Опубликовано 19 Мая 2026
Цифровой прорыв в движении: как технологии меняют пассажирские перевозки по всей России
Цифровизация пассажирских перевозок стала одной из тем на конференции ЦИПР. Участники сессии «Цифровизация пассажирских перевозок» обсудили, как сделать поездки современными и одинаково комфортными по всей стране. В дискуссии приняли участие заместитель Министра транспорта Борис Ташимов, директор ФГБУ «СИЦ Минтранса России» Александр Кисляков, и. о. заместителя генерального директора по информационным технологиям и информационной безопасности ПАО «Аэрофлот» Денис Попов, вице-президент по стратегии транспортных и промышленных сервисов Яндекс Валентин Енокаев, генеральный директор ООО «ОНЭЛИЯ» Андрей Черемных, директор по развитию бизнеса ГК «Астрал» Степан Терехин, генеральный директор «РЖД-Цифровые пассажирские решения» Евгения Чухнова, заместитель начальника метрополитена по развитию клиентских сервисов и работе с пассажирами Жанна Ермолина, генеральный директор ООО «ЮрентБайк.ру» Иван Туринге, а также заместитель начальника департамента информатизации ОАО «РЖД» Юрий Данилов. Модератором сессии выступила директор Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Полина Давыдова.
В центре обсуждения оказались такие темы, как масштабирование технологии оплаты проезда по биометрии, перевод льгот в «цифру» и создание реестра региональных ИТ-решений для быстрого обмена опытом между городами. Участники сессии сошлись во мнении, что главная цель цифровизации – баланс между интересами бизнеса и государства, с максимальной безопасностью и удобством для пассажиров в условиях единой транспортной системы будущего.
О ключевых векторах развития транспортной отрасли и создании единой цифровой экосистемы для граждан рассказал заместитель Министра транспорта Борис Ташимов. Он подчеркнул, что приоритетом ведомства является улучшение пользовательского опыта: от полной цифровизации подтверждения льгот через систему АИС УЛСП до масштабного внедрения беспилотных технологий и биометрии на всех видах транспорта.
«Цифровизация пассажирской логистики в России – это комплексная трансформация, охватывающая все уровни: от обслуживания льготных категорий граждан до внедрения биометрических технологий. Мы одними из первых в мире запустили беспилотный пассажирский транспорт – в Москве курсируют беспилотный трамвай, «Ласточка» и беспилотное такси. Помимо этого, мы развиваем инновационные способы оплаты, а паспортный контроль в аэропорту уже можно проходить по биометрии. Цифровизация пассажирской логистики в России – это не просто набор отдельных инициатив, а стратегическая задача Минтранса России», – сказал замминистра транспорта.
Благодаря работе СИЦ Минтранса России, цифровизация пассажирских перевозок сегодня становится единой экосистемой, цель которой – сделать транспорт безопасным и удобным для всех пассажиров. По словам директора ФГБУ «СИЦ Минтранса России» Александра Кислякова, это последовательное выстраивание системы на федеральном уровне: от ФГИС «Такси», которая делает рынок перевозок более прозрачным и безопасным, до цифровизации транспортных льгот, позволяющей миллионам граждан получать услуги быстрее и удобнее.
«Наши решения помогают государству оперативно реагировать на нештатные ситуации, а регионам – внедрять лучшие цифровые практики без дополнительных затрат на разработку. Масштаб этой работы уже подтверждается миллионами записей в государственных системах, десятками интеграций, охватом практически всех субъектов РФ, кратным сокращением времени реагирования на транспортные инциденты. А главное – тем, что цифровые сервисы СИЦ Минтранса России уже сегодня упрощают поездки для миллионов людей: делают оформление льгот, покупку билетов и получение транспортных услуг удобнее и доступнее. Задача СИЦ Минтранса России остается неизменной – формировать современную, безопасную и технологичную транспортную среду, ориентированную прежде всего на пассажира», – сказал он.
Одним из крупнейших российских авиаперевозчиков, активно внедряющих цифровизацию в свою работу, является ПАО «Аэрофлот». В рамках сессии и.о. заместителя генерального директора по информационным технологиям и информационной безопасности Денис Попов рассказал о ключевых проектах, направленных на цифровизацию пассажирских перевозок. Например, во втором квартале 2026 года посадка на рейсы Аэрофлота будет осуществляться в том числе и по биометрии в аэропортах Пулково и Шереметьево, а уже в следующем году для пассажиров планируется сервис, с помощью которого они смогут подтверждать права на субсидированные перевозки через государственные электронные сервисы.
«Интеграция с государственными сервисами планируется в 2027 году. Это позволит сократить время ожидания подтверждения права на субсидию с нескольких дней до нескольких минут. Таким образом, с помощью цифровизации мы повысим комфорт наших пассажиров и ускорим предоставление услуг», – сказал представитель «Аэрофлота».
Цифровые сервисы также активно развиваются и на железнодорожном пассажирском транспорте. Главные стратегические задачи «ОАО РЖД» заключаются в увеличении числа отправленных пассажиров до 1,33 млрд, а также в сохранении пассажирооборота на уровне прошлого года, в том числе за счет цифровизации, отмечает заместитель начальника департамента информатизации ОАО «РЖД» Юрий Данилов.
«Основной канал взаимодействия между пассажиром и железнодорожным транспортом уже находится в цифре. Мы продаем 82 % билетов на дальние направления в электронном виде и 80 % услуг – онлайн. Наша задача – последовательно развивать цифровые сервисы, чтобы сопровождать пассажира на всех этапах поездки и повышать удобство и качество путешествия», – рассказал он.
Среди планов на ближайшее время – онлайн-продление хранения вещей в автоматических камерах, развитие листа ожидания для социальных талонов, верификация льгот в национальном мессенджере МАКС, видеофиксация перевозки животных, а также развитие цифрового профиля питомца и сервиса доставки багажа от дома до места в вагоне с интеграцией такси, добавил Юрий Данилов.
Доля агентских продаж железнодорожных билетов дальнего следования выросла почти на 7 % за последние 5 лет, поделилась генеральный директор РЖД – Цифровые пассажирские решения Евгения Чухнова. По ее словам, сейчас через партнеров продается каждый пятый билет, также растет число крупных и региональных агентов. Отмечается отдельный тренд – AI-трафик: около 10 % обращений уже приходится на голосовых помощников и ассистентов.
«Сегодня агентский рынок пассажирских перевозок – уже не просто дополнительный канал продаж, а полноценная часть цифровой экосистемы транспорта. На данных нашей платформы «Инновационная мобильность» мы видим устойчивый рост, во-первых, доли агентов в общем объеме реализованных ж/д билетов дальнего следования – в 1 квартале 2026 года она составляет уже 21,9 %. А во-вторых, показателей объема продаж в сети, особенно в сегментах ж/д билетов дальнего следования и авиации: как в денежном выражении, так и в оформленных билетах», – отметила Евгения Чухнова.
В ходе дискуссии затронута тема роли ИИ и цифровых агентов в бронировании поездок и проблемах доверия к AI-выдаче и нагрузке на инфраструктуру перевозчиков. Решением данного вопроса может стать единый протокол или платформа для агентов с проверенными данными, актуальными ценами, наличием и оформлением билетов в одном окне, считает генеральный директор ООО «ОНЭЛИЯ» Андрей Черемных.
«Ключевой парадокс современного этапа развития ИИ в том, что пользователи уже готовы к глубокой интеграции ИИ (от планирования к транзакциям), но существующие платформы не справляются с требованиями достоверности, безопасности и транзакционной нагрузки. Созданный нами MCP-сервер (Model Context Protocol) как промежуточный слой между AI-платформами и поставщиками транспортно-туристических услуг является логичным ответом на запрос пользователей», – подчеркнул он.
Также была затронута тема беспилотных перевозок. Вице-президент по стратегии транспортных и промышленных сервисов Яндекса Валентин Енокаев отметил, что для масштабирования беспилотного транспорта необходимо доработать налоговую модель и систему ответственности за безопасность дорожного движения.
«Чтобы беспилотный транспорт смог перейти к масштабированию, нам нужно решить две ключевые задачи: выстроить справедливую налоговую модель и определить новую систему ответственности за безопасность дорожного движения», – отметил Валентин Енокаев.
По его словам, важно избежать налогового перекоса между федеральным и региональным уровнями, а также определить, кто будет нести ответственность за действия беспилотника – оператор, разработчик или другой участник системы. Кроме того, требует уточнения будущая бизнес-модель беспилотных перевозок. Без законодательной проработки этих вопросов дальнейшее развитие отрасли будет затруднено.
Заместитель начальника метрополитена по развитию клиентских сервисов и работе с пассажирами Жанна Ермолина рассказала о московском подходе к цифровизации транспорта. По ее словам, готовые ИТ-решения можно передавать регионам, чтобы не разрабатывать их заново, но для этого нужна соответствующая инфраструктура – от обновленной «физики» до серверных мощностей.
«Цифровизация транспорта, которую мы осуществляем по поручению заммэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максима Ликсутова, — это не только информационные системы. Она работает только при связке четырех уровней: физической инфраструктуры, серверных мощностей, цифровых систем и клиентских приложений», – отмечает Жанна Ермолина.
Среди московских решений, которые уже работают и могут масштабироваться на регионы, спикер назвала технологии управления светофорами и дорожным движением, цифровое проектирование дорог, диспетчеризацию транспорта, управление грузовыми пропусками и такси, билетную систему, сервисы для зарядок электромобилей и парковок. При этом московская билетная система уже используется в регионах.
Сервис кикшеринга Юрент предложил встроить самокаты в систему общественного транспорта России за счет интеграции средств индивидуальной мобильности (СИМ) в концепцию Mobility as a Service (MaaS), заложенную в стратегию Минтранса России. Речь идет о том, чтобы объединить шеринговые самокаты и городской общественный транспорт в единую цифровую экосистему. Первым этапом предлагается интегрировать арендные самокаты в транспортные приложения и цифровые транспортные карты, которые уже есть в ряде регионов России. С их помощью пользователи СИМ смогут оплачивать поездки, а в перспективе – получать скидки при пересадке с общественного транспорта на самокат. Помимо удобства для пользователей MaaS-интеграция позволит наладить постоянный обмен данными между кикшерингом и муниципалитетами, на основании которых можно принимать решения по развитию парковочной инфраструктуры, выделенных дорожек для СИМ.
«Наша инициатива дает потенциал интеграции кикшеринга в создаваемую Минтрансом России концепцию цифровизации транспорта. Еще одна важнейшая часть работы в рамках цифровизации, – подтверждение возраста пользователей и недопуск несовершеннолетних к поездкам на кикшеринге. Мы уже предпринимаем конкретные шаги в этом направлении – в 2025 году провели успешную интеграцию с MosID в Москве, у нас есть собственное решение в виде МТС ID. С помощью этих двух инструментов мы не допустили к аренде порядка 122 тысяч несовершеннолетних пользователей. Сейчас мы совместно с другими операторами прорабатываем подключение к ЕСИА (Госуслугам)», – комментирует генеральный директор Юрент Иван Туринге.
Цифровизация распространяется на общественный транспорт не только в рамках удобных сервисов для пассажиров, но и в части внедрения электронного документооборота. Так, ГК «Астрал» активно внедряет электронные путевые листы (ЭПЛ) в сегменте общественного транспорта. Решения компании уже успешно работают в крупнейших пассажирских перевозчиках. Помимо этого, благодаря ЭПЛ предрейсовые медицинские осмотры стали полностью прозрачными и необходимыми перед началом рейса.
«Электронные путевые листы делают поездки на общественном транспорте действительно безопасными: без пройденного предрейсового медосмотра рейс не начнётся, а формальные «галочки» исключаются. Это обеспечивает максимальную прозрачность и контроль на всех этапах перевозки. Внедрение ЭПЛ — не просто шаг к цифровизации, а реальная инвестиция в безопасность пассажиров», – сказал директор по развитию бизнеса ГК «Астрал» Степан Терехин.
В ходе встречи выступающие охватили весь спектр цифровизации пассажирских сервисов, рассказав о государственных инициативах и коммерческих решениях, которые затрагивают все сегменты отрасли – от беспилотных технологий до микромобильности.
«Удобство, безопасность, доступность – вот критерии, по которым мы должны оценивать любое инновационное решение. И похоже, что регуляторы и бизнес наконец-то движутся в одном направлении. Остаётся самое важное – масштабировать эти решения по всей стране, чтобы пассажир из Калининграда получал тот же уровень сервиса, что и москвич, и это задача для всех нас», – резюмировала Полина Давыдова.
