В преддверии совместной коллегии Минтранса России и МПС России Первый замминистра транспорта РФ, руководитель службы Росморфлота Вячеслав Рукша провел пресс-конференцию.
25 ноября 2002, 21:00
25 ноября в преддверии совместной коллегии Минтранса России и МПС России Первый заместитель Министра транспорта РФ, руководитель службы Росморфлота Вячеслав Рукша провел пресс-конференцию, на которой рассказал об основных вопросах предстоящей коллегии. По его словам, целью предстоящей коллегии является взаимодействие Минтранса и МПС России по обеспечению российской внешней торговли на основе сбалансированного развития портовых транспортных узлов России.
Как заявил руководитель Росморфлота, Минтранс и МПС намерены определить единые схемы развития транспортного комплекса России.
Данная проблема имеет исключительно важное значение для России, учитывая то обстоятельство, что основные внешнеторговые грузы России проходят по железным дорогам России в морские порты и поставляют в бюджет страны до 50% средств. Общие объемы внешнеторговых грузов в 2002 году могут составить до 300 млн. тонн.
Глава Росморфлота считает, что на заседании коллегий Минтранса и МПС, главным образом, пойдет речь о развитии морских портов Санкт-Петербурга, Новороссийска, Мурманска и порта Восточный, которые имеют глубоководные причалы, способные принимать суда дедвейтом 50-100 тыс. тонн. В то же время, как было отмечено на пресс-конференции, транспортные министерства намерены также активно развивать новые морские порты России в Финском заливе, в частности, Усть-Лугу и Приморск, которые, уже составляют серьезную конкуренцию морским портам стран Балтии.
Другим аспектом работы на предстоящей коллегии Минтранса и МПС России будет являться разработка в первом квартале 2003 года концепции единой информационной системы транспортного комплекса России. Создание единой системы информационного пространства на железных дорогах России и морских портах позволит значительно повысить эффективность использования подвижного состава на железных дорогах и грузовых терминалов в морских портах.
В настоящее время из-за отсутствия четкого информационного обеспечения движения грузопотока по железным дорогам и морских портах случаются значительные простои вагонов в ожидании разгрузки, а также нередки случаи недогрузки морских терминалов из-за несвоевременного поступления грузов по железным дорогам. Создание единого информационного пространства позволит ликвидировать эти помехи в пути следования грузов по железным дорогам через морские порты на экспорт.
По словам Первого заместителя Министра Вячеслава Рукши, на заседании коллегии намечается также определить совместные действия по корректировке нормативной базы транспортного комплекса. Отсутствие единой нормативной базы движения грузопотоков по железным дорогам и через морские порты не позволяет заключать соответствующие контракты между стивидорными компаниями и железными дорогами, которые бы предусматривали взаимную ответственность за срыв движения грузопотоков и простои вагонов в морских портах.
Пресс-служба Минтранса России
Как заявил руководитель Росморфлота, Минтранс и МПС намерены определить единые схемы развития транспортного комплекса России.
Данная проблема имеет исключительно важное значение для России, учитывая то обстоятельство, что основные внешнеторговые грузы России проходят по железным дорогам России в морские порты и поставляют в бюджет страны до 50% средств. Общие объемы внешнеторговых грузов в 2002 году могут составить до 300 млн. тонн.
Глава Росморфлота считает, что на заседании коллегий Минтранса и МПС, главным образом, пойдет речь о развитии морских портов Санкт-Петербурга, Новороссийска, Мурманска и порта Восточный, которые имеют глубоководные причалы, способные принимать суда дедвейтом 50-100 тыс. тонн. В то же время, как было отмечено на пресс-конференции, транспортные министерства намерены также активно развивать новые морские порты России в Финском заливе, в частности, Усть-Лугу и Приморск, которые, уже составляют серьезную конкуренцию морским портам стран Балтии.
Другим аспектом работы на предстоящей коллегии Минтранса и МПС России будет являться разработка в первом квартале 2003 года концепции единой информационной системы транспортного комплекса России. Создание единой системы информационного пространства на железных дорогах России и морских портах позволит значительно повысить эффективность использования подвижного состава на железных дорогах и грузовых терминалов в морских портах.
В настоящее время из-за отсутствия четкого информационного обеспечения движения грузопотока по железным дорогам и морских портах случаются значительные простои вагонов в ожидании разгрузки, а также нередки случаи недогрузки морских терминалов из-за несвоевременного поступления грузов по железным дорогам. Создание единого информационного пространства позволит ликвидировать эти помехи в пути следования грузов по железным дорогам через морские порты на экспорт.
По словам Первого заместителя Министра Вячеслава Рукши, на заседании коллегии намечается также определить совместные действия по корректировке нормативной базы транспортного комплекса. Отсутствие единой нормативной базы движения грузопотоков по железным дорогам и через морские порты не позволяет заключать соответствующие контракты между стивидорными компаниями и железными дорогами, которые бы предусматривали взаимную ответственность за срыв движения грузопотоков и простои вагонов в морских портах.
Пресс-служба Минтранса России