Россия прокладывает курс в будущее автономного судоходства

В рамках первого Международного транспортно-логистического форума состоялась сессия, главной темой обсуждения которой стало развитие автономного судоходства. В мероприятии приняли участие ректор Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова Сергей Соколов, директор департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Минтранса России Виталий Клюев, заместитель директора департамента двустороннего военного международного сотрудничества Министерства обороны Эфиопии Булгу Десалегн Джембере, доцент Школы навигационных наук Индийского морского университета Гиби Джон, директор отдела морского машиностроения Министерства транспорта и коммуникаций Мьянмы Ко Ко Зин, директор отдела морской безопасности Международной морской организации (ИМО) Дамьен Шевалье, директор службы морских перевозок Управления морской промышленности (MARINA) Рамон Коронадо Эрнандес.

Автономное судоходство приобретает все большую востребованность в морском транспорте. Вместо небольших экспериментальных разработок появляются полноценные коммерческие суда, осуществляющие перевозки грузов дистанционно управляемым способом. В ближайшем будущем количество таких судов будет только увеличиваться.

В России создано полноценное правовое регулирование для проведения экспериментов в области автономного судоходства. С 1 сентября 2024 года вступил в силу федеральный закон № 294, ставший центральным элементом пакета нормативных инициатив. В дополнение к нему принято 18 нормативно-правовых актов Правительства России, Минтранса и других органов власти. Национальное законодательство разрабатывалось с учётом международных тенденций, а российский опыт активно транслируется на международном уровне.

Практическое внедрение технологий демонстрирует достойные результаты. Два крупнейших автомобильно-железнодорожных парома – «Маршал Рокоссовский» и «Генерал Черняховский» успешно эксплуатируются на линии Усть-Луга – Балтийск. За время работы они совершили около 600 переходов, преодолели более 300 000 морских миль, перевезли свыше 2,8 млн тонн грузов и доставили более 3 тысяч пассажиров. В 2025 году к ним присоединилось автономное экологическое судно «Копорье», начавшее работу в морском порту Усть-Луга.

Особое внимание уделяется подготовке кадров. В Российском университете транспорта и ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова установлены специализированные тренажёры для обучения специалистов. Они решают две задачи: готовят профессионалов, способных управлять автономными судами непосредственно на борту и обучают сотрудников береговых центров дистанционного управления. Кроме того, проводится ознакомление всех моряков с новыми технологиями, с целью их подготовки к взаимодействию с автономными системами в случае необходимости перехвата управления.

«Вопрос не в том, будет ли автономное судоходство – вопрос в том, когда оно станет обычной реальностью. Мы стремимся к тому, чтобы автономные суда были безопаснее и эффективнее традиционных, обеспечивая надёжную и комфортную перевозку грузов и пассажиров. Благодарю всех участников сессии, особенно зарубежных коллег, за внимание к этой теме и готовность к конструктивному диалогу. Совместная работа позволит создать безопасные и эффективные решения для будущего судоходства», – отметил Виталий Клюев.