В Коломне проходит лекторий, приуроченный к 200-летию со дня рождения П.И. Губонина

25 октября в Коломне впервые проходит научно-просветительский лекторий Российского военно-исторического общества «История.РФ». Мероприятие посвящено теме меценатства и просветительской деятельности русских промышленников прошлого и настоящего. В его программе – лекции ведущих исследователей истории России, ученых, политологов и блогеров. В пленарном заседании приняли участие заместитель начальника Управления Президента России по государственной политике в гуманитарной сфере, заместитель председателя РВИО Николай Овсиенко, губернатор Брянской области Александр Богомаз, предприниматель, потомок П.И. Губонина, председатель Фонда «Служение, Милосердие, Созидание» Сергей Наджаров.

Помощник Президента России, председатель РВИО Владимир Мединский в своем приветственном слове к участникам лектория отметил, что выбор площадки не был случайным: «Коломна была и остается городом предпринимательской и трудовой доблести, на слуху фамилии известных деятелей Коломны – Бибиковых, Губониных, Струве».

Обращаясь к аудитории, заместитель Министра транспорта Константин Пашков добавил, что мероприятие приурочено к 200-летию со дня рождения знаменитого российского строителя железных дорог, предпринимателя и благотворителя П.И. Губонина. Замминистра зачитал приветствие Министра транспорта Романа Старовойта участникам лектория.

Благодаря Петру Губонину в 1862 году в Петербурге, а затем через четыре года в Москве появилась знаменитая конка. Первый в России трамвай тоже был выпущен на заводах Губонина. «Проведение мероприятия – отличная возможность вспомнить заслуги великого российского деятеля, обсудить новые этапы развития транспортной инфраструктуры», – передаются слова Романа Старовойта.

Свою деятельность в транспортной сфере Петр Ионович начал с поставок камня на строительство мостов для Московско-Курской и Московско-Рязанской железных дорог, что и стало началом его пути в качестве железнодорожного подрядчика, а затем и концессионера.

Одним из успешных проектов Губонина стала Орловско-Витебская железная дорога протяженностью 488 верст. При участии предпринимателя к концу 1870-х годов было построено 20 % протяженности железных дорог страны – Балтийская, Московско-Брестская, Грязе-Царицынская, Лозово-Севастопольская, Уральская горнозаводская, Оренбургская, и другие железные дороги. «Выйдя из крепостных, П.И. Губонин начинает обучение и создает то, что я называю сегодня основой нашей страны, потому что железнодорожный транспорт – ключевой и с точки зрения пассажирооборота, и с точки зрения грузооборота», – заметил Константин Пашков.

Замминистра также напомнил, что приказом Минтранса России в 2013 году для награждения за плодотворное сотрудничество и взаимодействие в области транспорта и строительства транспортной инфраструктуры учреждена медаль Петра Губонина. «Этот шаг и был началом для популяризации в транспортной отрасли имени выдающегося сына Подмосковья, уроженца Коломны, Петра Ионовича Губонина. Время, в которое он жил, и его жизненный путь – это пример для тех, кто меня сейчас слышит, – обратился Константин Пашков к молодежной части аудитории. Это было время, когда строились железные дороги за частный капитал, и в то же время созрело понимание, что эта стратегическая для страны отрасль должна быть в собственности у государства, резюмировал он.

К чему бы ни притрагивался П.И. Губонин, всюду начинало процветать новое дело. Основоположник общественного городского рельсового транспорта России, основатель металлургической промышленности. «Память о его работе всегда будет с нами. Я думаю, что в следующий юбилейный год мы будем самым широким образом и вспоминать, и пропагандировать то, что сделал этот замечательный человек. Хочу пожелать всем присутствующим достойно нести это имя», – сказал Константин Пашков.