График реализации проекта «Совмещенная (автомобильная и железная) дорога Адлер – горноклиматический курорт «Альпика-Сервис» (проектные и изыскательские работы, строительство)», согласованный экспертами МОК, устанавливает крайне жесткие сроки производства работ. Объект должен быть сдан не позднее III квартала 2013 г.

За 5 лет необходимо спроектировать и  построить 48 километров электрифицированной железной дороги с тремя новыми станциями и реконструкцией станций Сочи, Адлер, Веселое;  более 50 километров автодороги с соединительными (рокадными) дорогами  между существующей и новой автомагистралями. Проект включает сооружение  26,5 км.  тоннелей (ж.д. – 10,3 км., авто- 6,7 км., штольни – 9,5 км.) и 35 км.  мостов и эстакад (данные уточняются проектом). Предварительная стоимость работ 242 млрд . руб.

Кроме того, по условиям заданной пропускной способности, 6 пар поездов в час, необходимо построить второй главный путь от станции Сочи до станции Адлер. По предварительным расчетам дополнительные затраты на строительство 2-го главного пути, с учетом двух тоннелей,  составят порядка 10 млрд. руб.

По объекту ведутся проектно-изыскательские и подготовительные работы. Полностью выполнены геодезические, геофизические, экологические и историко-археологические изыскания, в основном закончены полевые изыскания. Документацию на стадии «Проект» планируется завершить и сдать в экспертизу в первом полугодии 2009 года.

Суммарная мощность существующих грузовых дворов Сочинского железнодорожного узла составляет 3,4 млн. тонн, из них грузовой двор ст. Сочи – 2,4 млн. тонн, грузовой двор ст. Адлер – 1 млн. тонн, что недостаточно для переработки возрастающего грузопотока. Прогнозный максимальный грузопоток по предварительным данным Минтранса России будет составлять 15 млн. тонн. Поэтому в Правительственной программе предусмотрена реализация олимпийского проекта строительства двух новых грузовых дворов в районе ст. Веселое. Новые грузовые дворы способны принять и переработать 14,7 млн. т/год, в том числе:

• Грузовой двор № 1 «Россельхозакадемия» площадью 26,0 Га, мощностью 11,0 млн. т/год или 448 вагонов ежесуточно, перерабатываемые грузы: щебень, песок, другие инертные.

• Грузовой двор № 2 «Сочинский» площадью 26,5 Га, мощностью 3,7 млн. т/год или 170 вагонов ежесуточно, перерабатываемые грузы: цемент, тяжеловесные, длинномерные и тарно-штучные грузы.

В соответствии с графиком реализации проекта ввод новых грузовых дворов запланирован на декабрь 2009 г. Стоимость работ по проекту составляет 3,2 млрд. рублей. Выделение средств учтено в инвестиционной программе ОАО «РЖД».

Проект «Грузовой район морского порта Сочи в устье р. Мзымта с дальнейшим перепрофилированием в инфраструктуру яхтинга (проектные и изыскательские работы, строительство)» разработан с выделением федеральной и инвестиционной составляющей. Инвестор - ООО «Порт Сочи Имеретинский» (ООО «Базовый Элемент»).

ФГУП «Росморпорт» совместно с инвестором разработан и согласован с Росморречфлотом и ГК «Олимпстрой» график проектирования и строительства объектов первого грузового района в устье р. Мзымта. Общий срок строительств - ноябрь 2008 - декабрь 2010 гг.

Завершены конкурсные мероприятия по выбору подрядчика на разработку рабочей документации и строительство гидротехнических объектов (1 этап), относящихся к федеральной собственности. ФГУП «Росморпорт» осуществлены организационные мероприятия по проведению работ генподрядчиком, субподрядчиками и инвестором. На сегодняшний день ведутся работы по строительству оградительного сооружения грузового района, а также подготовлена площадка под временные здания и начато их строительство. Срок реализации первого этапа – декабрь 2009 г.

В настоящее время готовятся конкурсные мероприятия по выбору подрядчика на разработку рабочей документации и строительство объектов 2 этапа.

После завершения перевалки грузов для олимпийских объектов, грузовой район предусмотрено перепрофилировать в стоянку для маломерных судов и яхт.