Опубликовано 23 Апреля 2026
После модернизации Городецкий гидроузел сможет пропускать до 20 млн тонн грузов в год
Об этом сообщил Министр транспорта Российской Федерации Андрей Никитин после запуска движения судов через Городецкий гидроузел в Нижнем Новгороде 23 апреля 2026 года. Через шлюз № 14 прошли первые теплоходы в навигацию 2026 года: круизное судно «Константин Коротков» и буксир-толкач «Иван Щепетов». Оба судна носят имена выдающихся руководителей Волжского объединённого речного пароходства. Участие в праздничной церемонии приняли руководство ФБУ «Администрация Волжского бассейна» и судоходных компаний «Волжское пароходство» и «ВодоходЪ», представители региональных органов исполнительной власти, общественных организаций, курсанты Нижегородского речного училища им. И.П. Кулибина.
В настоящее время в Нижнем Новгороде ведется модернизация Городецкого гидроузла, предусматривающая комплексное обновление его инфраструктуры. В рамках проекта выполняются работы по реконструкции существующих гидротехнических сооружений, дноуглублению русла, а также строительству второй камеры шлюза № 15, что позволит существенно увеличить пропускную способность и сократить время ожидания судов.
В 2025 году через шлюз прошло 6 654 судна, обеспечена перевозка 3,2 млн тонн грузов и 130 739 пассажиров.
«Перед нами стоит важнейшая задача по развитию опорной сети внутренних водных путей. Нам необходимо реализовать комплекс мер, направленных на реконструкцию инфраструктуры, обеспечение безопасности судоходства и увеличение объемов речных перевозок как грузов, так и пассажиров, – сказал Андрей Никитин. – До конца года планируем запустить Городецкий гидроузел в режиме временной эксплуатации. В дальнейшем после завершения всех работ и полноценного запуска его пропускная способность вырастет до 20 млн тонн грузов в год. Это значительно улучшит транспортную доступность городов Средней Волги и откроет новые горизонты для развития круизного туризма, в том числе по маршрутам между Москвой и Санкт-Петербургом».
Модернизация гидроузла ведется без остановки судоходства на данном участке. Проект окажет положительное влияние на развитие внутреннего водного туризма за счет повышения надежности и безопасности судоходства.
К настоящему моменту выполнен значительный объем подготовительных и строительных работ, включая дноуглубление отдельных участков, модернизацию существующих гидротехнических сооружений и начало строительства новых объектов инфраструктуры. Впереди – завершение строительства второй камеры шлюза № 15, продолжение дноуглубительных работ, а также проведение пусконаладочных мероприятий и комплексных испытаний оборудования.
Готовность объекта составляет 75 %. Ввод гидроузла во временную эксплуатацию запланирован до конца текущего года. После завершения всех работ и запуска Городецкого гидроузла в постоянную эксплуатацию пропускная способность участка внутренних водных путей от Городца до Нижнего Новгорода вырастет более чем в 5 раз – с 3,6 до 20 млн тонн грузов в год. Для этого в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система» также проводятся дноуглубительные работы, благодаря которым будет достигнута гарантированная глубина судоходства 4 метра на участке протяженностью 40 км.
«Водные пути на Волге – самые грузонапряженные, по ним осуществляется порядка 43 % всех перевозок грузов речных транспортом в Российской Федерации. За прошлый год речники перевезли 39 млн тонн грузов в Волжском бассейне», – прокомментировал руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко.
Подведомственное Росморречфлоту ФБУ «Администрация Волжского бассейна» обеспечивает безопасное судоходство почти на 7,5 тыс. км внутренних водных путей Верхней Волги и четырех гидроузлах: Городецком, Чебоксарском, Самарском и Балаковском. Путейцы выставили 2 658 плавучих навигационных знаков и 1 032 береговых. Для поддержания необходимых глубин в навигацию планируется выполнить дноуглубительные работы в объеме 4,9 млн м³.
На внутренних водных путях Российской Федерации судоходство 2026 года уже открыто на участках семи бассейнов: Азово‑Донского, Волго‑Донского, Волжского, Волго-Балтийского и Двинско-Печорского, Московского и Обь-Иртышского. Средства навигационного оборудования установлены почти на 8 тыс. км внутренних водных путей, это 15,2 % от общей протяженности судоходных путей с выставляемой навигационной обстановкой.
Бесперебойный пропуск судов обеспечивает 31 шлюз. По обращениям судовладельцев, а также учитывая благоприятные погодные условия Росморречфлот перенес сроки начала работы ряда судоходных гидротехнических сооружений на более ранние.
Так, 29 марта начал работу Волгоградский гидроузел, 31 марта – Багаевский, 1 апреля – Константиновский и Николаевский гидроузлы на реке Дон, а также шлюзы Волго-Донского судоходного канала и шлюз № 15 Волго-Донского бассейна. 5 и 12 апреля начали работу Балаковский и Самарский гидроузлы соответственно.
В ближайших планах – 24 апреля открытие навигации в Московском бассейне, на внутренних водных путях Волго-Балтийского бассейна в границах Санкт-Петербурга и на участках Енисейского бассейна, а 25 апреля планируется начать работу шлюзов № 1-6 и Шекснинского гидроузла в Волго-Балтийском бассейне.
Фото – пресс-служба судоходной компании «Волжское пароходство»
