На базе Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова запущен тренажер навигационного мостика универсального атомного ледокола проекта 22220. В мероприятии приняли участие генеральный директор Госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачёв, заместитель Министра транспорта Константин Пашков, и.о. генерального директора ФГУП «Атомфлот» Яков Антонов и ректор университета Сергей Барышников.

Данный тренажер стал важным шагом в подготовке экипажей современных атомных ледоколов  проекта 22220. Огромное внимание уделено созданию точной копии левого крыла мостика атомохода, что позволит квалифицированно обучать судоводительский состав ФГУП «Атомфлот» и курсантов факультета навигации и связи ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова.

Тренажер включает точные копии всех бортовых систем ходовой рубки, навигационного оборудования, систем связи и автоматики управления ядерной энергетической установкой типа «РИТМ-200». Модель физического поведения объектов и фотореалистичное представление окружающей среды создают эффект «полного погружения».

Уникальность тренажера заключается в новой математической модели взаимодействия корпуса судна со льдами различных типов. Он обеспечивает обучение в условиях, максимально приближенных к реальным, включая управление элементами автоматики судовой ядерной силовой установки и выполнение сложных операций в арктических условиях.

Кроме того, он интегрирован с пятью мостиками ледового навигационного тренажерного комплекса ГУМРФ, что позволяет одновременно обучать шесть экипажей: один экипаж ледокола и до пяти экипажей следующих за ним транспортных судов.

Замысел реализованного проекта осуществлен Институтом дополнительного профессионального образования вуза при финансовой поддержке ФГУП «Атомфлот» (предприятие Госкорпорации «Росатом»). Тренажер УАЛ серии 22220 разработан ООО «Эволюция морских цифровых технологий» и поставлен АО «ИТЦ «ДЖЭТ».

В рамках мероприятия проведено демонстрационное упражнение на тренажере, включающее комплексное взаимодействие ледокола и транспортных судов ледового класса в составе каравана, вхождение в ледовое поле, буксировку, преодоление торосов, уход от айсберга, радиотелефонный обмен судов в караване при проводке в светлое время суток, в условиях полярной ночи и плохих гидрометеорологических условиях.