Финансово-экономическое состояние организаций дорожного хозяйства в фокусе внимания Минтранса

В Минтрансе России под председательством Министра транспорта Романа Старовойта состоялось совещание, на котором обсуждались вопросы финансово-экономического состояния организаций дорожного хозяйства.

В обсуждении приняли участие представители Минтранса России, Росавтодора, Госкомпании «Автодор», Главгосэкспертизы России, Национальной ассоциации инфраструктурных компаний, Дорожной Ассоциации «Содружество эксплуатирующих организаций», Ассоциации «РАДОР» и крупных дорожных компаний.

«Мы пригласили вас, чтобы напрямую от отраслевиков получить информацию о положении дел. Чтобы мы довели до вас конкретные шаги, которые Минтранс России уже принимает. По итогам совещания мы сформируем дополнительные предложения, которые могли бы быть реализованы на площадке Минтранса или Правительства Российской Федерации», – сказал Роман Старовойт.

Участники совещания обсудили имеющиеся системные проблемы, которые оказывают негативное влияние на отрасль в целом, а также рассмотрели план мероприятий, направленных на их решение.

По словам первого заместителя Министра транспорта Валентина Иванова, в условиях продолжающегося санкционного давления со стороны недружественных стран, а также с учетом иных факторов существуют риски, обусловленные снижением финансовой устойчивости основных подрядных организаций, занятых на создании транспортных объектов.

В настоящее время федеральными органами исполнительной власти в целях управления рисками функционирования отраслей проводится работа по формированию антикризисных планов. «Минтрансом и Минстроем подготовлены соответствующие планы поддержки строительной и транспортной отрасли, которые содержат наиболее важные меры для сферы транспортного строительства. В частности, установление в текущем году среднемесячного размера оплаты труда, распространение механизма гибкой цены контракта на транспортное строительство, и другие», – сообщил Валентин Иванов.

Реализация данных мер позволит оказать существенную поддержку подрядным организациям и, как следствие, минимизировать риски функционирования отрасли.