства, эксплуатации и обслуживания автономных транспортных систем», – подчеркнул замглавы Минтранса.
Дмитрий Зверев выразил готовность российской стороны совместно с партнерами по АТЭС развивать в долгосрочной перспективе транспортные проекты, основанные на взаимной выгоде, технологическом сотрудничестве и коллективном поиске решений.
