Международные транспортные коридоры – ключевой элемент развития транспортной отрасли

Статс-секретарь – заместитель Министра транспорта Российской Федерации Дмитрий Зверев принял участие в сессии «Роль международных маршрутов в развитии внешней торговли», прошедшей в рамках XVII Международного экономического форума «Россия – Исламский мир: KazanForum».

В своем выступлении Дмитрий Зверев рассказал о роли международных маршрутов в развитии внешней торговли. Он подчеркнул, что для России международные транспортные маршруты являются частью системной государственной задачи. При непосредственном руководстве заместителя Председателя Правительства Виталия Савельева штаб по транспортно-логистическим коридорам и рабочая группа по развитию МТК «Север – Юг» осуществляют мониторинг проведенных работ.

В основе работы Минтранса и подведомственных организаций лежит создание устойчивой транспортной системы, обеспечивающей быстрые, безопасные и конкурентоспособные перевозки. «Для этого последовательно развиваются международные транспортные коридоры, подходы к портам, терминалам и пунктам пропуска, внедряются цифровые решения и формируются единые условия взаимодействия с зарубежными партнерами» – добавил замглавы Минтранса.

Программы развития транспортных коридоров до 2030 года предусматривают увеличение провозной способности железных дорог и рост портовых мощностей. Автомобильные дороги, в том числе подходы к портам Азово-Черноморского бассейна и сухопутным участкам МТК «Север – Юг», постоянно модернизируются. Усиление морской составляющей за последние годы позволило России расширить географию присутствия и получить дополнительные возможности для осуществления внешней торговли.

Ключевым звеньями глобальной логистики и новым этапом развития транспортной отрасли становятся международные транспортные коридоры. По сравнению с 2021 годом показатель объема перевозок по Восточному коридору увеличился на 23 %. Это связано, прежде всего, с модернизацией БАМа и Транссиба. Ожидаемый объем грузоперевозок к 2030 году составит 357 миллионов тонн, что почти на 47 % превышает уровень 2021 года.

В декабре 2025 года запущен автомобильный пункт пропуска Кани-Курган – один из крупнейших трансграничных логистических объектов на российско-китайском направлении. Параллельно развивается приграничная инфраструктура с Китаем, реализуются совместные проекты с Монголией и КНДР.

Важнейшим направлением является развитие Северного морского пути и Трансарктического транспортного коридора. Северный морской путь – это уже действующий маршрут с объемом перевозок порядка 37 миллионов тонн грузов. «Минтранс России принимает активное участие в формировании всей инфраструктурной и международной архитектуры маршрута. Ведется системная работа по развитию портовой и железнодорожной инфраструктуры, включая реализацию проектов Мурманского транспортного узла – одного из ключевых опорных элементов арктической логистики. В 2025 году с Китаем и Индией были подписаны документы по подготовке специалистов для работы в арктических водах. Это создает основу для безопасной и устойчивой эксплуатации маршрута, а также расширяет практическое взаимодействие по трансарктическому направлению», – подчеркнул Дмитрий Зверев.

Международный транспортный коридор «Север – Юг» обеспечивает выход на рынки Ближнего Востока и Южной Азии. Коридор доказал устойчивость в условиях изменения глобальной логистики: грузопотоки оперативно перераспределяются между маршрутами без остановки перевозок.

Отдельного внимания заслуживает восточный маршрут МТК «Север – Юг». На российско-казахстанской границе функционируют 52 пункта пропуска, пропускная способность которых с 2021 по 2024 год увеличена на 10 %. До 2030 года планируется модернизация еще 10 приоритетных пунктов пропуска.

Важнейшим условием работы всего транспортного комплекса является цифровизация процессов. Десятки миллионов оформленных электронных перевозочных документов и запущенные международные пилоты электронных накладных создают основу для унификации процедур с зарубежными партнерами. В результате формируется комплексная транспортная среда, где инфраструктура, технологии и партнерские отношения работают как единый механизм.

«Оптимизация работы транспортных коридоров уже дает практический результат, и поставленные задачи будут достигнуты в полном объеме», – заявил Дмитрий Зверев.