Опубликовано 2 Апреля 2026
Механизмы развития Трансарктического транспортного коридора обсудили в Санкт-Петербурге
Во второй день Международного транспортно-логистического форума состоялась дискуссия «СМП и Трансарктический транспортный коридор: формирование новой логистической оси России». В ней приняли участие советник Президента России, специальный представитель Президента по международному сотрудничеству в сфере транспорта Игорь Левитин, начальник Управления Президента России по вопросам национальной морской политики, заместитель председателя Морской коллегии Сергей Вахруков, заместитель Министра транспорта Александр Пошивай, заместитель председателя Государственной комиссии по вопросам развития Арктики Владимир Панов, директор департамента европейских проблем МИД России Владислав Масленников, заместитель председателя ВЭБ.РФ Артем Довлатов, председатель совета директоров ПАО «Совкомфлот», председатель Совета участников судоходства по Северному морскому пути Сергей Франк, зарубежные гости и представители бизнеса.
Обсуждались шаги, которые помогут усовершенствовать арктическую систему логистики: расширение мощностей северных портов, ускорение обработки грузов, внедрение инноваций в судостроении и эксплуатации ледовых судов.
Игорь Левитин отметил уникальную роль Трансарктического транспортного коридора. «Сегодня, по сути, это единственный безопасный, предсказуемый и надежный маршрут для перевозок грузов. Мы видим его шире, чем относительно отечественных производителей и потребителей, как коридор из Юго-Восточной Азии в Европейскую часть и Латинскую Америку. Но для того, чтобы он таким был, нам нужен комплексный план по развитию арктической территории, – сказал специальный представитель Президента России по международному сотрудничеству в сфере транспорта. – Без береговой зоны, без обеспечения помощи тем судам, которые проходят по маршруту, это невозможно, поэтому это большая комплексная задача».
Важно, чтобы Арктика и Трансарктический транспортный коридор составляли комплексную систему взаимоувязанных проектов, сообщил Сергей Вахруков. «Хочу подчеркнуть, что мы создаем комплексный проект развития Арктической зоны, это фактически «проект проектов», в состав которого должны войти не только транспортно-логистические маршруты, но и то, что должно обеспечить грузовую базу и безопасные и качественные перевозки грузов и пассажиров», – пояснил он.
Этими вопросами занимаются профильные специалисты на площадке Правительства и Морской коллегии. «Я приглашаю всех представителей власти, бизнеса и субъектов Российской Федерации, а также международных партнеров, поскольку маршрут имеет международное измерение, принять участие в формировании этого комплексного проекта», – добавил Сергей Вахруков. Совместно с Внешэкономбанком и ГК Росатом уже ведется формирование портфеля проектов. Уже в этом году проект предполагается вынести на обсуждение Совета по стратегическому развитию и национальным проектам при Президенте России.
Главной целью этого пространственно-логистического маршрута должно стать развитие территорий Российской Федерации, включая Северо-Запад, Арктику, Сибирь и Дальний Восток, за счет использования уникального геостратегического потенциала, чтобы важнейшие его составляющие дополняли друг друга. Сюда же входит развитие судоходства по таким внутренним водным путям, как Обь-Иртышский бассейн и Енисей, а также включение в международные транспортные коридоры такие как «Мохэ – Найба».
«В ближайшей перспективе, думаю, мы сможем предложить выгодные интересные условия для участия в реализации этого проекта за счет привлечения частных инвестиций на условиях ГЧП, концессий и использования других различных доступных финансовых инструментов, которые позволили бы привлечь совершенно другой по объему капитал и ускорить реализацию таких базовых проектов, как строительство портовой и железнодорожной инфраструктуры, и смежных добычных, перерабатывающих и энергетических проектов», – рассказал заместитель председателя Морской коллегии.
Заместитель Министра транспорта Александр Пошивай остановился на важнейших задачах на ближайшие три года, которые стоят перед Минтрансом по развитию ТТК. Он также отметил, что в послании участникам МТЛФ генерального секретаря Международной морской организации Арсенио Домингеса прозвучал термин «Трансарктический транспортный коридор», что свидетельствует о большом внимании зарубежных коллег к той работе, которая проводится российской стороной по его развитию.
«Приоритеты в развитии ТТК прописаны в определении, которое разработано на площадке Морской коллегии. В нем дано понятие о том, что это единая система, поэтому в отношении Минтранса мы считаем, что это прежде всего исполнение тех задач, которые поставлены в нацпроекте «Эффективная транспортная система»», – пояснил Александр Пошивай.
В ближайшую трехлетнюю перспективу предполагается развивать морские порты, которые непосредственно находятся в контуре ТТК, путем увеличения их мощностей в пределах 70 млн тонн. Что касается внутренних водных путей, предстоит решить задачу по переориентации грузопотоков, прежде всего сибирские реки, которые имеют непосредственно выход на СМП. Проводится работа по созданию логистических мультимодальных комплексов, которые предназначены для бесшовной перевалки с сухопутных видов транспорта на водный, сейчас таких центров в работе пять.
В сфере безопасности мореплавания и аварийно-спасательной готовности достраиваются аварийно-спасательные суда, большой упор делается на использование диспергентов, которые могут быть использованы при разливах нефтепродуктов.
Председатель совета директоров ПАО «Совкомфлот» Сергей Франк дал комплексную оценку состоянию арктического флота. Он отметил важность баланса между логистикой и эффективностью, который должен базироваться на предпринимательской инициативе и применении технологий. Технические характеристики судов нового поколения, таких как арктические газовозы типа «Алексей Косыгин», ледоколы проекта 22220, позволяют организовать устойчивую навигацию в восточном секторе. Ведется разработка судов третьего поколения, что позволит компенсировать недостатки, связанные с высоким капексом коммерческих судов.
Наблюдается интерес со стороны китайских и корейских предпринимателей к участию в проектах ТТК. Об этом заявил заместитель председателя Госкомиссии по вопросам развития Арктики Владимир Панов. Он добавил, что в 2023 году из Китая по СМП совершено 7 рейсов, в 2024 году их число составило 14 рейсов, в 2025 – уже 24. Перевезено порядка 400 тыс. тонн грузов, что составило порядка 130 % к прошлому году.
Исполнительный директор китайской компании NewNew Shipping Line Ван Чжэнь рассказала, что компания уже четвертый год работает на СМП и установила с российскими компаниями долгосрочное сотрудничество в сфере комбинированных морских и ж/д перевозок. По ее мнению, логистический коридор Китай – Россия может стать перспективной магистралью между Тихоокеанским регионом и Европой. Среди вопросов, которые требуют обсуждения на уровне правительств стран – содействие в упрощении таможенных процедур и развитии инфраструктуры.
Президент Корейско-российского делового совета Пак Чжон Хо подчеркнул важность участия в проекте ТТК для обеспечения устойчивого развития южных районов страны. В настоящее время рассматривается проведение тестового рейса, который запланирован на сентябрь 2026 года. Корейские партнеры готовы предложить российской стороне участие в индустрии судостроения, которая находится на высоком уровне, а также рассматривают возможность импорта сырья из России: продуктов нефтехимии, сырой нефти и минеральных удобрений.
