Перспективы перехода к «зеленой» экономике обсудили участники МТЛФ

Одной из тем обсуждения на первом Международном транспортно-логистическом форуме стала экологическая безопасность водного транспорта. На круглом столе, который объединил регуляторов, судовладельцев, топливных операторов и научное сообщество, ключевыми стали вопросы поиска реалистичных и справедливых решений, обеспечивающих как прогресс в области защиты окружающей среды, так и сохранение конкурентоспособности глобальных логистических цепочек.

С приветственным словом к участникам обратился заместитель министра транспорта Российской Федерации Александр Пошивай. «Защита морской среды – одна из самых актуальных тем современности, и Российская Федерация разделяет стратегические ориентиры декарбонизации и стремление международного сообщества к «зеленой» экономике. Важно найти оптимальный баланс между экологией и операционной эффективностью флота. Международный диалог играет особую роль в выработке сбалансированных решений. Желаю всем участникам успешной работы на этом направлении», – сказал он.

Модератором мероприятия выступил Постоянный представитель Российской Федерации при Международной морской организации (ИМО) Юрий Меленас.

Тематический блок, посвященный экологическим инициативам Международной морской организации (ИМО), открыл доклад директора Департамента по безопасности на море Секретариата ИМО Дамьена Шевалье. Он рассказал о предыстории и текущем состоянии проекта поправок к Международной конвенции МАРПОЛ по мерам ограничения выбросов парниковых газов, а также обозначил актуальный статус переговорного процесса по проекту.

Директор Департамента государственной политики в области морского и внутреннего водного транспорта Минтранса России Виталий Клюев в своем докладе обозначил позицию Российской Федерации в отношении данной нормотворческой инициативы.

«Новые требования должны быть технологически нейтральными. Они должны учитывать национальные особенности и не создавать рисков для международной торговли, энергетической и продовольственной безопасности. Введение рыночных элементов в природоохранную плоскость требует тщательного анализа последствий, включая оценку соответствия мандату ИМО. Разработка поправок должна основываться на объективных данных и оценке последствий влияния на государства и логистическую связанность, а также предполагать прозрачность и реалистичность регулирования», – подчеркнул он.

В развитие темы генеральный директор РС Сергей Куликов представил предварительную оценку последствий возможного введения данных требований ИМО для судовладельцев, выполненную Регистром на основе анализа данных о потреблении топлива судами под флагом Российской Федерации. Он акцентировал внимание на перспективах внедрения показателя GFI, а также вероятных стратегиях, которые судовладельцы могут реализовать для того, чтобы с минимальными затратами обеспечить соответствие своих судов новым требованиям.