Открытые данные
| Период (год) | Наименование подпрограммы/задачи | Наименование показателя (индикатора) | Единица измерения | Значение План | Значение Факт | Обоснование отклонений значений показателя |
| 2014 | Ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике | Транспортоемкость валового внутреннего продукта (по отношению к 2011году) | процент | - | 98,5 | Значение показателя обусловлено изменением макроэкономической ситуации и сокращением спроса на услуги грузового транспорта. Транспортоемкость валового внутреннего продукта рассчитывается как отношение грузооборота к ВВП в сопоставимых ценах. В 2015 году темпы роста ВВП составили по предварительной оценке 96,3% к 2014 г., темпы роста грузооборота – 99,6%, дефлятор по ВВП – 107,7% |
| 2014 | Ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике | Транспортная подвижность населения (по отношению к 2011 году) | процент | - | 108 | Снижение значения показателя обусловлено изменением макроэкономической ситуации и сокращением спроса на услуги пассажирского транспорта. Транспортная подвижность населения рассчитывается как отношение пассажирооборота транспорта общего пользования к численности населения. В 2015 году темпы роста пассажирооборота транспорта общего пользования составили 95,0% к 2014 г. (план -96,6%) , темпы роста численности населения – 100,0% |
| 2014 | Ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике | Экспорт транспортных услуг (по отношению к 2011 году) | процент | - | 119,9 | - |
| 2014 | Ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике | Число происшествий на транспорте (по отношению к 2011 году) | процент | - | 99,9 | - |
| 2014 | Ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике | Строительство и реконструкция автомобильных дорог федерального значения | км | - | 716,9 | - |
| 2014 | Ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике | Ввод в эксплуатацию дополнительных главных путей и новых железнодорожных линий | км | - | 82 | - |
| 2014 | Ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике | Количество введенных в эксплуатацию после реконструкции взлетно-посадочных полос | ед | - | 4 | В 2015 году предусматривался ввод в эксплуатацию после реконструкции 3 взлетно-посадочных полос в аэропортах Волгограда, Самары, Краснодар. Реконструкция взлетно-посадочной полосы в аэропорту Волгограда завершена в 2015 году, ВзлетВ 2015 году предусматривался ввод в эксплуатацию после реконструкции 3 взлетно-посадочных полос в аэропортах Волгограда, Самары, Краснодар. Реконструкция взлетно-посадочной полосы в аэропорту Волгограда завершена в 2015 году. Взлетно-посадочная полоса аэропорта Краснодар имеет полную строительную готовность. Основные причины задержки ввода объекта в эксплуатацию в 2015 году следующие: - длительные сроки оформления земельных участков (под объекты зоны КРМ с курса 47°, соединительной рулёжной дорожки РД-3А, периметрового ограждения, выпуск очистных сооружений №2) из-за перевода земель с/х назначения в земли промышленности и транспорта, - не предоставление требуемой мощности электросетевой компанией ПАО «Кубаньэнерго», - низкая организация работ АО "Инжиниринговая корпорация "Трансстрой". За период производства работ в адрес подрядчика выставлено 16 претензий за ненадлежащее качество и неисполнение сроков производства работ на общую сумму 1,3 млрд. руб., из них подрядчиком оплачено 30,76 млн. руб. Также направлены 2 исковых заявления в Арбитражный суд г. Москвы о взыскании с подрядчика неустойки в соответствии с выставленными претензиями. Взлетно-посадочная полоса аэропорта Самара (Курумоч) имеет полную строительную готовность. Из-за длительной корректировки проектной документации в части защиты газопровода ИВПП не введена в эксплуатацию в 2015 году. В настоящее время проектная документация по защите газопровода разработана, получено положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России». С учетом процедуры заключения государственного контракта, необходимости разработки рабочей документации, завершение работ по защите газопровода возможно только в 2016 году. Срок наступления контрольного события перенесен на III квартал 2016 года. но-посадочная полоса аэропорта Краснодар имеет полную строительную готовность. Основные причины задержки ввода объекта в эксплуатацию в 2015 году следующие: - длительные сроки оформления земельных участков (под объекты зоны КРМ с курса 47°, соединительной рулёжной дорожки РД-3А, периметрового ограждения, выпуск очистных сооружений №2) из-за перевода земель с/х назначения в земли промышленности и транспорта, - не предоставление требуемой мощности электросетевой компанией ПАО «Кубаньэнерго», - низкая организация работ АО "Инжиниринговая корпорация "Трансстрой". |
| 2014 | Задача по обеспечению функционирования сети автомобильных дорог федерального значения | Протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям | км | - | 27548 | - |
| 2014 | Задача по организации развития скоростных автомобильных дорог на условиях государственно-частного партнерства | Ввод в эксплуатацию автомобильных дорог федерального значения на условиях государственно-частного партнерства | км | - | 115,1 | - |
| 2014 | Задача по организации развития скоростных автомобильных дорог на условиях государственно-частного партнерства | Протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, на сети автомобильных дорог, переданных в доверительное управление Государственной компании «Российские автомобильные дороги» | км | - | 1810 | - |
| 2014 | Задача по повышению качественных характеристик внутренних водных путей | Протяженность внутренних водных путей, ограничивающих пропускную способность Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации | тыс. км | - | 4,9 | - |
| 2014 | Задача по повышению качественных характеристик внутренних водных путей | Доля судоходных гидротехнических сооружений, подлежащих декларированию безопасности, имеющих неудовлетворительный уровень безопасности, в общем количестве судоходных гидротехнических сооружений | процент | - | 18 | - |
| 2014 | Задача по повышению качественных характеристик внутренних водных путей | Доля судоходных гидротехнических сооружений, подлежащих декларированию безопасности, имеющих опасный уровень безопасности, в общем количестве судоходных гидротехнических сооружений | процент | - | 1,2 | - |
| 2014 | Задача по формированию единой дорожной сети круглогодичной доступности для населения | Строительство и реконструкция автомобильных дорог регионального и межмуниципального и местного значения, предусматривающие федеральное софинансирование | км | - | 465,6 | Утвержденной редакцией Программы от 15.04.2014 № 319 в сфере ведения Федерального дорожного агентства по состоянию на 01.01. 2015 было предусмотрено введение в эксплуатацию после строительства и реконструкции 753 км автомобильных дорог регионального, межмуниципального и местного значения, предусматривающих федеральное софинансирование. Вместе с тем, постановлением Правительства Российской Федерации от 28.04.2015 № 409 из ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)» с 2015 года исключено мероприятие по софинансированию из федерального бюджета строительства и реконструкции региональных и местных автомобильных дорог, направленных на прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных круглогодичной связью по |
| дорогам с твердым покрытием, а также установлена плановая величина показателя на 2015 год в размере 23 км. Федеральным законом от 20.04.2015 № 93-ФЗ предусмотрено предоставление бюджетам субъектов Российской Федерации иных межбюджетных трансфертов на реализацию мероприятий региональных программ в сфере дорожного хозяйства по решениям Правительства Российской Федерации в объеме 60,2 млрд. рублей. В соответствии с соглашениями о предоставлении указанных трансфертов, заключенными на основании Правил предоставления этих трансфертов, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 5 марта 2015 г. № 193, была предусмотрена реализация мероприятий региональных программ, обеспечивающая строительство и реконструкцию автомобильных дорог регионального и местного значения в объеме 3 035,9 км. В результате суммарное значение показателя составило 3 058,9 км. По данным предварительной отчетности субъектов Российской Федерации об использовании этих трансфертов обеспечено стр | ||||||
| оительство и реконструкция в размере 2 797 км региональных и местных автомобильных дорог | ||||||
| 2014 | Задача по обеспечению потребности в перевозках пассажиров на социально-значимых маршрутах | Авиационная подвижность населения на региональных и местных авиалиниях (по отношению к 2011 году) | процент | - | 146,3 | В 2015 году рост авиационной подвижности на региональных и местных авиалиниях составил 111,8% к 2014 году и 163,5% к 2011 году. Значение планового показателя в 2015 г. откорректировано. Расчет показателя проводился по данным формы федерального статистического наблюдения № 12-ГА, при формировании которой в предыдущий период была допущена методологическая ошибка. В форму были включены объемы перевозок не только на региональных и местных авиалиниях, но и по межрегиональным перевозкам |
| 2014 | Задача по обеспечению потребности в перевозках пассажиров на социально-значимых маршрутах | Транспортная подвижность населения на железнодорожном транспорте (по отношению к 2011 году) | процент | - | 91,5 | - |
| 2014 | Задача по увеличению пропускной способности российских морских портов | Увеличение производственной мощности российских морских портов | млн. тонн | - | 22,5 | - |
| 2014 | Задача по повышению конкурентоспособности международных транспортных коридоров и комплексное развитие крупных транспортных узлов | Прирост объема транзитных перевозок | млн. тонн | - | -7,8 | В 2015 году по предварительным данным ОАО «РЖД» значение показателя не достигнуто, что обусловлено изменением конъюнктуры мирового рынка нефти, нефтепродуктов и угля и, как следствие, сокращением спроса на транзитные перевозки железнодорожным транспортом из Казахстана через территорию России |
| 2014 | Задача по повышению конкурентоспособности международных транспортных коридоров и комплексное развитие крупных транспортных узлов | Количество трансферных авиапассажиров на стыковках международных рейсов и международных и внутренних рейсов | млн. человек | - | 1,425 | - |
| 2014 | Задача по обновлению парка транспортных средств, состава морского и речного флота | Обновление парка локомотивов | ед | - | 1377 | - |
| 2014 | Задача по обновлению парка транспортных средств, состава морского и речного флота | Обновление парка грузовых вагонов | тыс.ед | - | 54,4 | Значение показателя в 2015 году обусловлено ухудшением макроэкономической ситуации, влияющей на снижение спроса на перевозку грузов, принятием решений по установлению платы за порожний пробег вагонов, а также ухудшением финансовых возможностей организаций-операторов по приобретению вагонов |
| 2014 | Задача по обновлению парка транспортных средств, состава морского и речного флота | Обновление парка пассажирских вагонов | ед | - | 334 | - |
| 2014 | Задача по обновлению парка транспортных средств, состава морского и речного флота | Обновление парка моторвагонного подвижного состава | ед | - | 208 | Значение показателя в 2015 году обусловлено изменением макроэкономической ситуации, сокращением спроса на железнодорожные перевозки, ухудшением финансового состояния организаций и, как следствие, сокращением инвестиционных программ по обновлению парка моторвагонного подвижного состава |
| 2014 | Задача по обновлению парка транспортных средств, состава морского и речного флота | Пополнение транспортного флота (морской транспорт) | дедвейт - тонна | - | 608200 | Значение показателя в 2015 году обусловлено ухудшением макроэкономической ситуации и конъюнктуры мирового фрахтового рынка, сокращением спроса на морские перевозки, ухудшением финансового состояния компаний и сокращением инвестиционных программ по пополнению транспортного флота, как по назначению судов, так и по их дедвейту |
| 2014 | Задача по обновлению парка транспортных средств, состава морского и речного флота | Пополнение транспортного флота (внутренний водный транспорт) | ед | - | 13 | - |
| 2014 | Задача по обновлению парка транспортных средств, состава морского и речного флота | Обновление парка воздушных судов (самолеты) | ед | - | 126 | - |
| 2014 | Задача по обеспечению безопасности на транспорте | Число происшествий на воздушном транспорте (относительно количества полетов) (по отношению к 2011 году) | процент | - | 76 | - |
| 2014 | Задача по обеспечению безопасности на транспорте | Число происшествий на водном транспорте (по отношению к 2011 году) | процент | - | 70,2 | Колебания показателя носит вероятностный характер, что определяет особенность его планирования. Как правило, устанавливается динамика показателя за ряд лет на основе отчетных данных за период в 3 раза превышающий прогнозный период. В 2014 году фактическое значение показателя составило 70,2% при плановом значении 95%, а в 2015 году фактическое значение ниже запланированного |
| 2014 | Задача по обеспечению безопасности на транспорте | Число происшествий на автомобильном транспорте на единицу транспортных средств (по отношению к 2011 году) | процент | - | 76,6 | - |
| 2014 | Задача по развитию интегрированной системы контроля безопасности на транспорте | Уровень оснащенности надзорного органа техническими средствами | процент | - | 55 | - |
| 2014 | Задача по развитию гражданского использования системы ГЛОНАСС на транспорте | Среднее время доставки экстренным оперативным службам сообщения о дорожно-транспортном происшествии (по отношению к 2011г) | процент | - | 100 | - |
| 2014 | Подпрограмма «Магистральный железнодорожный транспорт» | Количество перевезенных пассажиров из Калининградской области в другие регионы Российской Федерации и в обратном направлении с учетом мер государственной поддержки | тыс. человек | - | 414,2 | - |
| 2014 | Подпрограмма «Магистральный железнодорожный транспорт» | Перевозка пассажиров железнодорожным транспортом | млн. человек | - | 1068,3 | - |
| 2014 | Подпрограмма «Магистральный железнодорожный транспорт» | Производительность труда на железнодорожном транспорте (по отношению к 2011 году) | процент | - | 113,7 | - |
| 2014 | Подпрограмма «Магистральный железнодорожный транспорт» | Объем перевозок пассажиров железнодорожным транспортом в городском и пригородном сообщении в Московском транспортном узле (по отношению к 2011 году) | - | 120,9 | - | |
| 2014 | Подпрограмма 2 «Дорожное хозяйство» | Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования федерального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, на сети автомобильных дорог, находящихся в оперативном управлении федеральных казенных учреждений, подведомственных Федеральному дорожному агентству, в общей протяженности автомобильных дорог, находящихся в оперативном управлении указанных федеральных казенных учреждений | процент | - | 52,8 | - |
| 2014 | Подпрограмма 2 «Дорожное хозяйство» | Количество автотранспортных средств парка автоколонн войскового типа, приобретенных с использованием государственной поддержки | ед | - | 114 | - |
| 2014 | Подпрограмма 2 «Дорожное хозяйство» | Количество инновационных технологий, материалов, конструкций, машин и механизмов, применяемых на сети федеральных автомобильных дорог | ед | - | 100 | - |
| 2014 | Подпрограмма 2 «Дорожное хозяйство» | Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования федерального значения, находящихся в оперативном управлении федеральных казенных учреждений, подведомственных Федеральному дорожному агентству, на которых при реализации программ строительства (реконструкции), капитального ремонта и ремонта объектов предусмотрено применение инновационных технологий, материалов, конструкций машин и механизмов, в общей протяженности автомобильных дорог, находящихся в оперативном управлении указанных федеральных казенных учреждений | процент | - | 22,62 | - |
| 2014 | Подпрограмма 2 «Дорожное хозяйство» | Протяжённость линий искусственного электрического освещения автомобильных дорог, введенных в эксплуатацию на сети автомобильных дорог федерального значения, находящихся в оперативном управлении федеральных казенных учреждений, подведомственных Федеральному дорожному агентству | тыс. пог. м | - | 383 | - |
| 2014 | Подпрограмма «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание» | Количество перевезённых пассажиров из Калининградской области в европейскую часть страны и в обратном направлении с учетом мер государственной поддержки | тыс. человек | - | 217,2 | - |
| 2014 | Подпрограмма «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание» | Количество перевезенных пассажиров с Дальнего Востока в европейскую часть и в обратном направлении с учетом мер государственной поддержки | тыс. человек | - | 495,8 | - |
| 2014 | Подпрограмма «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание» | Объем внутренних региональных авиаперевозок за исключением маршрутов, пунктом назначения или отправки которых является г. Москва | млн. человек | - | 10,1 | - |
| 2014 | Подпрограмма «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание» | Количество воздушных судов, по которым авиакомпаниям предоставляется мера государственной поддержки, и находящихся во владении и пользовании авиакомпаний по договорам лизинга независимо от государства-производителя | ед | - | 10 | - |
| 2014 | Подпрограмма «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание» | Количество самолето-вылетов из аэропортов, расположенных в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях, охваченных государственной поддержкой | тыс. ед | - | 4 | - |
| 2014 | Подпрограмма «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание» | Количество самолето-вылетов из аэропортов, входящих в состав федеральных казенных предприятий | тыс. ед | - | 23,1 | Плановое значение показателя в 2015 году (25 тыс.ед.) было установлено с учетом самолето-вылетов из филиалов-аэропортов ФКП «Аэропорты Севера» Полярный, Айхал, Ленск, Саскылах, Оленек с 01.01.2015. Так как создание указанных филиалов-аэропортов в составе ФКП «Аэропорты Севера» было осуществлено в конце 2015 года в соответствии с распоряжениями Правительства Российской Федерации от 07.10.2015 № 1988-р и от 25.12.2015 № 2677-р, объемы по данным аэропортам не включены в отчетные значения по данному показателю |
| 2014 | Подпрограмма «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание» | Число полетов обслуженных аэронавигационной системой (по отношению к 2011 году) | процент | - | 130,4 | Значение показателя не достигнуто, что обусловлено следующими причинами: - приостановление авиационного сообщения с Египтом с 6 ноября 2015 г. в соответствии с решением Национального антитеррористического комитета, - запрет на чартерные воздушные перевозки между Российской Федерацией и Турецкой Республикой с 1 декабря 2015 года в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 30.11.2015 № 1296, - запрет полетов украинских авиакомпаний над территорией России и запрет полетов российских перевозчиков в/на Украину, действующий с 25 октября 2015 г., - запрет на транзитные полеты украинских авиакомпаний через воздушное пространство России в Азербайджан, Армению, Грузию и Турцию. В 2015 году общее количество полетов воздушных судов, обслуженных системой ОрВД в воздушном пространстве Российской Фе |
| дерации, составило 1 427 270, и, в сравнении с 2014 годом, уменьшилась на 2,38%. | ||||||
| 2014 | Подпрограмма «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание» | Уровень охвата территории Российской Федерации поисково-спасательным обеспечением полетов | процент | - | 76 | - |
| 2014 | Подпрограмма «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание» | Производительность труда на воздушном транспорте (по отношению к 2011 году) | процент | - | 116,7 | Показатель рассчитывается по видам деятельности по методике Росстата, утвержденной приказом Росстата от 23.03. 2015 № 118. Плановое значение показателя в 2015 году на воздушном транспорте - 101,2% к 2014 году. Фактическое значение показателя производительности труда на воздушном транспорте в 2015 году уточнено по данным Росстата составило 101,0 % к уровню 2014 г., что обусловлено снижением пассажирооборота на 6%, ростом грузооборота на 5,6% при снижении численности работающих на 5,9 % к 2014 году. |
| 2014 | Подпрограмма «Морской и речной транспорт» | Уровень технической оснащенности аварийно-спасательных служб на водном транспорте | процент | - | 50 | - |
| 2014 | Подпрограмма «Морской и речной транспорт» | Объем перевозок грузов по Северному морскому пути | млн. тонн | - | 4 | - |
| 2014 | Подпрограмма «Морской и речной транспорт» | Уровень технической оснащенности Северного морского пути | процент | - | 39 | - |
| 2014 | Подпрограмма «Морской и речной транспорт» | Доля эксплуатируемых внутренних водных путей с освещаемой и отражательной обстановкой в общей протяженности внутренних водных путей | процент | - | 36,5 | - |
| 2014 | Подпрограмма «Морской и речной транспорт» | Производительность труда на водном транспорте (по отношению к 2011 году) | процент | - | 110,2 | - |
| 2014 | Подпрограмма «Надзор в сфере транспорта» | Соотношение количества устраненных нарушений к общему количеству выявленных нарушений | процент | - | 94,33 | - |
| 2014 | Подпрограмма «Развитие скоростных автомобильных дорог на условиях государственно-частного партнерства» | Доля внебюджетного финансирования мероприятий подпрограммы в общем объеме финансирования этих мероприятий | процент | - | 10,7 | Значение показателя в 2015 году установлено в Программе деятельности Государственной компании «Российские автомобильные дороги» на долгосрочной период (2010-2020 годы), утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 31 декабря 2009 г. № 2146-р (в редакции распоряжения Правительства Российской Федерации от 24 октября 2015 г. № 2174-р). Снижение показателя в 2015 году обусловлено изменением макроэкономических параметров социально-экономического развития и снижением доходов от сбора платы за проезд на автомобильных дорогах Государственной компании по итогам 2015 года (доходы от сбора платы за проезд учитываются при расчете доли внебюджетного финансирования мероприятий подпрограммы в общем объеме финансирования этих мероприятий). |
| 2014 | Подпрограмма «Развитие скоростных автомобильных дорог на условиях государственно-частного партнерства» | Доля протяженности автомобильных дорог, переданных в доверительное управление Государственной компании «Российские автомобильные дороги», введенных в эксплуатацию в результате строительства, реконструируемых и/или обслуживаемых по комплексным долгосрочным контрактам продолжительностью 4 года и более с частным финансированием, в общей протяженности автомобильных дорог, переданных в доверительное управление Государственной компании | процент | - | 26,3 | - |
| 2014 | Подпрограмма «Развитие скоростных автомобильных дорог на условиях государственно-частного партнерства» | Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования федерального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, на сети автомобильных дорог, переданных в доверительное управление Государственной компании «Российские автомобильные дороги» в общей протяженности автомобильных дорог, переданных в доверительное управление Государственной компании | процент | - | 63,3 | - |
| 2014 | Подпрограмма «Обеспечение реализации государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы» | Прирост высокопроизводительных рабочих мест (к предыдущему году) | процент | - | 2,19 | - |
| 2014 | Подпрограмма «Обеспечение реализации государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы» | Доля продукции наукоемких отраслей транспорта[1] в ВВП | процент | - | 0,4 | - |
| 2014 | Подпрограмма «Обеспечение реализации государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы» | Доля внебюджетных средств во внутренних затратах на научные исследования и разработки | процент | - | 93,5 | - |
| 2014 | Подпрограмма «Обеспечение реализации государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы» | Инвестиции в основной капитал по транспортному комплексу за счет всех источников финансирования (в процентах от валового внутреннего продукта) | процент | - | 1,7 | Снижение показателя в 2015 году обусловлено следующими факторами: |
| 2014 | Подпрограмма «Развитие гражданского использования системы «ГЛОНАСС» на транспорте» | Число региональных информационно-навигационных систем | ед | - | - | Постановлением Правительства РФ от 29 декабря 2015 г. № 1468 "О внесении изменений в Правила предоставления и распределения в 2013-2014 годах субсидий из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации на информационно-навигационное обеспечение автомобильных маршрутов по транспортным коридорам «Север-Юг» и «Восток-Запад» предусматривается перенос сроков предоставления отчетности субъектами Российской Федерации, содержащей, в том числе, информацию о достижении установленных значений целевых показателей результативности предоставления субсидии, с 30 декабря 2015 года на 30 декабря 2016 года. |
| 2014 | Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)» | Транспортная подвижность населения | пасс. км | - | 3830,2 | Снижение значения показателя обусловлено изменением макроэкономической ситуации и сокращением спроса на услуги пассажирского транспорта. Транспортная подвижность населения рассчитывается как отношение пассажирооборота транспорта общего пользования к численности населения. В 2015 году темпы роста пассажирооборота транспорта общего пользования составили 95,0% к 2014 г. (план -96,6%) , темпы роста численности населения – 100,0% |
| 2014 | Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)» | Экспорт транспортных услуг | млрд. долларов | - | 18,2 | - |
| 2014 | Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)» | Прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием, в отчетном году | ед | - | 142 | “Показатель исключен. Постановлением Правительства Российской Федерации от 28.04.2015 № 409 из ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)» прекращено с 2015 года финансирование мероприятия по софинансированию из федерального бюджета строительства и реконструкции региональных и местных автомобильных дорог, направленных на прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных круглогодичной связью по дорогам с твердым покрытием.” |
| 2014 | Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)» | Объём перевалки грузов в российских морских портах | млн. тонн | - | 619 | - |
| 2014 | Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)» | Доля протяженности участков сети железных дорог, на которых имеются ограничения пропускной и провозной способности в общей протяженности железных дорог | процент | - | 12 | - |
| 2014 | Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)» | Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования федерального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования федерального значения | процент | - | 53,4 | - |
| 2014 | Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)» | Протяженность внутренних водных путей, ограничивающих пропускную способность Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации | тыс.км/ процент | - | 4,9/75 | - |
| 2014 | Федеральная целевая программа «Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009 - 2020 годы)» | Средняя величина налета воздушных судов на 1 инцидент, произошедший по причинам, связанным с аэронавигационным обслуживанием, с начала реализации программы | час | - | 12/104 | - |
| 2014 | Федеральная целевая программа «Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009 - 2020 годы)» | Повышение оправдываемости прогнозов погоды по аэродромам Российской Федерации | процент | - | 87 | - |
| 2014 | Федеральная целевая программа «Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009 - 2020 годы)» | Рост числа полетов обслуженных аэронавигационной системой | ед | - | 1,46/106 | Значение показателя не достигнуто, что обусловлено следующими факторами: - приостановление авиационного сообщения с Египтом с 6 ноября 2015 г. в соответствии с решением Национального антитеррористического комитета, - запрет на чартерные воздушные перевозки между Российской Федерацией и Турецкой Республикой с 1 декабря 2015 года в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 30.11.2015 № 1296, - запрет полетов украинских авиакомпаний над территорией России и запрет полетов российских перевозчиков в/на Украину, действующий с 25 октября 2015 г., - запрет на транзитные полеты украинских авиакомпаний через воздушное пространство России в Азербайджан, Армению, Грузию и Турцию запрет на полеты в воздушном пространстве над акваторией Черного моря в зоне ответст |
| венности филиала Крыма аэронавигация, введенный Евроконтролем. В 2015 году общее количество полетов воздушных судов, обслуженных системой ОрВД в воздушном пространстве Российской Федерации, составило 1 427 270 и, в сравнении с 2014 годом, уменьшилась на 2,38%. | ||||||
| 2015 | Ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике | Транспортоемкость валового внутреннего продукта (по отношению к 2011году) | процент | 100,4 | 101,9 | Значение показателя обусловлено изменением макроэкономической ситуации и сокращением спроса на услуги грузового транспорта. Транспортоемкость валового внутреннего продукта рассчитывается как отношение грузооборота к ВВП в сопоставимых ценах. В 2015 году темпы роста ВВП составили по предварительной оценке 96,3% к 2014 г., темпы роста грузооборота – 99,6%, дефлятор по ВВП – 107,7%. |
| 2015 | Ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике | Транспортная подвижность населения (по отношению к 2011 году) | процент | 103,2 | 101,5 | Снижение значения показателя обусловлено изменением макроэкономической ситуации и сокращением спроса на услуги пассажирского транспорта. Транспортная подвижность населения рассчитывается как отношение пассажирооборота транспорта общего пользования к численности населения. В 2015 году темпы роста пассажирооборота транспорта общего пользования составили 95,0% к 2014 г. (план -96,6%) , темпы роста численности населения – 100,0% |
| 2015 | Ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике | Экспорт транспортных услуг (по отношению к 2011 году) | процент | 95,3 | 97,3 | - |
| 2015 | Ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике | Число происшествий на транспорте (по отношению к 2011 году) | процент | 93 | 91,7 | - |
| 2015 | Ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике | Строительство и реконструкция автомобильных дорог федерального значения | км | 407,7 | 422,8 | - |
| 2015 | Ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике | Ввод в эксплуатацию дополнительных главных путей и новых железнодорожных линий | км | 118,8 | 118,8 | - |
| 2015 | Ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике | Количество введенных в эксплуатацию после реконструкции взлетно-посадочных полос | ед | 3 | 1 | В 2015 году предусматривался ввод в эксплуатацию после реконструкции 3 взлетно-посадочных полос в аэропортах Волгограда, Самары, Краснодар. Реконструкция взлетно-посадочной полосы в аэропорту Волгограда завершена в 2015 году. В 2015 году предусматривался ввод в эксплуатацию после реконструкции 3 взлетно-посадочных полос в аэропортах Волгограда, Самары, Краснодар. Реконструкция взлетно-посадочной полосы в аэропорту Волгограда завершена в 2015 году. Взлетно-посадочная полоса аэропорта Краснодар имеет полную строительную готовность. Основные причины задержки ввода объекта в эксплуатацию в 2015 году следующие: - длительные сроки оформления земельных участков (под объекты зоны КРМ с курса 47°, соединительной рулёжной дорожки РД-3А, периметрового ограждения, выпуск очистных сооружений №2) из-за перевода земель с/х назначения в земли промышленности и транспорта, - не предоставление требуемой мощности электросетевой компанией ПАО «Кубаньэнерго», - низкая организация работ АО "Инжиниринговая корпорация "Трансстрой". За период производства работ в адрес подрядчика выставлено 16 претензий за ненадлежащее качество и неисполнение сроков производства работ на общую сумму 1,3 млрд. руб., из них подрядчиком оплачено 30,76 млн. руб. Также направлены 2 исковых заявления в Арбитражный суд г. Москвы о взыскании с подрядчика неустойки в соответствии с выставленными претензиями. Взлетно-посадочная полоса аэропорта Самара (Курумоч) имеет полную строительную готовность. Из-за длительной корректировки проектной документации в части защиты газопровода ИВПП не введена в эксплуатацию в 2015 году. В настоящее время проектная документация по защите газопровода разработана, получено положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России». С учетом процедуры заключения государственного контракта, необходимости разработки рабочей документации, завершение работ по защите газопровода возможно только в 2016 году. Срок наступления контрольного события перенесен на III квартал 2016 года. но-посадочная полоса аэропорта Краснодар имеет полную строительную готовность. Основные причины задержки ввода объекта в эксплуатацию в 2015 году следующие: - длительные сроки оформления земельных участков (под объекты зоны КРМ с курса 47°, соединительной рулёжной дорожки РД-3А, периметрового ограждения, выпуск очистных сооружений №2) из-за перевода земель с/х назначения в земли промышленности и транспорта, - не предоставление требуемой мощности электросетевой компанией ПАО «Кубаньэнерго», - низкая организация работ АО "Инжиниринговая корпорация "Трансстрой". |
| 2015 | Задача по обеспечению функционирования сети автомобильных дорог федерального значения | Протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям | км | 31680 | 32880 | - |
| 2015 | Задача по организации развития скоростных автомобильных дорог на условиях государственно-частного партнерства | Ввод в эксплуатацию автомобильных дорог федерального значения на условиях государственно-частного партнерства | км | 0 | 0 | - |
| 2015 | Задача по организации развития скоростных автомобильных дорог на условиях государственно-частного партнерства | Протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, на сети автомобильных дорог, переданных в доверительное управление Государственной компании «Российские автомобильные дороги» | км | 1930 | 1932,5 | - |
| 2015 | Задача по повышению качественных характеристик внутренних водных путей | Протяженность внутренних водных путей, ограничивающих пропускную способность Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации | тыс. км | 4,9 | 4,9 | - |
| 2015 | Задача по повышению качественных характеристик внутренних водных путей | Доля судоходных гидротехнических сооружений, подлежащих декларированию безопасности, имеющих неудовлетворительный уровень безопасности, в общем количестве судоходных гидротехнических сооружений | процент | 16,8 | 16,8 | - |
| 2015 | Задача по повышению качественных характеристик внутренних водных путей | Доля судоходных гидротехнических сооружений, подлежащих декларированию безопасности, имеющих опасный уровень безопасности, в общем количестве судоходных гидротехнических сооружений | процент | 1,2 | 1,2 | - |
| 2015 | Задача по формированию единой дорожной сети круглогодичной доступности для населения | Строительство и реконструкция автомобильных дорог регионального и межмуниципального и местного значения, предусматривающие федеральное софинансирование | км | 3058,9 | 2797 | Утвержденной редакцией Программы от 15.04.2014 № 319 в сфере ведения Федерального дорожного агентства по состоянию на 01.01. 2015 было предусмотрено введение в эксплуатацию после строительства и реконструкции 753 км автомобильных дорог регионального, межмуниципального и местного значения, предусматривающих федеральное софинансирование. Вместе с тем, постановлением Правительства Российской Федерации от 28.04.2015 № 409 из ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)» с 2015 года исключено мероприятие по софинансированию из федерального бюджета строительства и реконструкции региональных и местных автомобильных дорог, направленных на прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных круглогодичной связь |
| ю по дорогам с твердым покрытием, а также установлена плановая величина показателя на 2015 год в размере 23 км. Федеральным законом от 20.04.2015 № 93-ФЗ предусмотрено предоставление бюджетам субъектов Российской Федерации иных межбюджетных трансфертов на реализацию мероприятий региональных программ в сфере дорожного хозяйства по решениям Правительства Российской Федерации в объеме 60,2 млрд. рублей. В соответствии с соглашениями о предоставлении указанных трансфертов, заключенными на основании Правил предоставления этих трансфертов, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 5 марта 2015 г. № 193, была предусмотрена реализация мероприятий региональных программ, обеспечивающая строительство и реконструкцию автомобильных дорог регионального и местного значения в объеме 3 035,9 км. В результате суммарное значение показателя составило 3 058,9 км. По данным предварительной отчетности субъектов Российской Федерации об использовании этих трансфертов обеспечено | ||||||
| строительство и реконструкция в размере 2 797 км региональных и местных автомобильных дорог. | ||||||
| 2015 | Задача по обеспечению потребности в перевозках пассажиров на социально-значимых маршрутах | Авиационная подвижность населения на региональных и местных авиалиниях (по отношению к 2011 году) | процент | 170,6 | 163,5 | В 2015 году рост авиационной подвижности на региональных и местных авиалиниях составил 111,8% к 2014 году и 163,5% к 2011 году. Значение планового показателя в 2015 г. откорректировано. Расчет показателя проводился по данным формы федерального статистического наблюдения № 12-ГА, при формировании которой в предыдущий период была допущена методологическая ошибка. В форму были включены объемы перевозок не только на региональных и местных авиалиниях, но и по межрегиональным перевозкам. |
| 2015 | Задача по обеспечению потребности в перевозках пассажиров на социально-значимых маршрутах | Транспортная подвижность населения на железнодорожном транспорте (по отношению к 2011 году) | процент | 80,1 | 84,2 | - |
| 2015 | Задача по увеличению пропускной способности российских морских портов | Увеличение производственной мощности российских морских портов | млн. тонн | 19,5 | 23,1 | - |
| 2015 | Задача по повышению конкурентоспособности международных транспортных коридоров и комплексное развитие крупных транспортных узлов | Прирост объема транзитных перевозок | млн. тонн | 1,2 | -3,7 | В 2015 году по предварительным данным ОАО «РЖД» значение показателя не достигнуто, что обусловлено изменением конъюнктуры мирового рынка нефти, нефтепродуктов и угля и, как следствие, сокращением спроса на транзитные перевозки железнодорожным транспортом из Казахстана через территорию России |
| 2015 | Задача по повышению конкурентоспособности международных транспортных коридоров и комплексное развитие крупных транспортных узлов | Количество трансферных авиапассажиров на стыковках международных рейсов и международных и внутренних рейсов | млн. человек | 1,621 | 1,631 | - |
| 2015 | Задача по обновлению парка транспортных средств, состава морского и речного флота | Обновление парка локомотивов | ед | 912 | 1186 | - |
| 2015 | Задача по обновлению парка транспортных средств, состава морского и речного флота | Обновление парка грузовых вагонов | тыс.ед | 35,5 | 28,6 | Значение показателя в 2015 году обусловлено ухудшением макроэкономической ситуации, влияющей на снижение спроса на перевозку грузов, принятием решений по установлению платы за порожний пробег вагонов, а также ухудшением финансовых возможностей организаций-операторов по приобретению вагонов |
| 2015 | Задача по обновлению парка транспортных средств, состава морского и речного флота | Обновление парка пассажирских вагонов | ед | 332 | 374 | - |
| 2015 | Задача по обновлению парка транспортных средств, состава морского и речного флота | Обновление парка моторвагонного подвижного состава | ед | 247 | 230 | Значение показателя в 2015 году обусловлено изменением макроэкономической ситуации, сокращением спроса на железнодорожные перевозки, ухудшением финансового состояния организаций и, как следствие, сокращением инвестиционных программ по обновлению парка моторвагонного подвижного состава |
| 2015 | Задача по обновлению парка транспортных средств, состава морского и речного флота | Пополнение транспортного флота (морской транспорт) | дедвейт - тонна | 424700 | 215100 | Значение показателя в 2015 году обусловлено ухудшением макроэкономической ситуации и конъюнктуры мирового фрахтового рынка, сокращением спроса на морские перевозки, ухудшением финансового состояния компаний и сокращением инвестиционных программ по пополнению транспортного флота, как по назначению судов, так и по их дедвейту |
| 2015 | Задача по обновлению парка транспортных средств, состава морского и речного флота | Пополнение транспортного флота (внутренний водный транспорт) | ед | 13 | 13 | - |
| 2015 | Задача по обновлению парка транспортных средств, состава морского и речного флота | Обновление парка воздушных судов (самолеты) | ед | 37 | 72 | - |
| 2015 | Задача по обеспечению безопасности на транспорте | Число происшествий на воздушном транспорте (относительно количества полетов) (по отношению к 2011 году) | процент | 93,1 | 59,3 | - |
| 2015 | Задача по обеспечению безопасности на транспорте | Число происшествий на водном транспорте (по отношению к 2011 году) | процент | 84 | 92,2 | Колебания показателя носит вероятностный характер, что определяет особенность его планирования. Как правило, устанавливается динамика показателя за ряд лет на основе отчетных данных за период в 3 раза превышающий прогнозный период. В 2014 году фактическое значение показателя составило 70,2% при плановом значении 95%, а в 2015 году фактическое значение ниже запланированного |
| 2015 | Задача по обеспечению безопасности на транспорте | Число происшествий на автомобильном транспорте на единицу транспортных средств (по отношению к 2011 году) | процент | 74,8 | 69,5 | - |
| 2015 | Задача по развитию интегрированной системы контроля безопасности на транспорте | Уровень оснащенности надзорного органа техническими средствами | процент | 65 | 65 | - |
| 2015 | Задача по развитию гражданского использования системы ГЛОНАСС на транспорте | Среднее время доставки экстренным оперативным службам сообщения о дорожно-транспортном происшествии (по отношению к 2011г) | процент | 99,6 | 99,6 | - |
| 2015 | Подпрограмма «Магистральный железнодорожный транспорт» | Количество перевезенных пассажиров из Калининградской области в другие регионы Российской Федерации и в обратном направлении с учетом мер государственной поддержки | тыс. человек | 132,5 | 414 | - |
| 2015 | Подпрограмма «Магистральный железнодорожный транспорт» | Перевозка пассажиров железнодорожным транспортом | млн. человек | 989 | 1024,6 | - |
| 2015 | Подпрограмма «Магистральный железнодорожный транспорт» | Производительность труда на железнодорожном транспорте (по отношению к 2011 году) | процент | 117,9 | 120,3 | - |
| 2015 | Подпрограмма «Магистральный железнодорожный транспорт» | Объем перевозок пассажиров железнодорожным транспортом в городском и пригородном сообщении в Московском транспортном узле (по отношению к 2011 году) | 121,1 | 121,1 | - | |
| 2015 | Подпрограмма 2 «Дорожное хозяйство» | Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования федерального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, на сети автомобильных дорог, находящихся в оперативном управлении федеральных казенных учреждений, подведомственных Федеральному дорожному агентству, в общей протяженности автомобильных дорог, находящихся в оперативном управлении указанных федеральных казенных учреждений | процент | 61,85 | 63,36 | - |
| 2015 | Подпрограмма 2 «Дорожное хозяйство» | Количество автотранспортных средств парка автоколонн войскового типа, приобретенных с использованием государственной поддержки | ед | 79 | 87 | - |
| 2015 | Подпрограмма 2 «Дорожное хозяйство» | Количество инновационных технологий, материалов, конструкций, машин и механизмов, применяемых на сети федеральных автомобильных дорог | ед | 106 | 106 | - |
| 2015 | Подпрограмма 2 «Дорожное хозяйство» | Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования федерального значения, находящихся в оперативном управлении федеральных казенных учреждений, подведомственных Федеральному дорожному агентству, на которых при реализации программ строительства (реконструкции), капитального ремонта и ремонта объектов предусмотрено применение инновационных технологий, материалов, конструкций машин и механизмов, в общей протяженности автомобильных дорог, находящихся в оперативном управлении указанных федеральных казенных учреждений | процент | 22,83 | 22,83 | - |
| 2015 | Подпрограмма 2 «Дорожное хозяйство» | Протяжённость линий искусственного электрического освещения автомобильных дорог, введенных в эксплуатацию на сети автомобильных дорог федерального значения, находящихся в оперативном управлении федеральных казенных учреждений, подведомственных Федеральному дорожному агентству | тыс. пог. м | 257 | 257 | - |
| 2015 | Подпрограмма «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание» | Количество перевезённых пассажиров из Калининградской области в европейскую часть страны и в обратном направлении с учетом мер государственной поддержки | тыс. человек | 191 | 204,8 | - |
| 2015 | Подпрограмма «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание» | Количество перевезенных пассажиров с Дальнего Востока в европейскую часть и в обратном направлении с учетом мер государственной поддержки | тыс. человек | 425 | 479 | - |
| 2015 | Подпрограмма «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание» | Объем внутренних региональных авиаперевозок за исключением маршрутов, пунктом назначения или отправки которых является г. Москва | млн. человек | 10,24 | 11,5 | - |
| 2015 | Подпрограмма «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание» | Количество воздушных судов, по которым авиакомпаниям предоставляется мера государственной поддержки, и находящихся во владении и пользовании авиакомпаний по договорам лизинга независимо от государства-производителя | ед | 6 | 6 | - |
| 2015 | Подпрограмма «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание» | Количество самолето-вылетов из аэропортов, расположенных в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях, охваченных государственной поддержкой | тыс. ед | 4 | 4,9 | - |
| 2015 | Подпрограмма «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание» | Количество самолето-вылетов из аэропортов, входящих в состав федеральных казенных предприятий | тыс. ед | 25 | 23,2 | Плановое значение показателя в 2015 году (25 тыс.ед.) было установлено с учетом самолето-вылетов из филиалов-аэропортов ФКП «Аэропорты Севера» Полярный, Айхал, Ленск, Саскылах, Оленек с 01.01.2015. Так как создание указанных филиалов-аэропортов в составе ФКП «Аэропорты Севера» было осуществлено в конце 2015 года в соответствии с распоряжениями Правительства Российской Федерации от 07.10.2015 № 1988-р и от 25.12.2015 № 2677-р, объемы по данным аэропортам не включены в отчетные значения по данному показателю |
| 2015 | Подпрограмма «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание» | Число полетов обслуженных аэронавигационной системой (по отношению к 2011 году) | процент | 138,4 | 127,7 | Значение показателя не достигнуто, что обусловлено следующими причинами: - приостановление авиационного сообщения с Египтом с 6 ноября 2015 г. в соответствии с решением Национального антитеррористического комитета, - запрет на чартерные воздушные перевозки между Российской Федерацией и Турецкой Республикой с 1 декабря 2015 года в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 30.11.2015 № 1296, - запрет полетов украинских авиакомпаний над территорией России и запрет полетов российских перевозчиков в/на Украину, действующий с 25 октября 2015 г., - запрет на транзитные полеты украинских авиакомпаний через воздушное пространство России в Азербайджан, Армению, Грузию и Турцию. В 2015 году общее количество полетов воздушных судов, обслуженных системой ОрВД в воздушном пространстве Российской Ф |
| едерации, составило 1 427 270, и, в сравнении с 2014 годом, уменьшилась на 2,38%. | ||||||
| 2015 | Подпрограмма «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание» | Уровень охвата территории Российской Федерации поисково-спасательным обеспечением полетов | процент | 77 | 77 | "-" |
| 2015 | Подпрограмма «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание» | Производительность труда на воздушном транспорте (по отношению к 2011 году) | процент | 118,1 | 117,9 | Показатель рассчитывается по видам деятельности по методике Росстата, утвержденной приказом Росстата от 23.03. 2015 № 118. Плановое значение показателя в 2015 году на воздушном транспорте - 101,2% к 2014 году. Фактическое значение показателя производительности труда на воздушном транспорте в 2015 году уточнено по данным Росстата составило 101,0 % к уровню 2014 г., что обусловлено снижением пассажирооборота на 6%, ростом грузооборота на 5,6% при снижении численности работающих на 5,9 % к 2014 году |
| 2015 | Подпрограмма «Морской и речной транспорт» | Уровень технической оснащенности аварийно-спасательных служб на водном транспорте | процент | 50 | 50 | - |
| 2015 | Подпрограмма «Морской и речной транспорт» | Объем перевозок грузов по Северному морскому пути | млн. тонн | 4,7 | 5,4 | - |
| 2015 | Подпрограмма «Морской и речной транспорт» | Уровень технической оснащенности Северного морского пути | процент | 39 | 39 | - |
| 2015 | Подпрограмма «Морской и речной транспорт» | Доля эксплуатируемых внутренних водных путей с освещаемой и отражательной обстановкой в общей протяженности внутренних водных путей | процент | 36,5 | 36,7 | - |
| 2015 | Подпрограмма «Морской и речной транспорт» | Производительность труда на водном транспорте (по отношению к 2011 году) | процент | 108 | 113,5 | - |
| 2015 | Подпрограмма «Надзор в сфере транспорта» | Соотношение количества устраненных нарушений к общему количеству выявленных нарушений | процент | 83,5 | 83,5 | - |
| 2015 | Подпрограмма «Развитие скоростных автомобильных дорог на условиях государственно-частного партнерства» | Доля внебюджетного финансирования мероприятий подпрограммы в общем объеме финансирования этих мероприятий | процент | 23,4 | 19,2 | Значение показателя в 2015 году установлено в Программе деятельности Государственной компании «Российские автомобильные дороги» на долгосрочной период (2010-2020 годы), утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 31 декабря 2009 г. № 2146-р (в редакции распоряжения Правительства Российской Федерации от 24 октября 2015 г. № 2174-р). Снижение показателя в 2015 году обусловлено изменением макроэкономических параметров социально-экономического развития и снижением доходов от сбора платы за проезд на автомобильных дорогах Государственной компании по итогам 2015 года (доходы от сбора платы за проезд учитываются при расчете доли внебюджетного финансирования мероприятий подпрограммы в общем объеме финансирования этих ме |
| роприятий). | ||||||
| 2015 | Подпрограмма «Развитие скоростных автомобильных дорог на условиях государственно-частного партнерства» | Доля протяженности автомобильных дорог, переданных в доверительное управление Государственной компании «Российские автомобильные дороги», введенных в эксплуатацию в результате строительства, реконструируемых и/или обслуживаемых по комплексным долгосрочным контрактам продолжительностью 4 года и более с частным финансированием, в общей протяженности автомобильных дорог, переданных в доверительное управление Государственной компании | процент | 28,7 | 28,7 | - |
| 2015 | Подпрограмма «Развитие скоростных автомобильных дорог на условиях государственно-частного партнерства» | Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования федерального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, на сети автомобильных дорог, переданных в доверительное управление Государственной компании «Российские автомобильные дороги» в общей протяженности автомобильных дорог, переданных в доверительное управление Государственной компании | процент | 67,4 | 67,6 | - |
| 2015 | Подпрограмма «Обеспечение реализации государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы» | Прирост высокопроизводительных рабочих мест (к предыдущему году) | процент | 2,4 | 2,4 | - |
| 2015 | Подпрограмма «Обеспечение реализации государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы» | Доля продукции наукоемких отраслей транспорта[1] в ВВП | процент | 0,4 | 0,4 | - |
| 2015 | Подпрограмма «Обеспечение реализации государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы» | Доля внебюджетных средств во внутренних затратах на научные исследования и разработки | процент | 94,5 | 94,5 | - |
| 2015 | Подпрограмма «Обеспечение реализации государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы» | Инвестиции в основной капитал по транспортному комплексу за счет всех источников финансирования (в процентах от валового внутреннего продукта) | процент | 2,1 | 1,7 | Снижение показателя в 2015 году обусловлено следующими факторами: |
| 2015 | Подпрограмма «Развитие гражданского использования системы «ГЛОНАСС» на транспорте» | Число региональных информационно-навигационных систем | ед | 19 | 8 | Постановлением Правительства РФ от 29 декабря 2015 г. № 1468 "О внесении изменений в Правила предоставления и распределения в 2013-2014 годах субсидий из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации на информационно-навигационное обеспечение автомобильных маршрутов по транспортным коридорам «Север-Юг» и «Восток-Запад» предусматривается перенос сроков предоставления отчетности субъектами Российской Федерации, содержащей, в том числе, информацию о достижении установленных значений целевых показателей результативности предоставления субсидии, с 30 декабря 2015 года на 30 декабря 2016 года. |
| 2015 | Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)» | Транспортная подвижность населения | пасс. км | 3629,5 | 3567,8 | Снижение значения показателя обусловлено изменением макроэкономической ситуации и сокращением спроса на услуги пассажирского транспорта. Транспортная подвижность населения рассчитывается как отношение пассажирооборота транспорта общего пользования к численности населения. В 2015 году темпы роста пассажирооборота транспорта общего пользования составили 95,0% к 2014 г. (план -96,6%) , темпы роста численности населения – 100,0% |
| 2015 | Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)» | Экспорт транспортных услуг | млрд. долларов | 14,5 | 14,8 | - |
| 2015 | Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)» | Прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием, в отчетном году | ед | - | - | Показатель исключен. Постановлением Правительства Российской Федерации от 28.04.2015 № 409 из ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)» прекращено с 2015 года финансирование мероприятия по софинансированию из федерального бюджета строительства и реконструкции региональных и местных автомобильных дорог, направленных на прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных круглогодичной связью по дорогам с твердым покрытием |
| 2015 | Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)» | Объём перевалки грузов в российских морских портах | млн. тонн | 635 | 676,7 | - |
| 2015 | Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)» | Доля протяженности участков сети железных дорог, на которых имеются ограничения пропускной и провозной способности в общей протяженности железных дорог | процент | 12,5 | 9,9 | - |
| 2015 | Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)» | Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования федерального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования федерального значения | процент | 62,2 | 63,6 | - |
| 2015 | Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)» | Протяженность внутренних водных путей, ограничивающих пропускную способность Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации | тыс.км/ процент | 4,9/75 | 4,9/75 | - |
| 2015 | Федеральная целевая программа «Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009 - 2020 годы)» | Средняя величина налета воздушных судов на 1 инцидент, произошедший по причинам, связанным с аэронавигационным обслуживанием, с начала реализации программы | час | 9,4?104 | 10,7?104 | - |
| 2015 | Федеральная целевая программа «Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009 - 2020 годы)» | Повышение оправдываемости прогнозов погоды по аэродромам Российской Федерации | процент | 87,5 | 87,5 | - |
| 2015 | Федеральная целевая программа «Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009 - 2020 годы)» | Рост числа полетов обслуженных аэронавигационной системой | ед | 1,55 ? 106 | 1,43 ? 106 | Значение показателя не достигнуто, что обусловлено следующими факторами: - приостановление авиационного сообщения с Египтом с 6 ноября 2015 г. в соответствии с решением Национального антитеррористического комитета, - запрет на чартерные воздушные перевозки между Российской Федерацией и Турецкой Республикой с 1 декабря 2015 года в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 30.11.2015 № 1296, - запрет полетов украинских авиакомпаний над территорией России и запрет полетов российских перевозчиков в/на Украину, действующий с 25 октября 2015 г., - запрет на транзитные полеты украинских авиакомпаний через воздушное пространство России в Азербайджан, Армению, Грузию и Турцию запрет на полеты в воздушном пространстве над акваторией Черного моря в зо |
| не ответственности филиала Крыма аэронавигация, введенный Евроконтролем. В 2015 году общее количество полетов воздушных судов, обслуженных системой ОрВД в воздушном пространстве Российской Федерации, составило 1 427 270 и, в сравнении с 2014 годом, уменьшилась на 2,38%. | ||||||
| 2016 | Ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике | Транспортоемкость валового внутреннего продукта (по отношению к 2011году) | процент | 101,3 | 97,1 | Выполнено |
| 2016 | Повышение доступности транспортных услуг для населения | Транспортная подвижность населения (по отношению к 2011 году) | процент | 105 | 100,8 | Невыполнение показателя в 2016 г. обусловлено отрицательной динамикой макроэкономических показателей, в том числе снижением реальных располагаемых доходов населения в 2016 г. на 5,9% к уровню 2015 г. (ожидаемое значение на дату планирования - 99,3% к уровню 2015 г.) и осложнением геополитической ситуации, что привело к сокращению спроса на пассажирские перевозки. Пассажирооборот транспорта общего пользования составил 98,2 % к уровню 2015 г. (план - 101,4%) |
| 2016 | Повышение конкурентоспособности транспортной системы России на мировом рынке транспортных услуг | Экспорт транспортных услуг (по отношению к 2011 году) | процент | 97,3 | 97,7 | Выполнено |
| 2016 | Повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы | Число происшествий на транспорте (по отношению к 2011 году) | процент | 90 | 86,9 | Выполнено |
| 2016 | Задача по развитию сети автомобильных дорог федерального значения | Строительство и реконструкция автомобильных дорог федерального значения | км | 422,1 | 303,6 | “Недовыполнение показателя составляет 118,5 км. Недовыполнение показателя «Строительство и реконструкция автомобильных дорог федерального значения, находящихся в ведении Росавтодора» составило 126,6 км. Показатель по автомобильным дорогам федерального значения, находящихся в ведении ГК «Автодор» перевыполнен на 8,1 км. В соответствии с Федеральным законом от 14 декабря 2015 г. № 359-ФЗ «О федеральном бюджете на 2016 год» на финансирование строительства и реконструкции федеральных автомобильных дорог, находящихся в управлении Федерального дорожного агентства, в рамках подпрограммы «Автомобильные дороги» федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)» были предусмотрены ассигнования в размере 96,4 млрд. рублей. В связи с оптимизацией государственных программ сводной бюджетной росписью по сост |
| оянию на 01.01.2017 без учета средств, выделенных в соответствии с Федеральным законом от 22 ноября 2016 г. № 397-ФЗ, на эти цели было предусмотрено 86,9 млрд. рублей, то есть на 10% меньше. Фактическая величина показателя по строительству и реконструкции федеральных дорог составила 213,97 км, что на 37,2% меньше, чем было запланировано. Вышеуказанные результаты обусловлены тем, что при реализации Госпрограммы в предшествующий период в целях увеличения влияния развития сети автомобильных дорог на темпы социально-экономического развития страны обеспечивался опережающий ввод в эксплуатацию федеральных автомобильных дорог: в 2013-2014 годах были введены в эксплуатацию 1067,8 км федеральных дорог, или на 23% больше запланированного уровня (868,2 км). Однако, с 2015 года на основании поручения Правительства Российской Федерации от 2 февраля 2015 г. № ДМ-П13-533р сокращено количество вновь начинаемых строек. В рамках оптимизации государственных программ объемы финансирования федеральных стро | ||||||
| ек существенно уменьшены, что привело к необходимости переноса на более поздний период сроков ввода в эксплуатацию объектов по действующим контрактам, в том числе в части автодороги М-11 «Нарва» на участке подъезда к морскому порту Усть-Луга км 40 – км 52, автодороги М-9 «Балтия» на участке подъезда к МАПП «Бурачки», автодороги М-56 «Лена» на участках км 0 – км 11 и км 1128 – км 1148, автодороги М-5 «Урал» на подъезде к г. Саранску, км 95 – км 106, автодороги А-370 «Уссури» на км 355 – км 366, автодороги М-7 «Волга» на мостовом переходе через р. Б. Цивиль на км 677 и других. С учетом этого сокращения суммарный ввод в эксплуатацию федеральных дорог за период 2013-2016 годов составил 1650,87 км, что на 5,4% меньше запланированного уровня (1745,8 км). В то же время суммарный объем финансирования строек за тот же период составил 477,6 млрд. рублей, что на 8% меньше запланированного уровня (518,9 млрд. рублей). Таким образом, за период реализации программы снижение объемов финансирования оп | ||||||
| ережало снижение объемов ввода объектов в эксплуатацию на 2,6 процентных пункта, что отражает эффективность принятых в установленном порядке мер по реализации мероприятий Госпрограммы в рамках оптимизации государственных программ.” | ||||||
| 2016 | Задача по развитию железнодорожных линий | Ввод в эксплуатацию дополнительных главных путей и новых железнодорожных линий | км | 914,9 | 441,6 | “Невыполнение показателя составило 473,3 км. По проекту «Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург - Бусловская Октябрьской железной дороги» не введено в эксплуатацию 64 км новых линий. При реализации комплексного инвестиционного проекта возникла необходимость корректировки проектных решений, выявленных при разработке рабочей документации и связанных с необходимостью проведения дополнительных инженерных изысканий, изменения площади полосы отвода, корректировки железнодорожного профиля трассы, изменения проектных решений по земляному полотну подходов к автодорожным путепроводам, изменения конструкции искусственных сооружений, изменения конструкции фундаментов по уточненным геологическим разрезам, добавления разделов мероприятий по противодействию террористическим актам, системы видеонаблюдения, корректировки |
| проектных решений по устройствам СЦБ, сетей связи, электроснабжения и электрификации, корректировки решений по разделу «Охрана окружающей среды», что в целом повлияло на фактические сроки реализации Проекта. Кроме того, изменение сроков ввода в эксплуатацию объекта связано с длительным выкупом земли под строительство из-за судебных разбирательств. Планируемое завершение реализации проекта в 2017 году. По проекту «Строительство пускового комплекса Томмот-Якутск (Нижний Бестях) железнодорожной линии Беркакит-Томмот - Якутск в Республике Саха (Якутия)» не введено в эксплуатацию 450 км новых линий. В соответствии с заключенным Государственным контрактом от 17.11.2008 № 412д закрытое акционерное общество «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой» является Генеральным подрядчиком на выполнение работ по строительству Пускового Комплекса.В связи с нарушением Генеральным подрядчиком своих обязательств, возбуждением в отношении него дела о банкротстве и введением процедуры наблюдения (Определение | ||||||
| № А40-74931/13). Заказчик направил Генеральному подрядчику уведомление от 30 июня 2015 г. № ВЧ-35/3954 о расторжении Государственного контракта в одностороннем порядке. В настоящее время железнодорожная линия Томмот - Нижний Бестях функционирует в режиме временной эксплуатации. Объем ввода по проекту «Модернизация железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей с развитием пропускных и провозных способностей» в 2016 году составил 63,7 км (план - 76,7 км). Сокращение объемов ввода дополнительных главных путей в 2016 году по данному объекту на 13 км обусловлено уточнением приоритетности финансирования инвестиционных проектов из федерального бюджета и инвестиционной программы ОАО «РЖД». Таким образом, по указанным выше объектам в общей сложности не введено в эксплуатацию 527 км железнодорожных линий. При этом по ряду объектов госпрограммы показатель перевыполнен. По объекту «Комплексная реконструкция участка Мга - Гатчина - Веймарн - Ив | ||||||
| ангород и железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского залива» введено в эксплуатацию 5,5 км дополнительных главных путей предусмотренных ранее на 2017 год. По объекту «Развитие участка Тобольск-Сургут» введено в эксплуатацию 46,7 км дополнительных главных путей против 46 км, предусмотренных ранее (+0,7 км). По объекту «Комплексная реконструкция участка им. М. Горького - Котельниково - Тихорецкая - Крымская с обходом Краснодарского железнодорожного узла» введено в эксплуатацию 22,3 км дополнительных главных путей против 10,5 км предусмотренных ранее (+11,8 км). По объекту «Развитие Московского транспортного узла» введено в эксплуатацию 36,9 км дополнительных главных путей против 7,5 км предусмотренных ранее (+29,4 км). По объекту «Выборг-Приморск – Ермилово» введено в эксплуатацию 6,3 км новых линий предусмотренных ранее на 2017 год. По объектам «Строительство железнодорожной линии станция Чульбас - Инаглинский угольный комплекс железных дорог Якутии (Республика Саха (Яку | ||||||
| тия), Нерюнгринский район)», «Комплексная реконструкция линий Таманского полуострова», «Строительство новой линии железной дороги Нарын - Лугокан, участок линии: станция Нарын 1 (Борзя) - станция Газимурский завод» в отчетном периоде достигнуты плановые значения 5,7 км, 28,5 км и 226 км соответственно.” | ||||||
| 2016 | Задача по развитию аэропортовой сети (аэропорты-хабы. внутрироссийские узловые аэропорты и региональные аэропорты) | Количество введенных в эксплуатацию после реконструкции взлетно-посадочных полос | ед. | 3 | 1 | “В 2016 году был запланирован ввод 3 взлетно-посадочных полос в аэропортах: Уфа, Краснодар, Самара. По итогам 2016 года введена 1 взлетно-посадочная полоса в Уфе (разрешение на ввод в эксплуатацию от 25.08.2016 № 02-47-32-2015/ФАВТ-04). Невыполнение показателя обусловлено следующими причинами: 1) Краснодар - строительная готовность второго этапа реконструкции составляет 100%. Однако подрядной организацией ЗАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой» не была оформлена в полном объеме в соответствии с установленными требованиями исполнительная документация, что не позволило провести органом государственного строительного надзора итоговую проверку завершенных строительством объектов капитального строительства и выдать заключение (ЗОС). Получение ЗОС планируется во II квартале 2017 г |
| ода. 2) Самара - строительство ИВПП-2 завершено в полном объеме. Однако, ввод в эксплуатацию ИВПП-2 не представляется возможным по причине невыполнения подрядчиком АО «Сибмост» работ по строительству АСС, ЦРП, реконструкции восточного перрона, прокладки линии связи и электроснабжения, строительству патрульной дороги, устройству площадок под объекты РТОП. Остаток невыполненных АО «Сибмост» работ включен в новый государственный контракт, заключенный 14.11.2016 с АО «Ирмаст-Холдинг». Ввод в эксплуатацию ИВПП-2 планируется осуществить в ноябре 2017 года.” | ||||||
| 2016 | Задача по обеспечению функционирования сети автомобильных дорог федерального значения | Протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям | км | 36696 | 37049 | Выполнено |
| 2016 | Задача по организации развития скоростных автомобильных дорог на условиях государственно-частного партнерства | Ввод в эксплуатацию автомобильных дорог федерального значения на условиях государственно-частного партнерства | км | 78,2 | 78,1 | По итогам 2016 года фактическое значение показателя составило 78,1 км, в том числе 29,2 км (участок км 517 - км 544 М-4 автодороги М-4 «Дон») и 48,9 км (участок км 124 – км 173 автодороги М-3 «Украина»). Невыполнение показателя на 0,1 км связано с тем, что на основании заключения ФАУ «Главгосэкспертиза России» выполнено техническое уточнение мощности объекта автодороги М-3 «Украина», которая составила 48,94 км (план - 49 км) |
| 2016 | Задача по повышению качественных характеристик внутренних водных путей | Протяженность внутренних водных путей, ограничивающих пропускную способность Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации | тыс. км | 4,9 | 4,9 | Выполнено |
| 2016 | Задача по повышению качественных характеристик внутренних водных путей | Доля судоходных гидротехнических сооружений, подлежащих декларированию безопасности, имеющих неудовлетворительный уровень безопасности, в общем количестве судоходных гидротехнических сооружений | процент | 14,7 | 8,8 | Выполнено |
| 2016 | Задача по повышению качественных характеристик внутренних водных путей | Доля судоходных гидротехнических сооружений, подлежащих декларированию безопасности, имеющих опасный уровень безопасности, в общем количестве судоходных гидротехнических сооружений | процент | 1,2 | 0,3 | Выполнено |
| 2016 | Задача по формированию единой дорожной сети круглогодичной доступности для населения | Строительство и реконструкция автомобильных дорог регионального, межмуниципального и местного значения | км | 3170 | 2961 | Невыполнение показателя составило 209 км. В соответствии с Федеральным законом от 14 декабря 2015г. № 359-ФЗ «О федеральном бюджете на 2016 год» для обеспечения финансирования дорожной деятельности субъектов Российской Федерации в рамках основного мероприятия 2.4 Госпрограммы были предусмотрены иные межбюджетные трансферты в размере 93,5 млрд. рублей. В то же время в связи с оптимизацией государственных программ сводной бюджетной росписью по состоянию на 01.01.2017 на эти цели были выделены 84,2 млрд. рублей, то есть на 10% меньше. Вместе с тем фактическая величина показателя по строительству и реконструкции региональных и местных дорог составила 2961 км, что всего на 6,6% меньше, чем было запланировано. Таким образом, меры по оптимизации бюджетных расходов в рамках основного меропри |
| ятия 2.4 позволили обеспечить ввод в эксплуатацию дорог на 3,4 процентных пункта больше, чем можно было прогнозировать с учетом размеров снижения объемов финансирования. На значения показателя повлияло также фактическое недоиспользование выделенных средств субъектами Российской Федерации на 4 % (80,9 млрд. рублей вместо вышеуказанных 84,2 млрд. рублей). В результате вышеизложенного не был обеспечен предусмотренный соглашениями о предоставлении трансфертов ввод в эксплуатацию 157,7 км региональных и местных дорог. Не достигнуты, предусмотренные соглашениями о предоставлении трансфертов, показатели по вводу объектов в эксплуатацию в 14-ти субъектах Российской Федерации, в том числе: Ивановская область – не введены 4,2 км из 17,2 км, - Липецкая область – не введены 0,59 км из 37,3 км, - Смоленская область – не введены 10,2 км из 15,5 км, - Тульская область – не введены 6,9 км из 15,2 км, - Архангельская область – не введены 0,5 км из 15,0 км, - Ленинградская область – не введены 12,3 км | ||||||
| из 12,3 км, - Краснодарский край – не введены 28,4 км из 30,9 км, - Астраханская область – не введены 4,1 км из 12,6 км, - Ставропольский край – не введены 31,8 км из 79,7 км, - Республика Марий Эл – не введены 11,8 км из 27,5 км, - Республика Удмуртия – не введены 16,2 км из 73,0 км, - Пермский край – не введены 13,7 км из 22,0 км, - Республика Тыва – не введены 6,2 км из 18,5 км, - Приморский край – не введены 10,8 км из 24,0 км. Указанное невыполнение показателей обусловлено несвоевременным заключением рядом субъектов Российской Федерации и муниципальных образований контрактов с подрядчиками, в том числе из-за оспаривания результатов торгов их участниками и приостановления заключения контрактов Федеральной антимонопольной службой, а также неисполнением подрядными организациями обязательств по заключенным государственным контрактам. По отдельным объектам строительно-монтажные работы завершены, однако ввод объектов в эксплуатацию в установленные сроки оказался невозможным из-за неза | ||||||
| вершенности процедур оформления документов по отводу земель и изъятию объектов недвижимости у собственников, в том числе в связи с необходимостью обращения в судебные инстанции, освобождению территории строительства от леса, переустройству инженерных коммуникаций и сносу строений, попадающих в зону строительных работ. На основании положений статьи 179.4 Бюджетного кодекса Российской Федерации бюджетные ассигнования Федерального дорожного фонда, не использованные в 2016 году, планируется направить в 2017 году на те же цели, то есть на завершение строительства и реконструкции объектов дорожного хозяйства в вышеуказанных субъектах Российской Федерации. Вместе с тем в соответствии с правилами предоставления и распределения иных межбюджетных трансфертов, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 20 апреля 2016 г. № 329, в случае недостижения запланированных на 2016 год показателей до 1 апреля 2017 г. часть средств федерального бюджета (в зависимости от степени не | ||||||
| достижения планового показателя) подлежит возврату субъектами Российской Федерации в федеральный бюджет. | ||||||
| 2016 | Задача по обеспечению потребности в перевозках пассажиров на социально-значимых маршрутах | Авиационная подвижность населения на региональных и местных авиалиниях (по отношению к 2011 году) | процент | 180,9 | 165,9 | В 2016 году рост авиационной подвижности на региональных и местных авиалиниях составил 165,9% к уровню 2011 году (рост к 2015 году – 101,5%). Снижение показателя в 2016 году по сравнению с плановым значением обусловлено изменением макроэкономических условий (снижением реальных располагаемых доходов населения и темпов роста ВВП). Сокращение реальных располагаемых доходов населения в 2016 г. составило 5,9 % (ожидаемое значение на дату планирования -99,3% к уровню 2015 г.), рост ВВП- 99,8% (план – 100,7%). |
| 2016 | Задача по обеспечению потребности в перевозках пассажиров на социально-значимых маршрутах | Транспортная подвижность населения на железнодорожном транспорте (по отношению к 2011 году) | процент | 83,4 | 86,9 | Выполнено |
| 2016 | Задача по увеличению пропускной способности российских морских портов | Увеличение производственной мощности российских морских портов | млн. тонн | 32 | 32 | Выполнено |
| 2016 | Задача по повышению конкурентоспособности международных транспортных коридоров и комплексное развитие крупных транспортных узлов | Прирост объема транзитных перевозок | млн. тонн | 1,5 | -1,9 | На значения показателя оказали влияние следующие факторы: замедление роста объемов мировой торговли в целом, снижение экспортной активности в мире, рецессия в Европе, слабый внешнеторговый рост США и замедление роста экономики в Китае, - снижение ставок фрахта в области морских линейных перевозок контейнеров между Азией и Европой, что привело к оттоку части китайского транзитного грузопотока с железнодорожного транспорта на морские маршруты. Снижение ставок фрахта на морском транспорте до новых исторических минимумов было обусловлено высокой конкуренцией морских линейных перевозчиков и переизбытком свободного тоннажа контейнеровозов, образовавшегося в результате снижения объемов перевозок, - введение ограничений на перевозку продовольственных грузов из Европы в направлении стран Центральной Азии, - |
| значительные ограничения объемов перевозок украинских транзитных грузов через территорию Российской Федерации и пропуска российского транзита через территорию Украины, - диверсификация маршрутов транзитных перевозок Казахстаном, что обусловлено ограничением2 по транзиту украинских грузов в Казахстан через территорию России, - возросшая конкуренция со стороны международного транспортного коридора ТРАСЕКА, в том числе развитие перевозок регулярными контейнерными поездами из Китая в Европу через порты Актау, Алят и далее по транспортным коммуникациям Турции, Украины и других стран Черноморского бассейна в направлении Европы, - развитие регулярного курсирования паромов на Каспии между Казахстаном и Азербайджаном, что снизило затраты времени на осуществление транзита, а также достижение сторонами договоренностей о проведении согласованной тарифной политики, - ослабление генерации транзитных грузопотоков из Казахстана и других стран СНГ в направлении третьих стран, а также возросшая конкурен | ||||||
| ция со стороны морских портов сопредельных государств в Черноморском и Балтийском бассейнах, - замедление активности в деятельности международных компаний, аккредитованных на территории Российской Федерации и за рубежом, осуществляющих перевозочную и транспортно-экспедиционную деятельность, связанную с перевозками транзитных грузов, - на фоне спада объемов международных перевозок на автомобильном транспорте возросла конкуренция со стороны транспортных компаний из Республики Беларусь, стран Балтии и Польши, - сокращение спроса на авиатранспортные услуги в международном сообщении. | ||||||
| 2016 | Задача по повышению конкурентоспособности международных транспортных коридоров и комплексное развитие крупных транспортных узлов | Количество трансферных авиапассажиров на стыковках международных рейсов и международных и внутренних рейсов | млн. человек | 2,017 | 3,8 | Выполнено |
| 2016 | Задача по обновлению парка транспортных средств, состава морского и речного флота | Обновление парка локомотивов | ед | 698 | 493 | С учетом изменения макроэкономической ситуации и сокращением спроса на железнодорожные перевозки Межведомственной рабочей группой по вопросам развития железнодорожного транспорта 25 марта 2016 г. (протокол № 3) было принято решение о приобретении 507 ед. локомотивов в 2016 году. В связи с ограничениями производственных возможностей, АО «Людиновский тепловозостроительный завод» не смог обеспечить выпуск и реализацию в 2016 году 22 единиц локомотивов. ОАО «РЖД» осуществлено частичное замещение поставки 22 тепловозов грузовыми магистральными электровозами в количестве 8 единиц (7 единиц серии 2ЭС6 и 1 единица серии 2ЭС7), что не ухудшило основные показатели проекта. Таким образом, общий объем закупаемых локомотивов в 2016 году составил 493 единицы. Следует отметить, что в условиях снижения объемов и доходности перевозок ОАО "РЖД" не обладает необходимым объемом собственных средств для полного замещения возникающего дефицита финансирования на приобретение тягового подвижного состава. В связи с этим Правительством Российской Федерации было принято решение о частичном финансировании приобретения локомотивов за счет средств Фонда национального благосостояния в количестве 294 единиц. |
| 2016 | Задача по обновлению парка транспортных средств, состава морского и речного флота | Обновление парка грузовых вагонов | тыс.ед | 17,4 | 34,7 | Выполнено |
| 2016 | Задача по обновлению парка транспортных средств, состава морского и речного флота | Обновление парка пассажирских вагонов | ед | 420 | 369 | Невыполнение показателя составило 51 ед., что обусловлено отсутствием достаточного объема средств на обновление подвижного состава, связанного с ухудшением макроэкономической ситуации, влияющей на снижение транспортной подвижности населения, а также санкциями, введенными рядом стран в отношении Российской Федерации, что привело к приостановке пассажирского сообщения. Источником финансирования приобретения подвижного состава являются собственные средства ОАО «ФПК». ОАО «ФПК» на протяжении 2011-2014 гг. сталкивается с дефицитом государственных субсидий на компенсацию выпадающих доходов от регулирования тарифов, то есть не полностью возмещаются операционные расходы по перевозкам в плацкартных и общих вагонах, а инвестиционная составляющая вообще не компенсируется, что не позволяет обновлять подвижной состав в требуемом объеме. С целью оптимизации размера |
| инвестиций, ОАО «ФПК проводит капитально-восстановительный ремонт вагонов с продлением службы, вместо приобретения новых. Кроме того, сокращено количество вагонов Люкс и вагонов-ресторанов в связи с наличием необходимого количества подвижного состава, годного к эксплуатации в составе фирменных поездов. Стоимость проведения капитально-восстановительного ремонта в среднем в 2,4–2,6 раза ниже стоимости приобретения. В связи с этим в условиях массового выбытия подвижного состава по сроку службы обновление подвижного состава дешевле осуществлять путем продления срока службы вагонов. | ||||||
| 2016 | Задача по обновлению парка транспортных средств, состава морского и речного флота | Обновление парка моторвагонного подвижного состава | ед | 190 | 500 | Выполнено |
| 2016 | Задача по обновлению парка транспортных средств, состава морского и речного флота | Пополнение транспортного флота (внутренний водный транспорт) | ед | 11 | 11 | Выполнено |
| 2016 | Задача по обновлению парка транспортных средств, состава морского и речного флота | Обновление парка воздушных судов (самолеты) | ед | 37 | 133 | Выполнено |
| 2016 | Задача по обеспечению безопасности на транспорте | Число происшествий на воздушном транспорте (относительно количества полетов) (по отношению к 2011 году) | процент | 91,2 | 80,47 | Выполнено |
| 2016 | Задача по обеспечению безопасности на транспорте | Число аварийных происшествий на водном транспорте (по отношению к 2011 году) | процент | 91,1 | 89,1 | Выполнено |
| 2016 | Задача по обеспечению безопасности на транспорте | Число происшествий на автомобильном транспорте на единицу транспортных средств (по отношению к 2011 году) | процент | 73,8 | 65,5 | Выполнено |
| 2016 | Задача по развитию интегрированной системы контроля безопасности на транспорте | Уровень оснащенности надзорного органа техническими средствами | процент | 75 | 75 | Выполнено |
| 2016 | Задача по развитию гражданского использования системы ГЛОНАСС на транспорте | Среднее время доставки экстренным оперативным службам сообщения о дорожно-транспортном происшествии (по отношению к 2011г) | процент | 99,1 | - | Индикатор государственной программы Российской Федерации в 2011 году был рассчитан из предположения, что, начиная с 2015 года, по всей территории Российской Федерации будут внедряться системы-112, сопряженные с системами ЭРА-ГЛОНАСС. Это позволит постоянно снижать время доставки информации о дорожно-транспортном происшествии до экстренных оперативных служб. По состоянию на начало 2017 года только в 3 субъектах РФ созданы и введены в промышленную эксплуатацию системы-112, в 2 субъектах Российской Федерации организовано автоматизированное сопряжение систем-112 с ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС». Таким образом, использование индикатора «Среднее время доставки экстренным оперативным службам сообщения о дорожно-транспортном происшествии по отношению к 2011 году» в настоящее время не явл |
| яется корректным | ||||||
| 2016 | Подпрограмма «Магистральный железнодорожный транспорт» | Количество перевезенных пассажиров из Калининградской области в другие регионы Российской Федерации и в обратном направлении с учетом мер государственной поддержки | тыс. человек | 415,3 | 449,5 | Выполнено |
| 2016 | Подпрограмма «Магистральный железнодорожный транспорт» | Перевозка пассажиров железнодорожным транспортом | млн. человек | 1020,7 | 1040 | Выполнено |
| 2016 | Подпрограмма «Магистральный железнодорожный транспорт» | Объем перевозок пассажиров железнодорожным транспортом в городском и пригородном сообщении в Московском транспортном узле (по отношению к 2011 году) | млн. человек | 126,1 | 126,1 | Выполнено |
| 2016 | Подпрограмма «Магистральный железнодорожный транспорт» | Ввод в эксплуатацию дополнительных главных путей и новых железнодорожных линий (в части объектов подпрограммы) | км | 374,2 | 332,9 | Невыполнение показателя составило 41,3 км. По проекту «Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург - Бусловская Октябрьской железной дороги» не введено в эксплуатацию 64 км новых линий. При реализации комплексного инвестиционного проекта возникла необходимость корректировки проектных решений, выявленных при разработке рабочей документации и связанных с необходимостью проведения дополнительных инженерных изысканий, изменения площади полосы отвода, корректировки железнодорожного профиля трассы, изменения проектных решений по земляному полотну подходов к автодорожным путепроводам, изменения конструкции искусственных сооружений, изменения конструкции фундаментов по уточненным геологическим разрезам, добавления разделов мероприятий по противодействию террористическим акт |
| ам, системы видеонаблюдения, корректировки проектных решений по устройствам СЦБ, сетей связи, электроснабжения и электрификации, корректировки решений по разделу «Охрана окружающей среды», что в целом повлияло на фактические сроки реализации Проекта. Кроме того, изменение сроков ввода в эксплуатацию объекта связано с длительным выкупом земли под строительство из-за судебных разбирательств. Планируемое завершение реализации проекта в 2017 году. По проекту «Модернизация железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей с развитием пропускных и провозных способностей» не введено в эксплуатацию 13 км дополнительных главных путей. Сокращение объемов ввода дополнительных главных путей в 2016 году по данному объекту на 13 км обусловлено уточнением приоритетности финансирования инвестиционных проектов из федерального бюджета и инвестиционной программы ОАО «РЖД». При этом по ряду объектов подпрограммы показатель в 2016 году перевыполнен: - по объек | ||||||
| ту «Выборг-Приморск –Ермилово» введено в эксплуатацию 6,3 км новых линий предусмотренных ранее на 2017 год, - по объекту «Развитие Московского транспортного узла» введено в эксплуатацию 36,9 км дополнительных главных путей против 7,5 км предусмотренных ранее (+29,4 км), - по объекту «Строительство новой линии железной дороги Нарын - Лугокан, участок линии: станция Нарын 1 (Борзя) - станция Газимурский завод» достигнуто плановое значение в 226 км. | ||||||
| 2016 | Подпрограмма 2 «Дорожное хозяйство» | Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования федерального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, на сети автомобильных дорог, находящихся в оперативном управлении федеральных казенных учреждений, подведомственных Федеральному дорожному агентству, в общей протяженности автомобильных дорог, находящихся в оперативном управлении указанных федеральных казенных учреждений | процент | 71 | 71,4 | Выполнено |
| 2016 | Подпрограмма 2 «Дорожное хозяйство» | Количество автотранспортных средств парка автоколонн войскового типа, приобретенных с использованием государственной поддержки | ед | 88 | - | В соответствии с Федеральным законом от 22 ноября 2016 г. № 397-ФЗ «О внесении изменений в Федеральный закон «О федеральном бюджете на 2016 год» финансирование мероприятия в 2016 году не предусмотрено |
| 2016 | Подпрограмма 2 «Дорожное хозяйство» | Количество инновационных технологий, материалов, конструкций, машин и механизмов, применяемых на сети федеральных автомобильных дорог | ед | 112 | 112 | Выполнено |
| 2016 | Подпрограмма 2 «Дорожное хозяйство» | Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования федерального значения, находящихся в оперативном управлении федеральных казенных учреждений, подведомственных Федеральному дорожному агентству, на которых при реализации программ строительства (реконструкции), капитального ремонта и ремонта объектов предусмотрено применение инновационных технологий, материалов, конструкций машин и механизмов, в общей протяженности автомобильных дорог, находящихся в оперативном управлении указанных федеральных казенных учреждений | процент | 23,12 | 23,12 | Выполнено |
| 2016 | Подпрограмма 2 «Дорожное хозяйство» | Протяжённость линий искусственного электрического освещения автомобильных дорог, введенных в эксплуатацию на сети автомобильных дорог федерального значения, находящихся в оперативном управлении федеральных казенных учреждений, подведомственных Федеральному дорожному агентству | тыс. пог. м | 299 | 310 | Выполнено |
| 2016 | Подпрограмма 2 «Дорожное хозяйство» | Доля внебюджетного финансирования в общем объеме финансирования Программы деятельности Государственной компании «Российские автомобильные дороги» | процент | 37,5 | 31,2 | Значение показателя определяется как соотношение прогнозных доходов от сбора платы за проезд транспортных средств (далее – доходы) к общему объему финансирования на доверительное управление и имущественный взнос. Отклонение объема фактически полученных доходов от планового показателя на 2016 год объясняется несколькими причинами, в том числе: - фактическим снижением интенсивности движения транспортных средств на маршруте Москва–Санкт-Петербург, что обусловлено снижением активности экономических агентов из-за ухудшения макроэкономической ситуации (падение объемов грузоперевозок), - смещением сроков ввода в платную эксплуатацию отдельных участков автомобильной дороги М-4 «Дон». Основная причина по участку (км 93 – км 211) - пересмотр технических решений по организации системы взиман |
| ия платы, по участку (км 1091 – км 1319) - более позднее заключение долгосрочного операторского соглашения. | ||||||
| 2016 | Подпрограмма 2 «Дорожное хозяйство» | Доля протяженности автомобильных дорог, переданных в доверительное управление Государственной компании «Российские автомобильные дороги», введенных в эксплуатацию в результате строительства, реконструируемых и/или обслуживаемых по комплексным долгосрочным контрактам продолжительностью 4 года и более с частным финансированием, в общей протяженности автомобильных дорог, переданных в доверительное управление Государственной компании | процент | 37,3 | 37,4 | Выполнено |
| 2016 | Подпрограмма 2 «Дорожное хозяйство» | Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования федерального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, на сети автомобильных дорог, переданных в доверительное управление Государственной компании «Российские автомобильные дороги» в общей протяженности автомобильных дорог, переданных в доверительное управление Государственной компании | процент | 70,5 | 70,6 | Выполнено |
| 2016 | Подпрограмма «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание» | Количество перевезённых пассажиров из Калининградской области в европейскую часть страны и в обратном направлении с учетом мер государственной поддержки | тыс. человек | 216 | 168,8 | Программа субсидирования перевозок в целях обеспечения доступности воздушных перевозок пассажиров из г.Калининграда в европейскую часть страны и в обратном направлении (постановление Правительства Российской Федерации от 17.12.2012 № 1321) носит заявительный характер. Перевозка пассажиров по льготным тарифам осуществлена в соответствии с объемом авиаперевозок, утвержденным Росавиацией на основании заявлений авиаперевозчиков, самостоятельно прогнозировавших спрос населения на перевозки в данном направлении, который фактически по итогам 2016 года оказался ниже прогнозируемого. По итогам реализации программы перевезено 168 830 пассажиров на сумму субсидий 363 696,5 тыс. руб. В ходе реализации Правил в 2016 году сложилась экономия бюджетных ср |
| едств, связанная с уточнением авиакомпаниями своих обязательств по договорам о предоставлении субсидий. Экономия средств федерального бюджета составила 51 876,00 тыс. рублей, которая была перечислена в «антикризисный фонд». | ||||||
| 2016 | Подпрограмма «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание» | Количество перевезенных пассажиров с Дальнего Востока в европейскую часть и в обратном направлении с учетом мер государственной поддержки | тыс. человек | 526 | 469,9 | Программа субсидирования перевозок в целях обеспечения доступности воздушных перевозок пассажиров с Дальнего Востока в европейскую часть страны и в обратном направлении (постановление Правительства Российской Федерации от 29.12.2009 № 1095) носит заявительный характер. Перевозка пассажиров по льготным тарифам осуществлена в соответствии с объемом авиаперевозок, утвержденным Росавиацией на основании заявлений авиаперевозчиков, самостоятельно прогнозировавших спрос населения на перевозки в данном направлении, который фактически по итогам 2016 года оказался ниже прогнозируемого. По итогам 2016 года перевезено 469 934 пассажира на сумму 3 101,05 млн. рублей. |
| 2016 | Подпрограмма «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание» | Объем внутренних региональных авиаперевозок за исключением маршрутов, пунктом назначения или отправки которых является г. Москва | млн. человек | 10,55 | 11,65 | Выполнено |
| 2016 | Подпрограмма «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание» | Количество воздушных судов, по которым авиакомпаниям предоставляется мера государственной поддержки, и находящихся во владении и пользовании авиакомпаний по договорам лизинга независимо от государства-производителя | ед | 10 | 5 | Государственная финансовая поддержка, направленная на возмещение российским авиакомпаниям части затрат на уплату лизинговых платежей за воздушные суда, получаемые российскими авиакомпаниями от лизинговых компаний по договорам лизинга для осуществления внутренних региональных и местных воздушных перевозок (постановление Правительства Российской Федерации от 30.12.2011 № 1212) носит заявительный характер. За государственной поддержкой в 2016 году обратились 2 авиакомпании в отношении 5 самолетов, приобретаемых по договорам лизинга, заявки которых удовлетворены в полном объеме. Самыми востребованными типами самолетов явились L-410 UVP-E20 (3 ВС), RRJ-95B (2 ВС). |
| 2016 | Подпрограмма «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание» | Количество самолето-вылетов из аэропортов, расположенных в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях, охваченных государственной поддержкой | тыс. ед | 7 | 1,1 | Программа субсидирования аэропортов, находящихся в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях, Росавиацией осуществлялась в 2016 году в соответствии с положениями постановления Правительства Российской Федерации от 20.12.2007 № 907. Данная мера государственной поддержки носит заявительный характер. За государственной поддержкой в 2016 году обратились 3 аэропорта, заявки которых удовлетворены в полном объеме. |
| 2016 | Подпрограмма «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание» | Количество самолето-вылетов из аэропортов, входящих в состав федеральных казенных предприятий | тыс. ед | 25 | 25,9 | Выполнено |
| 2016 | Подпрограмма «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание» | Число полетов обслуженных аэронавигационной системой (по отношению к 2011 году) | процент | 146,4 | 126 | Невыполнение значения показателя в 2016 году обусловлено изменением макроэкономической и геополитической ситуации, что привело к сокращению спроса на воздушные перевозки и уменьшению количества международных полетов, в том числе в Турцию, Египет, прекращению полетов на Украину. Число международных полетов в 2016 году относительно 2015 года снизилось на 6,4 % |
| 2016 | Подпрограмма «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание» | Уровень охвата территории Российской Федерации поисково-спасательным обеспечением полетов | процент | 78 | 78 | Выполнено |
| 2016 | Подпрограмма «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание» | Производительность труда на воздушном транспорте (по отношению к 2011 году) | процент | 121,3 | 122 | Выполнено |
| 2016 | Подпрограмма «Морской и речной транспорт» | Уровень технической оснащенности аварийно-спасательных служб на водном транспорте | процент | 51 | 51 | Выполнено |
| 2016 | Подпрограмма «Морской и речной транспорт» | Объем перевозок грузов по Северному морскому пути | млн. тонн | 24,4 | 8 | Плановое значение показателя не достигнуто. Относительно 2015 года перевозки по Северному морскому пути в 2016 году увеличились в 1,5 раза. Снижение значения показателя в 2016 году относительно запланированного обусловлено изменением конъюнктуры на мировом рынке товаров и услуг, геополитической и геоэкономической ситуации, в том числе изменением условий осуществления деятельности по перевозке грузов, снижением цены на бункерное топливо, а также объема инвестиционных программ инвесторов. Следует учитывать, что плановое значение показателя было определено с учетом завершения в 2015 году реализации мероприятия «Строительство объектов морского порта в районе пос. Сабетта на полуострове Ямал, включая создание судоходного канала в Обской губе» ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)» в части объектов, финансируемых за счет внебюджетных средств. С учетом измен |
| ения планов инвестора в ФЦП были внесены изменения, предусматривающие частичный перенос внебюджетного финансирования на 2016 год. | ||||||
| 2016 | Подпрограмма «Морской и речной транспорт» | Уровень технической оснащенности Северного морского пути | процент | 39,5 | 39,5 | Выполнено |
| 2016 | Подпрограмма «Морской и речной транспорт» | Доля эксплуатируемых внутренних водных путей с освещаемой и отражательной обстановкой в общей протяженности внутренних водных путей | процент | 36,5 | 36,7 | Выполнено |
| 2016 | Подпрограмма «Морской и речной транспорт» | Производительность труда на водном транспорте (по отношению к 2011 году) | процент | 114,1 | 121,7 | Выполнено |
| 2016 | Подпрограмма «Надзор в сфере транспорта» | Соотношение количества устраненных нарушений к общему количеству выявленных нарушений | процент | 83,52 | 83,52 | Выполнено |
| 2016 | Подпрограмма «Обеспечение реализации программы, включая развитие транспортной инфраструктуры» | Прирост высокопроизводительных рабочих мест (к предыдущему году) | процент | 2,51 | -2,8 | В 2016 году снижение значения показателя по транспортному комплексу оценивается на уровне 2,8% (план – прирост 2,51%). По данным Росстата снижение значения показателя по транспорту в целом составляет 5,1%. В соответствии с базовым сценарием Прогноза социально-экономического развития на 2017 год и плановый период 2018 и 2019 годов негативная динамика показателя сохранится, что объясняется некорректностью и сложностью его планирования в соответствии с утвержденной методикой Росстата (приказ Росстата от 14 ноября 2013 г. № 449 в редакции от 26 августа 2014 г.). Кроме того, следует отметить, что в сложившихся в настоящее время экономических условиях динамика производительности труда и прироста высокопроизводительных рабочих мест имеет разнонаправленные тенденции. |
| 2016 | Подпрограмма «Обеспечение реализации программы, включая развитие транспортной инфраструктуры» | Доля продукции наукоемких отраслей транспорта в ВВП | процент | 0,4 | 0,4 | Выполнено |
| 2016 | Подпрограмма «Обеспечение реализации программы, включая развитие транспортной инфраструктуры» | Доля внебюджетных средств во внутренних затратах на научные исследования и разработки в общем объеме затрат на научные исследования и разработки | процент | 92 | 92 | Выполнено |
| 2016 | Подпрограмма «Обеспечение реализации программы, включая развитие транспортной инфраструктуры» | Инвестиции в основной капитал по транспортному комплексу за счет всех источников финансирования (в процентах от валового внутреннего продукта) | процент | 2,1 | 1,9 | Снижение значения показателя в 2016 году обусловлено уточнением Росстатом оценки объема ВВП в текущих ценах. Оценка Росстата ВВП за 2016 год составила 86043,6 млрд. рублей против планового значения 78673 млрд. рублей. Значение показателя рассчитывается как отношение объема инвестиций к объему валового внутреннего продукта. Следовательно, рост ВВП привел к снижению доли инвестиций в основной капитал в процентах от валового внутреннего продукта. |
| 2016 | Подпрограмма «Обеспечение реализации программы, включая развитие транспортной инфраструктуры» | Годовой объем пассажирских перевозок на наземном городском пассажирском транспорте г. Москвы | млн.чел | 2200 | 2200 | Выполнено |
| 2016 | Подпрограмма «Обеспечение реализации программы, включая развитие транспортной инфраструктуры» | Протяженность улично-дорожной сети г.Москвы | км | 5827,2 | 5945,6 | Выполнено |
| 2016 | Подпрограмма «Развитие гражданского использования системы ГЛОНАСС на транспорте» | Число региональных информационно-навигационных систем | ед | 22 | 20 | Постановлением Правительства Российской Федерации от 29 декабря 2015 г. №1468 «О внесении изменений в Правила предоставления и распределения в 2013-2014 годах субсидий из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации на информационно-навигационное обеспечение автомобильных маршрутов по транспортным коридорам «Север-Юг» и «Восток-Запад» установлен срок предоставления отчетности о ходе реализации государственных программ субъектов РФ 30 декабря 2016 года. В декабре 2016 года отчитались 20 субъектов о результативности предоставления субсидий. Невыполнение показателя связано с внесением изменений в постановление Правительство Российской Федерации от 30.09.2014 №999 «О формировании, предоставлении и распределении субсидий из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации» |
| 2016 | Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)» | Транспортная подвижность населения | пасс. км | 3691,6 | 3546,7 | Значение показателя определяется как отношение пассажирооборота транспорта общего пользования к среднегодовой численности населения Российской Федерации. Пассажирооборот транспорта общего пользования снизился в 2016 г. на 1,8 % к 2015 г., (план – 101,4%), что обусловлено сокращением спроса на пассажирские перевозки, на который повлияла динамика макроэкономических показателей, в том числе сокращение реальных располагаемых доходов населения в 2016 г. на 5,9% к 2015 г. (ожидаемое значение на дату планирования - 99,3% к уровню 2015 г.), а также осложнением геополитической ситуации. |
| 2016 | Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)» | Экспорт транспортных услуг | млн. долларов | 14800 | 14861 | Выполнено |
| 2016 | Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)» | Объём перевалки грузов в российских морских портах | млн. тонн | 648,8 | 721,9 | Выполнено |
| 2016 | Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)» | Доля протяженности участков сети железных дорог, на которых имеются ограничения пропускной и провозной способности в общей протяженности железных дорог | процент | 13,1 | 10,8 | Выполнено |
| 2016 | Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)» | Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования федерального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования федерального значения | процент | 71 | 71,3 | Выполнено |
| 2016 | Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)» | Протяженность внутренних водных путей, ограничивающих пропускную способность Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации | тыс.км/процент | 4,9/75 | 4,9/75 | Выполнено |
| 2017 | Государственная программа «Развитие транспортной системы» | Транспортоемкость валового внутреннего продукта (по отношению к показателю 2011 года) | процент | 97 | 101,4 | Невыполнение показателя в 2017 году обусловлено опережающей динамикой грузооборота по сравнению с ростом валового внутреннего продукта в сопоставимых ценах. Рост грузооборота транспортного комплекса по оперативным данным Росстата составил 105,7% к уровню 2016 г. (план - 100,7%), что обусловлено ростом грузооборота железнодорожного (106,4%) и морского транспорта (106,4%) в экспортном сообщении. Рост ВВП в сопоставимых ценах составил (по первой оценке Росстата) 101,5 % (план – 100,6%), дефлятор на уровне 105,5% (план -104,6%). В результате рост транспортоемкости валового внутреннего продукта составил 104,1% к 2016 году, а в ценах 2011 года – 101,4%. Значение транспортоемкости в текущих ценах оценивается в 2017 году на уровне 31,46 т-км на 1 тыс. рублей ВВП (2016 г. – 31,7 т-км на 1 тыс. рублей ВВП) |
| 2017 | Государственная программа «Развитие транспортной системы» | Транспортная подвижность населения (по отношению к показателю 2011 года) | процент | 100,7 | 108,5 | Выполнено |
| 2017 | Государственная программа «Развитие транспортной системы» | Экспорт транспортных услуг (по отношению к показателю 2011 года) | процент | 96,8 | 111,1 | Выполнено |
| 2017 | Государственная программа «Развитие транспортной системы» | Число происшествий на транспорте на единицу транспортных средств (по отношению к показателю 2011 года) | процент | 85,7 | 85,7 | Выполнено |
| 2017 | Государственная программа «Развитие транспортной системы» | Строительство и реконструкция автомобильных дорог федерального значения | км | 326,2 | 347,4 | Выполнено |
| 2017 | Государственная программа «Развитие транспортной системы» | Ввод в эксплуатацию дополнительных главных путей и новых железнодорожных линий | км | 717,2 | 248,7 | Невыполнение показателя в 2017 году составило 468,5 км. Это обусловлено переносом сроков по следующим проектам: 1. По проекту «Строительство пускового комплекса Томмот - Якутск (Нижний Бестях) железнодорожной линии Беркакит - Томмот - Якутск в Республике Саха (Якутия)» не введено в эксплуатацию 450 км новых линий в связи с нарушением Генеральным подрядчиком своих обязательств, возбуждением в отношении него дела о банкротстве и введением процедуры наблюдения; 2. По проекту «Строительство железнодорожной линии «Лосево-Каменогорск» не введено в эксплуатацию 64 км новых линий. На текущий момент строительно-монтажные работы выполнены на 80%. Доведение проекта до норм постоянной эксплуатации, завершение всех работ по оформлению и регистрации объектов государственной собственности планируется в 2019 году. Протоколом совещания у заместителя Министра транспорта Российской Федерации по вопросам завершения строительства новой железнодорожной линии Лосево – Каменногорск № АЛ-28 от 17 мая 2017 года подтверждена необходимость корректировки проектно-сметной документации с целью окончания реализации проекта строительства новой железнодорожной линии Лосево - Каменногорск в 2019 году. 3. По проектам: «Реализация мероприятий по развитию железнодорожной инфраструктуры общего пользования на участке Междуреченск – Тайшет», «Развитие участка Тобольск-Сургут», «Строительство дополнительных главных путей и разъездов, развитие станций на подходах к портам южной части России», «Комплексная реконструкция участка Трубная – В.Баскунчак – Аксарайская» «Комплексная реконструкция участка им. М. Горького - Котельниково - Тихорецкая - Крымская с обходом Краснодарского железнодорожного узла» не введено в эксплуатацию 92 км дополнительных главных путей. Сокращение объемов ввода обусловлено уточнением приоритетности реализации инвестиционных проектов, с переносом вводов на последующие годы. Вместе с тем, в 2017 году введено в эксплуатацию 137, 5 км новых линий по проекту «Журавка-Миллерово». |
| 2017 | Государственная программа «Развитие транспортной системы» | Количество введенных в эксплуатацию после реконструкции взлетно-посадочных полос | ед | 9 | 6 | В 2017 году введены в эксплуатацию после реконструкции 6 взлетно-посадочных полос в аэропортах Платов (г. Ростов-на-Дону), Саранск, Екатеринбург, Кызыл, Пашковский (г. Краснодар), Чокурдах. Не введено в эксплуатацию 3взлетно-посадочных полосы: Храброво (г. Калининград), Стригино (г. Нижний Новгород), Курумоч (г. Самара). Перенос сроков ввода объектов в эксплуатацию на 2018 год обусловлен корректировкой проектной документации в части отдельных вспомогательных объектов (патрульная дорога, оснащение периметрового ограждения техническими средствами охраны и т.д.) и проведения конкурсных процедур на заключение новых государственных контрактов. Кроме того,срок ввода в эксплуатацию взлетно-посадочных полос зависит от урегулирования вопроса выделения их в отдельный этап строительства. По данному вопросу в адрес Заместителя Председателя Правительства Российской Федерации Д.Н. Козака было направлено письмо Минтранса России от 12.10.2017 № МС-10/14786. |
| 2017 | Государственная программа «Развитие транспортной системы» | Протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям | км | 40858 | 41246,4 | Выполнено |
| 2017 | Государственная программа «Развитие транспортной системы» | Ввод в эксплуатацию автомобильных дорог федерального значения на условиях государственно-частного партнерства | км | 68,9 | 69,5 | Выполнено |
| 2017 | Государственная программа «Развитие транспортной системы» | Протяженность внутренних водных путей, ограничивающих пропускную способность Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации | тыс. км | 4,9 | 4,9 | Выполнено |
| 2017 | Государственная программа «Развитие транспортной системы» | Доля судоходных гидротехнических сооружений, подлежащих декларированию безопасности, имеющих неудовлетворительный уровень безопасности | процент | 9,4 | 8,4 | Выполнено |
| 2017 | Государственная программа «Развитие транспортной системы» | Доля судоходных гидротехнических сооружений, подлежащих декларированию безопасности, имеющих опасный уровень безопасности | процент | 0,3 | 0,3 | Выполнено |
| 2017 | Государственная программа «Развитие транспортной системы» | Строительство и реконструкция автомобильных дорог регионального, межмуниципального и местного значения | км | 2131 | 1816 | Плановая величина показателя была определена в соответствии с показателями государственных программ субъектов Российской Федерации, утвержденных в 2016 году. В дальнейшем показатели программ были откорректированы субъектами Российской Федерации с учетом распределения иных межбюджетных трансфертов на финансирование дорожного хозяйства, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 31 марта 2017 г. № 388. Величина показателя с учетом вышеуказанных откорректированных программ составила 1812 км. Таким образом, откорректированное плановое значение показателя было перевыполнено на 4 км. |
| 2017 | Государственная программа «Развитие транспортной системы» | Авиационная подвижность населения на региональных и местных авиалиниях (по отношению к показателю 2011 года) | процент | 165,6 | 190,0 | Выполнено |
| 2017 | Государственная программа «Развитие транспортной системы» | Транспортная подвижность населения на железнодорожном транспорте (по отношению к показателю 2011 года) | процент | 86 | 87,9 | Выполнено |
| 2017 | Государственная программа «Развитие транспортной системы» | Увеличение производственной мощности российских морских портов | млн. тонн | 21,7 | 22 | Выполнено |
| 2017 | Государственная программа «Развитие транспортной системы» | Перевозка транзитных грузов через территорию Российской Федерации | млн. тонн | 38,1 | 22,6 | Невыполнение показателя обусловлено следующими причинами: снижение темпов роста объемов международной торговли между Казахстаном и третьими странами; снижение транзита нефтегрузов из Казахстана в связи с его частичным переключением на трубопроводный транспорт; ограничения на транзит целого ряда грузов в сообщениях между Украиной и странами Азии по территории Российской Федерации; возросшая конкуренция за транзит со стороны сопредельных государств, в частности благодаря усилиям ряда стран-участниц Межправительственной комиссии ТРАСЕКА организовано курсирование контейнерных поездов из Китая в Европу через порты Актау, Алят и далее по транспортным коммуникациям Турции, Украины и других стран Черноморского бассейна в направлении Европы. Кроме того введено регулярное паромное сообщение на Каспии между Казахстаном и Азербайджаном, что снизило затраты времени на осуществление транзита. Невыполнение показателя обусловлено следующими причинами: снижение темпов роста объемов международной торговли между Казахстаном и третьими странами; снижение транзита нефтегрузов из Казахстана в связи с его частичным переключением на трубопроводный транспорт; ограничения на транзит целого ряда грузов в сообщениях между Украиной и странами Азии по территории Российской Федерации; возросшая конкуренция за транзит со стороны сопредельных государств, в частности благодаря усилиям ряда стран-участниц Межправительственной комиссии ТРАСЕКА организовано курсирование контейнерных поездов из Китая в Европу через порты Актау, Алят и далее по транспортным коммуникациям Турции, Украины и других стран Черноморского бассейна в направлении Европы. Кроме того введено регулярное паромное сообщение на Каспии между Казахстаном и Азербайджаном, что снизило затраты времени на осуществление транзита. Невыполнение показателя обусловлено следующими причинами: снижение темпов роста объемов международной торговли между Казахстаном и третьими странами; снижение транзита нефтегрузов из Казахстана в связи с его частичным переключением на трубопроводный транспорт; ограничения на транзит целого ряда грузов в сообщениях между Украиной и странами Азии по территории Российской Федерации; возросшая конкуренция за транзит со стороны сопредельных государств, в частности благодаря усилиям ряда стран-участниц Межправительственной комиссии ТРАСЕКА организовано курсирование контейнерных поездов из Китая в Европу через порты Актау, Алят и далее по транспортным коммуникациям Турции, Украины и других стран Черноморского бассейна в направлении Европы. Кроме того введено регулярное паромное сообщение на Каспии между Казахстаном и Азербайджаном, что снизило затраты времени на осуществление транзита. Невыполнение показателя обусловлено следующими причинами: снижение темпов роста объемов международной торговли между Казахстаном и третьими странами; снижение транзита нефтегрузов из Казахстана в связи с его частичным переключением на трубопроводный транспорт; ограничения на транзит целого ряда грузов в сообщениях между Украиной и странами Азии по территории Российской Федерации; возросшая конкуренция за транзит со стороны сопредельных государств, в частности благодаря усилиям ряда стран-участниц Межправительственной комиссии ТРАСЕКА организовано курсирование контейнерных поездов из Китая в Европу через порты Актау, Алят и далее по транспортным коммуникациям Турции, Украины и других стран Черноморского бассейна в направлении Европы. Кроме того введено регулярное паромное сообщение на Каспии между Казахстаном и Азербайджаном, что снизило затраты времени на осуществление транзита. Невыполнение показателя обусловлено следующими причинами: снижение темпов роста объемов международной торговли между Казахстаном и третьими странами; снижение транзита нефтегрузов из Казахстана в связи с его частичным переключением на трубопроводный транспорт; ограничения на транзит целого ряда грузов в сообщениях между Украиной и странами Азии по территории Российской Федерации; возросшая конкуренция за транзит со стороны сопредельных государств, в частности благодаря усилиям ряда стран-участниц Межправительственной комиссии ТРАСЕКА организовано курсирование контейнерных поездов из Китая в Европу через порты Актау, Алят и далее по транспортным коммуникациям Турции, Украины и других стран Черноморского бассейна в направлении Европы. Кроме того введено регулярное паромное сообщение на Каспии между Казахстаном и Азербайджаном, что снизило затраты времени на осуществление транзита. Невыполнение показателя обусловлено следующими причинами: снижение темпов роста объемов международной торговли между Казахстаном и третьими странами; снижение транзита нефтегрузов из Казахстана в связи с его частичным переключением на трубопроводный транспорт; ограничения на транзит целого ряда грузов в сообщениях между Украиной и странами Азии по территории Российской Федерации; возросшая конкуренция за транзит со стороны сопредельных государств, в частности благодаря усилиям ряда стран-участниц Межправительственной комиссии ТРАСЕКА организовано курсирование контейнерных поездов из Китая в Европу через порты Актау, Алят и далее по транспортным коммуникациям Турции, Украины и других стран Черноморского бассейна в направлении Европы. Кроме того введено регулярное паромное сообщение на Каспии между Казахстаном и Азербайджаном, что снизило затраты времени на осуществление транзита. |
| 2017 | Государственная программа «Развитие транспортной системы» | Обновление парка локомотивов | ед | 437 | 459 | Выполнено |
| 2017 | Государственная программа «Развитие транспортной системы» | Обновление парка грузовых вагонов | тыс.ед | 17,4 | 56,9 | Выполнено |
| 2017 | Государственная программа «Развитие транспортной системы» | Обновление парка пассажирских вагонов | ед | 118 | 518 | Выполнено |
| 2017 | Государственная программа «Развитие транспортной системы» | Обновление парка моторвагонного подвижного состава | ед | 150 | 155 | Выполнено |
| 2017 | Государственная программа «Развитие транспортной системы» | Пополнение транспортного флота (внутренний водный транспорт) | ед | 12 | 12 | Выполнено |
| 2017 | Государственная программа «Развитие транспортной системы» | Обновление парка воздушных судов (самолеты) | ед | 13 | 93 | Выполнено |
| 2017 | Государственная программа «Развитие транспортной системы» | Количество происшествий на воздушном транспорте (относительно количества полетов) (по отношению к показателю 2011 года) | процент | 88,3 | 75,5 | Выполнено |
| 2017 | Государственная программа «Развитие транспортной системы» | Количество аварийных происшествий на водном транспорте (по отношению к показателю 2011 года) | процент | 86,2 | 86,2 | Выполнено |
| 2017 | Государственная программа «Развитие транспортной системы» | Количество происшествий на автомобильном транспорте на единицу транспортных средств (по отношению к показателю 2011 года) | процент | 72,9 | 72,9 | Выполнено |
| 2017 | Государственная программа «Развитие транспортной системы» | Уровень оснащенности надзорного органа техническими средствами | процент | 80 | 80 | Выполнено |
| 2017 | Государственная программа «Развитие транспортной системы» | Объем потребления газомоторного топлива автомобильным, железнодорожным, авиационным и морским транспортом (по отношению к показателю 2015 года) | процент | 154,2 | 154,2 | Выполнено |
| 2017 | Подпрограмма «Магистральный железнодорожный транспорт» | Количество перевезенных пассажиров из Калининградской области в другие регионы Российской Федерации и в обратном направлении с учетом мер государственной поддержки | тыс. человек | 386 | 458,4 | Выполнено |
| 2017 | Подпрограмма «Магистральный железнодорожный транспорт» | Перевозка пассажиров железнодорожным транспортом | млн. человек | 1064,2 | 1121,2 | Выполнено |
| 2017 | Подпрограмма «Магистральный железнодорожный транспорт» | Объем перевозок пассажиров железнодорожным транспортом в городском и пригородном сообщении в Московском транспортном узле (по отношению к показателю 2011 года) | процент | 126,7 | 138,7 | Выполнено |
| 2017 | Подпрограмма «Магистральный железнодорожный транспорт» | Ввод в эксплуатацию дополнительных главных путей и новых железнодорожных линий (в части объектов подпрограммы) | км | 121 | 35,6 | Ввод в эксплуатацию дополнительных главных путей и новых железнодорожных линий (в части объектов подпрограммы) по проектам, включенным в подпрограмму, составил 35,6 км при плановом значении 121 км. Невыполнение показателя в 2017 году составило 85,4 км. Невыполнение показателя обусловлено переносом сроков по проекту «Строительство железнодорожной линии «Лосево-Каменогорск». В результате не введено в эксплуатацию 64 км новых линий. На текущий момент строительно-монтажные работы выполнены на 80%. Доведение проекта до норм постоянной эксплуатации, завершение всех работ по оформлению и регистрации объектов государственной собственности планируется в 2019 году. Протоколом совещания у заместителя Министра транспорта Российской Федерации по вопросам завершения строительства новой железнодорожной линии Лосево – Каменногорск № АЛ-28 от 17 мая 2017 года подтверждена необходимость корректировки проектно-сметной документации с целью окончания реализации проекта строительства новой железнодорожной линии Лосево - Каменногорск в 2019 году. Кроме того ввод в эксплуатацию дополнительных главных путей по объекту «Реализация мероприятий по развитию железнодорожной инфраструктуры общего пользования на участке Междуреченск – Тайшет» 21,4 км перенесен на 2018 год. |
| 2017 | Подпрограмма «Магистральный железнодорожный транспорт» | Доля закупок у субъектов малого предпринимательства в совокупном годовом объеме закупок Федерального агентства железнодорожного транспорта | процент | 15 | 15 | Выполнено |
| 2017 | Подпрограмма «Дорожное хозяйство» | Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования федерального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, на сети автомобильных дорог, находящихся в оперативном управлении федеральных казенных учреждений, подведомственных Федеральному дорожному агентству, в общей протяженности автомобильных дорог, находящихся в оперативном управлении указанных федеральных казенных учреждений | процент | 77,5 | 77,96 | Выполнено |
| 2017 | Подпрограмма «Дорожное хозяйство» | Количество инновационных технологий, материалов, конструкций, машин и механизмов, применяемых на сети федеральных автомобильных дорог | ед | 119 | 119 | Выполнено |
| 2017 | Подпрограмма «Дорожное хозяйство» | Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования федерального значения, находящихся в оперативном управлении федеральных казенных учреждений, подведомственных Федеральному дорожному агентству, на которых при реализации программ строительства (реконструкции), капитального ремонта и ремонта объектов предусмотрено применение инновационных технологий, материалов, конструкций машин и механизмов, в общей протяженности автомобильных дорог, находящихся в оперативном управлении указанных федеральных казенных учреждений | процент | 23,23 | 23,23 | Выполнено |
| 2017 | Подпрограмма «Дорожное хозяйство» | Протяжённость линий искусственного электрического освещения автомобильных дорог, введенных в эксплуатацию на сети автомобильных дорог федерального значения | тыс. пог.м | 227 | 387,38 | Выполнено |
| 2017 | Подпрограмма «Дорожное хозяйство» | Доля автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения | процент | 39,1 | 39,8 | Выполнено |
| 2017 | Подпрограмма «Дорожное хозяйство» | Доля протяженности дорожной сети городских агломераций, соответствующих нормативным требованиям к их транспортно-эксплуатационному состоянию | процент | 44 | 52,5 | Выполнено |
| 2017 | Подпрограмма «Дорожное хозяйство» | Доля внебюджетного финансирования в общем объеме финансирования Программы деятельности Государственной компании «Российские автомобильные дороги» | процент | 44,2 | 29,4 | Плановое значение показателя на 2017 год было включено в Государственную программу с учетом параметров Программы деятельности Государственной компании «Российские автомобильные дороги» на долгосрочной период (2010-2020 годы) (в редакции распоряжения Правительства Российской Федерации от 24 октября 2015 г. № 2174-р) (далее - Программа деятельности). В соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации от 13.10.2017 № 2243-р в Программу деятельности были внесены изменения, в том числе в части значений целевых показателей (индикаторов), которые были пересмотрены с учетом изменения параметров финансирования программы (плановое значение показателя составило 28,5%). Фактическое значение показателя по итогам 2017 года составило 29,4% (выполнено). |
| 2017 | Подпрограмма «Дорожное хозяйство» | Доля протяженности автомобильных дорог, переданных в доверительное управление Государственной компании «Российские автомобильные дороги», введенных в эксплуатацию в результате строительства (реконструкции) и/или обслуживаемых по комплексным долгосрочным контрактам продолжительностью 4 года и более с частным финансированием, в общей протяженности автомобильных дорог, переданных в доверительное управление Государственной компании | процент | 41,3 | 38,4 | Плановое значение показателя на 2017 год было включено в Государственную программу с учетом параметров Программы деятельности Государственной компании «Российские автомобильные дороги» на долгосрочной период (2010-2020 годы) (в редакции распоряжения Правительства Российской Федерации от 24 октября 2015 г. № 2174-р) (далее - Программа деятельности). В соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации от 13.10.2017 № 2243-р в Программу деятельности были внесены изменения, в том числе в части значений целевых показателей (индикаторов), которые были пересмотрены с учетом изменения параметров финансирования программы (плановое значение показателя составило 38,4%). Фактическое значение показателя по итогам 2017 года составило 38,4% (выполнено). |
| 2017 | Подпрограмма «Дорожное хозяйство» | Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования федерального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, на сети автомобильных дорог, переданных в доверительное управление Государственной компании «Российские автомобильные дороги» в общей протяженности автомобильных дорог, переданных в доверительное управление Государственной компании | процент | 72,8 | 75,0 | Выполнено |
| 2017 | Подпрограмма «Дорожное хозяйство» | Доля закупок у субъектов малого предпринимательства в совокупном годовом объеме закупок Федерального дорожного агентства | процент | 15 | 21,72 | Выполнено |
| 2017 | Подпрограмма «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание» | Количество перевезённых пассажиров из Калининградской области в европейскую часть страны и в обратном направлении с учетом мер государственной поддержки | тыс. человек | 175 | 157,1 | Программа субсидирования перевозок в целях обеспечения доступности воздушных перевозок пассажиров из г.Калининграда в европейскую часть страны и в обратном направлении (постановление Правительства Российской Федерации от 17.12.2012 № 1321) носит заявительный характер. Невыполнение показателя обусловлено тем, что при его планировании по маршрутам Калининград-Москва и Калининград-Санкт-Петербург выделенные лимиты были некорректно распределены между этими маршрутами. Авиаперевозчики заявили больший объем перевозок пассажиров по маршруту Калининград-Москва, где субсидия на 1 пассажира выше, чем на маршруте Калининград-Санкт-Петербург. Таким образом, пассажиров было перевезено меньше, чем планировалось. |
| 2017 | Подпрограмма «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание» | Количество перевезенных пассажиров с Дальнего Востока в европейскую часть и в обратном направлении с учетом мер государственной поддержки | тыс. человек | 440 | 438,3 | Невыполнение показателя обусловлено возвратом пассажирами билетов по причине отмены рейсов по метеоусловиям. |
| 2017 | Подпрограмма «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание» | Объем внутренних региональных авиаперевозок за исключением маршрутов, пунктом назначения или отправки которых является г. Москва | млн. человек | 10,86 | 14,32 | Выполнено |
| 2017 | Подпрограмма «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание» | Количество воздушных судов, по которым авиакомпаниям предоставляется мера государственной поддержки, и находящихся во владении и пользовании авиакомпаний по договорам лизинга независимо от государства-производителя | ед | 3 | 1 | Невыполнение показателя связано с отказом ООО «Сибирская легкая авиация» в декабре 2017 года от исполнения 2-х договоров. |
| 2017 | Подпрограмма «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание» | Количество самолетовылетов из аэропортов, расположенных в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях, которым предоставляется государственная поддержка | тыс. ед | 1 | 1,14 | Выполнено |
| 2017 | Подпрограмма «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание» | Количество самолетовылетов из аэропортов, входящих в состав федеральных казенных предприятий | тыс. ед | 23 | 24,9 | Выполнено |
| 2017 | Подпрограмма «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание» | Число полетов, обслуженных аэронавигационной системой (по отношению к показателю 2011 года) | процент | 154,5 | 136,6 | Невыполнение показателя обусловлено влиянием макроэкономических параметров социально-экономического развития, геоэкономических и геополитических факторов. Если до середины 2014 года наблюдался устойчивый рост количества полетов в воздушном пространстве Российской Федерации, то в результате геополитических событий, в том числе запретом на полеты в воздушном пространстве над акваторией Черного моря, введенным Евроконтролем с июля 2014 года, количество полетов в 2015 и 2016 годах снизилось по отношению к предыдущему году на (2,4%) и (1%) соответственно.Несмотря на не выполнение показателя рост числа полетов, обслуженных аэронавигационной системой в 2017 году, составил 10,7 п.п.к уровню 2016 года. |
| 2017 | Подпрограмма «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание» | Уровень охвата территории Российской Федерации поисково-спасательным обеспечением полетов | процент | 79 | 78 | Невыполнение показателя обусловлено следующим. Федеральной целевой программой «Модернизация единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009 – 2020 годов)» была предусмотрена закупка автомобилей и вертолетов для поисково-спасательных баз, а также строительство новых зданий поисково-спасательных баз. Реализация данной программы прекращена в 2016 году путем слияния с федеральной целевой программой «Развитие транспортной системы России (2010 – 2020 годы)», что привело к корректировке перечисленных инвестиционных мероприятий |
| 2017 | Подпрограмма «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание» | Доля закупок у субъектов малого предпринимательства в совокупном годовом объеме закупок Федерального агентства воздушного транспорта | процент | 15 | 15 | Выполнено |
| 2017 | Подпрограмма «Морской и речной транспорт» | Уровень технической оснащенности аварийно-спасательных служб на водном транспорте | процент | 51,5 | 51,5 | Выполнено |
| 2017 | Подпрограмма «Морской и речной транспорт» | Объем перевозок грузов по Северному морскому пути | млн. тонн | 8 | 9,9 | Выполнено |
| 2017 | Подпрограмма «Морской и речной транспорт» | Уровень технической оснащенности Северного морского пути | процент | 39,5 | 39,5 | Выполнено |
| 2017 | Подпрограмма «Морской и речной транспорт» | Доля эксплуатируемых внутренних водных путей с освещаемой и отражательной обстановкой в общей протяженности внутренних водных путей | процент | 36,7 | 37,7 | Выполнено |
| 2017 | Подпрограмма «Морской и речной транспорт» | Доля закупок у субъектов малого предпринимательства в совокупном годовом объеме закупок Федерального агентства морского и речного транспорта | процент | 15 | 19 | Выполнено |
| 2017 | Подпрограмма «Надзор в сфере транспорта» | Отношение количества устраненных нарушений к общему количеству выявленных нарушений | процент | 83,54 | 94,88 | Выполнено |
| 2017 | Подпрограмма «Надзор в сфере транспорта» | Доля закупок у субъектов малого предпринимательства в совокупном годовом объеме закупок Федеральной службы по надзору в сфере транспорта | процент | 15 | 15 | Выполнено |
| 2017 | Подпрограмма «Обеспечение реализации программы, включая развитие транспортной инфраструктуры» | Доля продукции наукоемких отраслей транспортав ВВП | процент | 0,4 | 0,4 | Выполнено |
| 2017 | Подпрограмма «Обеспечение реализации программы, включая развитие транспортной инфраструктуры» | Внутренние затраты на научные исследования и разработки в транспортном комплексе (в процентах от валового внутреннего продукта) | процент | 0,005 | 0,005 | Выполнено |
| 2017 | Подпрограмма «Обеспечение реализации программы, включая развитие транспортной инфраструктуры» | Инвестиции в основной капитал по транспортному комплексу за счет всех источников финансирования (в процентах от валового внутреннего продукта) | процент | 2 | 2,0 | Выполнено |
| 2017 | Подпрограмма «Обеспечение реализации программы, включая развитие транспортной инфраструктуры» | Динамика производительности труда в транспорте (без учета трубопроводного транспорта) по отношению к показателю 2011 года | 123,3 | 123,6 | Выполнено | |
| 2017 | Подпрограмма «Обеспечение реализации программы, включая развитие транспортной инфраструктуры» | Средний удельный расход топлива на один приведенный тоннокилометр (по отношению к показателю 2015 года) | процент | 98 | 98 | Выполнено |
| 2017 | Подпрограмма «Обеспечение реализации программы, включая развитие транспортной инфраструктуры» | Доля работающих в организациях малого и среднего предпринимательства в общей численности работников транспортного комплекса | процент | 15,3 | 15,3 | Выполнено |
| 2017 | Подпрограмма «Обеспечение реализации программы, включая развитие транспортной инфраструктуры» | Среднегодовая численность занятых в транспортном комплексе (по отношению к 2015 году) | процент | 97,3 | 97,3 | Выполнено |
| 2017 | Подпрограмма «Развитие гражданского использования системы «ГЛОНАСС» на транспорте» | Число региональных информационно-навигационных систем | ед | 20 | 20 | Выполнено |
| 2017 | Подпрограмма «Перевод автомобильного, железнодорожного, авиационного, морского и речного транспорта на использование газомоторного топлива» | Численность парка автотранспортных средств, использующих газомоторное топливо | тыс.ед | 222 | 152 | Плановое значение показателя установлено в соответствии с показателями государственных программам субъектов РФ, так как мероприятия по переводу автотранспортных средств на использование газомоторного топлива реализуются за счет средств субъектов РФ и юридических лиц. В соответствии с поручением Правительства Российской Федерации от 19.10.2016 №АД-П9-6248 был подготовлен проект государственной программы Российской Федерации «Расширение использования природного газа в качестве моторного топлива на транспорте и техникой специального назначения», в которой показатель был откорректирован в соответствии с откорректированными программами субъектов Российской Федерации по расширению использования природного газа в качестве моторного топлива на транспорте. 20 октября 2017 г. принято решение Правительства РФ о включении подпрограммы «Расширение использования природного газа в качестве моторного топлива на транспорте и техникой специального назначения» в ГП «Энергоэффективность и развитие энергетики», срок представления в Правительство РФ до 10 мая 2018 года |
| 2017 | Подпрограмма «Перевод автомобильного, железнодорожного, авиационного, морского и речного транспорта на использование газомоторного топлива» | Численность парка магистральных газотурбовозов и маневровых газотепловозов, использующих СПГ | ед | 6 | 3 | Значение показателя было откорректировано в соответствии с инвестиционной программой ОАО «РЖД» до 2025 года (письмо ОАО «РЖД» от 04.10.2017 №исх-18282). В настоящее время эксплуатируется первый магистральный газотурбовоз ГТ1h-001, маневровый газотепловоз ТЭМ19 и в 2017 году начата эксплуатация первого серийного магистрального газотурбовоза ГТ1h-002.20 октября 2017 г. принято решение Правительства РФ о включении подпрограммы «Расширение использования природного газа в качестве моторного топлива на транспорте и техникой специального назначения» в ГП Энергоэффективность и развитие энергетики», срок представления в Правительство РФ до 10 мая 2018 года |
| 2017 | Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)» | Транспортная подвижность населения | пасс.км | 3541,9 | 3815,6 | Выполнено |
| 2017 | Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)» | Экспорт транспортных услуг | млн. долларов | 14700 | 16900 | Выполнено |
| 2017 | Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)» | Объём перевалки грузов в российских морских портах | млн. тонн | 765,3 | 786,2 | Выполнено |
| 2017 | Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)» | Прирост объема транзитных перевозок | млн. тонн | 1,8 | 2,9 | Выполнено |
| 2017 | Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)» | Доля протяженности участков сети железных дорог, на которых имеются ограничения пропускной и провозной способности в общей протяженности железных дорог | процент | 12 | 10,6 | Выполнено |
| 2017 | Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)» | Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования федерального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям | процент | 77,2 | 77,8 | Выполнено |
| 2017 | Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)» | Протяженность внутренних водных путей, ограничивающих пропускную способность Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации | тыс.км | 4,9 | 4,9 | Выполнено |
| 2017 | Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)» | Протяженность внутренних водных путей, ограничивающих пропускную способность Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации | процент | 75 | 75 | Выполнено |