Россия имеет все необходимое для развития беспилотных технологий

В Калуге в рамках Недели космоса и Десятилетия науки и технологий в России проходит инновационный форум «Беспилотная эволюция. Бесшовный космос». В пленарной сессии «Космос и БАС. Новые горизонты развития космических технологий и сервисов на их основе с возможностями применения БАС» принял участие заместитель Министра транспорта Борис Ташимов.

Калуга по праву считается колыбелью отечественной космонавтики благодаря Константину Циолковскому. Именно здесь он разработал теоретические основы космических полетов: расчеты многоступенчатых ракет, принципы работы реактивных двигателей и идеи об освоении околоземного пространства. «Космос сегодня – это навигация, связь, дистанционное зондирование Земли, передача данных, мониторинг и сервисы, которые уже работают в реальной экономике. Беспилотные авиационные системы становятся естественным звеном между космической инфраструктурой, цифровой платформой управления и прикладным спросом на земле», – сказал Борис Ташимов.

Минтранс совместно с регионами работает над реализацией поручений Президента России по итогам совещания о развитии автономных систем, прошедшего в январе 2026 года. Речь идет о принятии субъектами РФ исчерпывающих мер по ускоренному внедрению автономных систем в секторах экономики, снятии барьеров для применения и создании условий для масштабирования технологий.

Замминистра подчеркнул, что для России беспилотные технологии – это не экзотика, а вопрос связанности страны, равного доступа всех граждан к товарам, услугам и информации. «По совокупности компетенций – от алгоритмов автономного управления до производства специализированных компонентов – Российская Федерация уверенно входит в тройку мировых лидеров в сфере беспилотных систем, и это не преувеличение. Отечественные разработчики создали полноценный комплекс технологий, охватывающий все ключевые уровни беспилотных систем», – заявил он.

В прошлом году введён уникальный класс воздушного пространства «H», предназначенный для беспилотных летательных аппаратов. Он предусматривает два режима: полёты беспилотников массой до 30 килограммов на высоте от 0 до 150 метров без специального разрешения при визуальной видимости, а также упрощённый разрешительный порядок для специальных маршрутов на высоте до 3050 метров. Время получения разрешения сокращено с 3-5 суток до 24 часов, а в этом году планируется выйти на показатель в один час.

Беспилотные технологии активно развиваются во всех средах – на земле, в воздухе, на воде и в космосе. С июня 2023 года парк беспилотных грузовиков на дорогах общего пользования вырос с 3 единиц до 95, которые прошли уже более 14,5 млн км без аварий, подтвердив надёжность. Президент Российской Федерации дал старт движению беспилотных грузовиков по трассе М-12 «Восток». «По сути, речь идет о расширении единого беспилотного транспортного коридора. Запуск по М-12 позволяет связать Санкт-Петербург и Казань в рамках транспортного маршрута «Россия», – уточнил Борис Ташимов.

Беспилотный грузовик не связан режимом труда и отдыха водителя. Кроме того, увеличивается пробег: типичный ВАТС может проехать до 300 тысяч километров в год, что в два раза больше, чем у обычного грузовика с водителем. Также снижаются расходы на техническое обслуживание и ремонт благодаря более предсказуемым условиям эксплуатации.

Автономные паромы «Маршал Рокоссовский» и «Генерал Черняховский» эксплуатируются на линии Усть-Луга – Балтийск и демонстрируют, что автономное судовождение может работать в реальной среде. В Москве и Санкт-Петербурге действует экспериментальный правовой режим по эксплуатации беспилотных трамваев. На Московском центральном кольце в 2024 году была запущена «Ласточка» третьего уровня автоматизации на путях общего пользования для перевозки пассажиров. Одновременно развиваются роботакси и роботы-доставщики.

Минтранс работает над принятием Федерального закона о высокоавтоматизированных транспортных средствах, который в полной мере позволит развивать этот рынок.

Среди других вызовов – автономная выработка электроэнергии для работы беспилотников. Такая работа по созданию компактных, безопасных изотопных источников энергии ведется коллегами из Росатома.

Беспилотные платформы – это не только носители груза, но и потенциальные узлы инфраструктуры связи. «Дрон или стратосферный аппарат, несущий на борту телекоммуникационный ретранслятор, фактически становится летающей вышкой сотовой связи или точкой доступа к широкополосному интернету. Для развёртывания такой системы не требуется ни прокладки кабеля, ни строительства наземных опор, ни согласования с десятками землепользователей. Это решает проблему, которая по своей социальной остроте ничуть не уступает проблеме физической доставки товаров», – сообщил Борис Ташимов.

Наша страна готова не только развивать автономные решения у себя, но и делиться опытом с зарубежными партнерами, обсуждать совместные подходы. Например, в рамках БРИКС уже запущен регулярный диалог по транспортной взаимосвязанности, образованы профильные подгруппы по транспорту и логистике, обсуждается постоянная логистическая платформа. Минтранс России рассматривает практические инициативы по развитию трансграничной беспилотной логистики, в том числе на российско-китайском направлении.

«Россия имеет все необходимое для уверенного движения вперёд. Наш национальный лидер однозначно поддерживает развитие таких технологий, у нас есть компании – глобальные лидеры, регионы-первопроходцы, глубокое понимание того, какую нормативную базу необходимо совершенствовать, – подчеркнул замминистра транспорта. – Калуга дала России космос. Теперь технологии, рождённые здесь, возвращаются на Землю – чтобы обеспечить развитие страны и создать равные возможности для всех граждан. Это логичное продолжение того пути, который начал Циолковский».