На совещании по развитию транспортной инфраструктуры Астраханской области Игорь Левитин отметил, что географическое положение позволяет Астрахани бороться за международный транзит, в первую очередь речь идет о грузах Ирана. При обсуждении вопросов, связанных с финансированием объектов транспортной инфраструктуры Астраханской области, было отмечено, что расходы федерального бюджета на развитие улично-дорожной сети в городе Астрахань в текущем году составили 394,30 млн. руб., на внеклассные мосты - 1426,00 млн. руб. Общий объем финансирования дорожного хозяйства области - 4458,98 млн. руб., в том числе из федерального бюджета – 3932,26 млн. руб. В прошлом году объем финансирования составил 1460,38 млн. руб., в том числе из федерального бюджета – 933,36 млн. руб.

В связи с празднованием 450-летия со дня основания Астрахани Минтранс России направил в Правительство РФ предложения о выделении дополнительных государственных капитальных вложений на реконструкцию аэропорта Астрахани в 2007 году в объеме 215 млн. руб. за счет перераспределения средств и увеличения объема финансирования в 2008 году с 500 млн. руб. до 610 млн. руб. Общий объем финансирования порта Оля в прошлом году составил 32,5 млн. руб., из них 2,5 млн. руб. по ФЦП «Государственная граница». В 2007 году общий объем финансирования составил 165,228 млн. руб., из них в рамках ФЦП «Государственная граница» - 54 млн. руб.

В тот же день И. Левитин в составе официальной делегации Председателя Правительства Российской Федерации В. Зубкова принял участие в торжественной церемонии открытия пограничного мостового перехода через реку Кигач на автодороге «Астрахань – Атырау».

23 декабря 2004 г. было подписано Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Республики Казахстан о совместных действиях по «Строительству и эксплуатации пограничного мостового перехода через реку Кигач на автомобильной дороге Астрахань – Атырау». По условиям Соглашения мост должен был быть возведен совместно; после завершения строительства мост становится совместной собственностью; строительство моста осуществляется на паритетной основе, а подходы к мосту каждая сторона строит самостоятельно.

Строительство подходов к мосту началось в августе 2005 г., а толчком к строительству моста явилась встреча Президента Российской Федерации В. Путина и Президента Республики Казахстан Н. Назарбаева в г. Омске. Строительство моста началось в конце мая 2006 г. и было завершено в сентябре 2007 г., то есть в срок менее 1,5 года.

Ввод в эксплуатацию мостового перехода через реку Кигач даст новый импульс развитию приграничного сотрудничества между регионами России и Казахстана, станет полноценным элементом возрождения «Великого шелкового пути». Кроме того появится возможность по кратчайшему направлению дать выход грузопотокам из Казахстана и Средней Азии в центральные районы России, страны Запада и на Северный Кавказ; будет решена проблема беспрепятственного движения транзитного автотранспорта в условиях комфортности и безопасности движения; снизится себестоимость перевозок; улучшится экологическая обстановка близлежащих населенных пунктов и прилегающих территорий; увеличится средне-техническая скорость движения автотранспорта и снизится время перевозки грузов и пассажиров.