Перспективы развития высокоскоростных перевозок обсудили в Сочи

В рамках V Конгресса молодых ученых состоялась сессия «Транспорт будущего: междисциплинарные вызовы высокой скорости». В мероприятии приняли участие первый заместитель Министра транспорта Константин Пашков, президент Российской академии транспорта, председатель совета директоров Синара – транспортные машины Александр Мишарин, заместитель генерального директора Российского дорожного научно-исследовательского института Антон Журавлев, заместитель генерального директора АО «Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте» Павел Попов и ведущий научный сотрудник лаборатории когнитивных систем искусственного интеллекта Института искусственного интеллекта AIRI Дмитрий Юдин. Модератором выступил директор Передовой инженерной школы «Академия ВСМ» Российского университета транспорта Олег Покусаев.

Константин Пашков подчеркнул, что Россия – это огромная страна с уникальными ресурсами и плотностью населения, и без развитого транспорта жизнь и экономика просто невозможны. Благодаря современным технологиям транспортного комплекса можно значительно повысить конкурентоспособность страны, способствовать развитию экономики и улучшению качества жизни.

Первый замминистра отметил, что высокие скорости на транспорте – давно стоящий вызов для России. Советский Союз зарекомендовал себя как пионер в этой сфере: разработка магнитной левитации, отечественный высокоскоростной поезд ЭР200 без импортных компонентов, а также мировой рекорд скорости на тепловозе ТЭП70 на участке Москва – Санкт-Петербург.

В области гражданской авиации Советский Союз также отличился: сверхзвуковой самолет Ту-144 и уникальный по принципу тяги Ту-155 стали настоящими прорывами и заслугой отечественных инженеров.

Шла речь и высокоскоростном железнодорожном движении. «Этот сегмент – ключевой для будущего России и является частью президентского проекта. Сеть высокоскоростных дорог должна покрыть всю страну, а не ограничиваться только маршрутом Москва – Санкт-Петербург. Масштабное тиражирование и развитие технологий позволит окупить вложения и существенно повысить эффективность транспортной системы», – заявил Константин Пашков.

Для Минтранса скорость – один из ключевых приоритетов, но он всегда рассматривается вместе с обеспечением безопасности, что является главным правилом на транспорте. Скорость – это не просто показатель разгона на определенном участке, а интегральный элемент всего пути пассажира. Нельзя оценивать скорость, например, по времени движения без учета пробок и городской логистики. Министерство стремимся к сбалансированной организации дорожного движения. Очень важно не просто строить скоростные дороги, но и грамотно выстраивать городское сообщение и транспортную инфраструктуру.

Кроме того, поднимался вопрос значения науки для развития транспортной отрасли. Первый заместитель Министра транспорта отметил, что транспортные вузы должны выйти за рамки эксплуатационного подхода, который доминировал последние 30–50 лет: «Необходимо перейти к научно-технологическому укладу, сделав вузы центрами изобретений и инноваций. Нужно уделить внимание подготовке инженера-заказчика – специалиста, который не просто владеет техническими характеристиками, но и формирует требования к машиностроению с учетом экономичности, экологичности и реальных потребностей транспортной системы».