Операция началась в 9-00 с заходом парома «Клайпеда» на акваторию многофункционального паромного комплекса г.Балтийска. В ходе швартовки были испытаны системы силового позиционирования судна, обеспечивающие правильность установки парома относительно мостового сопрягающего устройства, показавшие полную работоспособность и отвечающие своему назначению. Параметры парома занесены в память управляющего компьютера паромного комплекса. Следующая швартовка и позиционирование этого судна будут производиться в автоматическом режиме.

После установки парома на штатное место мостовое сопрягающее устройство было опущено на бугеля парома и судно было зафиксировано штатными захватами.

Совпадение уровней грузовой палубы судна и покрытия мостового сопрягающего устройства практически полное.

Каких либо дополнительных работ по подгонке и регулировке не потребовалось.

После поднятия мостового сопрягающего устройства паром «Клайпеда» в 18-00 ушел из Балтийска на порт Засниц (Германия).

15 июня 2006 года Министерство транспорта РФ проведет испытания мостового сопрягающего устройства и пробную накатку вагонов на судно.

С 25 июня аналогичные технологические мероприятия будут проведены в порту Усть-Луга.

В ближайшее время ФГУП «Росморпорт» объявит конкурс по выбору оператора для организации прямого железнодорожного паромного сообщения между портами России и Германии. Кроме того, в ближайшее время будут определены сквозные ставки тарифов для перевозки транзитных и экспортно-импортных грузов.

Пресс-служба Минтранса России