Кибербезопасность – важный фактор развития технологий автономного судовождения

На полях Международного транспортно-логистического форума специалисты отрасли обсудили вопросы кибербезопасности в морской индустрии в ходе панельной дискуссии «Кибербезопасность: как цифровизация и глобальные угрозы меняют парадигму защиты водного транспорта».

С приветственным словом к участникам обратился заместитель Министра транспорта Российской Федерации Александр Пошивай. Он отметил, что развитие интенсивности судоходства, модернизация портовой инфраструктуры, рост грузопотоков – все эти задачи сегодня невозможны без глубокой цифровизации. «Вместе с новыми технологиями индустрия входит в эпоху возрастающих киберугроз. Часто кибератаки на навигационные системы, судовые сети управления и портовую инфраструктуру создают реальную физическую угрозу для судов, экипажей, а также становятся инструментом дестабилизации логистики и создания управленческой неопределенности. С этим учетом вопросы кибербезопасности в России - тема номер один. Особо остро они стоят перед отраслью в условиях развития технологий автономного и дистанционного судовождения», – подчеркнул он.

Современное морское судно представляет собой не изолированный объект, а сложную киберфизическую систему, в которой бортовые системы тесно связаны с береговой ИТ-инфраструктурой и внешними цифровыми сервисами. Такая взаимосвязь повышает эффективность, однако одновременно расширяет поверхность атаки и усиливает зависимость от устойчивости цифровых компонентов. Масштабная цифровая трансформация кардинально меняет устоявшиеся подходы к проектированию, постройке и эксплуатации морских объектов. «В современных условиях киберустойчивость является не дополнительным, а базовым условием надежной и безопасной работы морской отрасли, и развитие культуры кибербезопасности и практических механизмов защиты становится одной из приоритетных задач», – сообщил руководитель Российского морского регистра судоходства Сергей Куликов.

Особое внимание участники уделили обзору наиболее распространенных внешних угроз и внутренних рисков, способных нарушить киберустойчивость систем и оборудования, влияющих на безопасность судна, а также примерам инцидентов, произошедших в результате кибератак.

С докладами также выступили представители Министерства транспорта и коммуникаций Мьянмы, Лаборатории Касперского, ПАО «Совкомфлот», компаний «Позитив Текнолоджиз», Greenology Engineering, Bestway Marine & Energy Technology, ГУМРФ им. адмирала С.О. Макарова.