Россия и Китай продолжат работу по модернизации трансграничного участка Забайкальск – Маньчжурия

Сегодня на МТЛФ в рамках сессии «Торговые пути между Россией и Китаем» участники подвели итоги работы по развитию транспортно-логистических связей с Китайской Народной Республикой за прошедший год и обсудили ключевые проекты на ближайшую перспективу.

В мероприятии приняли участие статс‑секретарь – заместитель Министра транспорта Российской Федерации Дмитрий Зверев, председатель Общественного совета при Министерстве транспорта Российской Федерации, первый заместитель генерального директора Центра стратегических разработок Татьяна Горовая, генеральный директор АНО «Евразийская Агрологистика» Алевтина Кириллова, первый заместитель Председателя Правительства Республики Тыва Владимир Донских, заместитель генерального директора по линейно‑логистическому дивизиону ПАО «ДВМП» (FESCO) Герман Маслов, генеральный директор Федеральной грузовой компании Дмитрий Мурев, представитель от исполнительного органа государственной власти Республики Тыва в Совете Федерации Федерального собрания Российской Федерации Людмила Нарусова, генеральный директор New New Shipping Line Кэ Цзинь, председатель правления Chinggis Khaan Group Чимеддорж Чимед‑Отгон, генеральный директор Терминально‑логистического центра Белый Раст Чан Юньфэн.

В 2025 году зафиксирован кратный рост автомобильных грузоперевозок между Россией и Китаем. Объём составил 6 млн тонн, превысив на 46% показатель 2024 года. Этому способствовали несколько ключевых мер. Запущен цифровой сервис «Электронная очередь» на приоритетных российско-китайских пунктах пропуска, что позволило эффективнее контролировать очереди международных автомобильных перевозчиков двух стран. Для профессиональных водителей введены многократные визы на всей территории РФ – это сделано еще до введения безвизового режима для туристов. Также в 2025 году подписан протокол к соглашению о международных автоперевозках опасных грузов с расширением номенклатуры, что дополнительно стимулирует рост объёмов перевозок.

«Мы видим качественный рывок в развитии транспортно-логистических связей между Россией и Китаем. Кратный рост автомобильных и железнодорожных перевозок, запуск цифровых сервисов, упрощение визовых процедур и масштабные инфраструктурные проекты – всё это создаёт прочную основу для дальнейшего наращивания товарооборота. В 2026 году мы планируем закрепить достигнутые успехи подписанием новых межправительственных соглашений и началом реализации крупных совместных проектов, таких как строительство второго пути на участке Забайкальск – Маньчжурия. Уверен, что сотрудничество с китайскими партнёрами позволит нам достичь амбициозных целей к 2030 году», – подчеркнул Дмитрий Зверев.

Общий объём железнодорожных перевозок между странами в 2025 году достиг 180,6 млн тонн, прирост составил 6,3%. Важнейшим шагом стала подготовка к подписанию соглашения о совместном строительстве второго главного пути колеи 1435 на трансграничном участке Забайкальск – Маньчжурия – документ планируется подписать в мае 2026 года. Реализация этого проекта, подкреплённая уже подписанной дорожной картой, позволит к 2030 году увеличить провозную способность на 11 млн тонн, до 50 пар поездов в сутки. Дополнительно ведётся работа по упрощению административных процедур, включая облегчение получения виз для машинистов поездных бригад, а также внедрение цифровых сервисов.

В сфере речного судоходства в сентябре 2025 года успешно проведены пробные проходы китайских судов по российским внутренним водным путям Нижнего Амура. С начала навигации 2026 года эта практика будет расширяться, чтобы задействовать речные пути для взаимной торговли и предоставления транзитных услуг.

Среди значимых инфраструктурных проектов – открытие в 2022 году автодорожного моста Благовещенск – Хэйхэ, который показал свою высокую эффективность. Сейчас ведётся проработка двух новых аналогичных проектов на инвестиционной основе – инициатива реализуется совместно двумя регионами и министерствами транспорта. Параллельно развивается морской терминал и порт Эльга, а также строится железная дорога от Эльгинского угольного комплекса. Это позволит увеличить объём морских перевозок приоритетных грузов в КНР.