Центральной темой встречи стало обсуждение проблем развития дорожной инфраструктуры Архангельской области, в частности, такого острого вопроса – как финансирование дорожного строительства и эксплуатационно-ремонтных работ. Николай Киселев отметил, что ресурсное обеспечение дорожного хозяйства области в последние годы не покрывает даже потребностей ремонта и восстановления существующего дорожного покрытия, а на новое строительство денег у администрации просто не хватает. Основная причина, по мнению Губернатора, - резкое сокращение налоговой базы. Приведенные им цифры показывают, что после отмены дорожного налога объемы финансирования региональных автодорог в Архангельской области сократились в 2003 году почти в 2 раза по сравнению с 2000 годом.

На сегодня наиболее проблемными объектами дорожной инфраструктуры области являются: федеральная трасса М8 «Холмогоры» Москва-Архангельск (высокий уровень износа), а также региональная автодорога к космодрому «Плисецк», которая не имеет сплошного твердого покрытия. Еще одна острая инфраструктурная проблема региона – ограниченная пропускная способность подъездных путей к порту Архангельск, грузооборот которого в последние годы динамично растет (к примеру, в 2002 году прирост составил 70%). Одним из путей решения проблемы является строительство нового мостового перехода к портовому району «Экономия», обрабатывающему контейнерные грузы. Предполагаемая смета проекта оценивается более чем в 3 млрд. рублей.

Относительно последнего проекта Игорь Левитин заметил, что при всей важности обеспечения нормального бюджетного финансирования развития автодорог в регионах, необходимо искать и альтернативные источники привлечения инвестиций. В частности, одним из таких инструментов являются механизмы частно-государственного партнерства, которые необходимо активно развивать, в том числе, и на региональном уровне.

В ходе встречи был также затронут вопрос расширения перевалочных мощностей порта Архангельск. Порт играет важное стратегическое значение в обслуживании экспортных грузопотоков Северо-Западного и Северо-Уральского регионов. Развитие автодорожной и железнодорожной инфраструктуры в этих регионах диктует необходимость увеличения пропускной способности Архангельского морского транспортного узла. Министр и Губернатор договорились внимательно изучить все возможные варианты, в том числе, предлагаемый рядом экспертов проект строительства нового глубоководного терминала к северу от Архангельска. В этом случае удастся закрыть проблему высоких транспортных расходов на ледокольную проводку, что сегодня объективно снижает привлекательность порта Архангельск в сравнении с другими морскими портами.

Пресс-служба